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首期飞机维修APS理论培训班开班

APS完整理论体系的建立，并正式开始传播。...

5月11日，首期飞机维修APS理论培训开班，南航机务工程部总经理李志刚作动员讲话，中国民航大学教授郭润夏为学员授课，并配发《飞机维修APS理论》，标志着APS完整理论体系的建立，并正式开始传播。

上午9时，开班仪式如期举行。仪式上，机务工程部总经理李志刚强调，机务系统将对所有维修人员分层次、分批次进行培训和考核，让全系统员工充分吸收，融会贯通APS的理论成果。他希望，所有维修管理人员在APS理论学习方面做表率，带动和引导基层员工，积极主动用APS的理论成果武装头脑，自觉、自发地在日常工作中践行APS标准。

APS理论即“生产有准备，施工有程序，工作有标准”，是近年来机务系统大力推进的一项机务维护理念。自2014年5月13日，由时任南航股份公司总工程师李彤彬代表南航机务系统在第一季度安全运行讲评会上首次提出以来，机务系统坚持以APS作为安全工作的核心抓手，将理论融入日常工作，维修工作逐步实现由“结果导向”向“过程控制”和“源头管理”转变。

三年来，南航机务系统全面推广应用APS管理理念，在提高维修管理水平、保证飞行安全和运行正常中发挥了重要作用。根据波音和空客公司数据，2016年，南航B737NG、A320系列、777、787、330等多种机型运行可靠度均位居世界前列。

在前期20多家维修单位实践积累的基础上，为充实APS理论体系，促进APS 理论体系进一步规范、科学和实用，2016年，机务系统开展校企合作，与民航大学共同开展APS理论研究。取得丰硕成果的同时，亦得到业内认可，获得民航局安全能力资金项目支持。

合作期间，南航项目组与中国民航大学专家对APS理论体系作了深入研究和完善，编著《飞机维修APS理论》一书，标志着APS完整理论体系的正式建立。

中国民航大学校长董健康表示，APS管理之所以能称之为一套“理论”，是因为其具备了“理论”的全部特征，有完整的内容表述，简洁的理论模型，明确的理论精髓和清晰的执行标准。

理论体系建立后，机务系统按照APS一体化推进实施方案，着手推进全员学习，将分层次、分批次开展培训和考核。

培训先从各维修单位管理干部开始，将分三期进行。5月11日，首期飞机维修APS理论培训开班，学员为各维修单位厂长及以上级别领导干部。培训为期两天，以《飞机维修APS理论》教材为主，由《飞机维修APS理论》编委会副主编，中国民航大学教授郭润夏主讲为学员讲解APS理论体系。

此外，机务系统还组织开展APS论文征集活动。目前，全系统已征集120余篇APS论文，并计划组织专家评审，选取优秀论文，于近期在《航空维修与工程》APS专刊上刊发。

后续，南航APS项目组将继续与中国民航大学展开合作。机务系统将在航线维修、大修、附部件维修、安全管理、质量管理等方面，把APS理论与“互联网+”结合起来。同时，“互联网+APS”等APP将不断研究推进，为精细管理和精准维修提供决策依据，深化APS理论落实。届时APS理论培训的内涵将更加丰富。