连狗狗也有专车坐了?有人号称要做宠物界的阿里

 

专车只是宠物行业的物流链,他们的真正野心是要做个生态圈。...



专车只是宠物行业的物流链,他们的真正野心是要做个生态圈。

 ▍砂糖兔第一次听到狗狗专车这个名字,还是在我们AutoLab 办的创业大赛上。2015年7月上线的狗狗专车,拿到了200万的天使轮投资,创始人兼CEO吴雅辉说他们目前已经能够自负盈亏了。

一般人包括兔某在内,看到狗狗专车四个字,想到的就是滴滴。吴雅辉说他们和滴滴是完全不同的商业模式,做专车不是他们的目的,虽然拿来和滴滴比也是投资人经常抛给他的问题。



创业,就是要找用户痛点嘛,记者出身的吴雅辉就从广大铲屎官们的困扰身上看到了商机。

他觉得中国的宠物行业始终什么大品牌出现,大多是小作坊式的夫妻店,服务半径就是周围三公里,而市区内的地皮费用又太高。

但是真正喜爱宠物的人,其实很舍得在狗狗身上花钱。所以他脑海中有了这样一个商业模式,用专车做物流载体,打破行业的天花板。

你会为狗狗打个专车么



狗狗专车目前有30人的团队,16辆这样的国产MPV和16个司机,到今年2月已经完成了1.4万单运送。



车里用的是进口航空折叠狗笼,司机会对设备进行消毒清扫。目前狗狗专车仅在北京开通服务,没有起步价和时长费用,收费标准就是 3.8 元/公里,最低消费 30 元。



“私家车如果没有专用狗笼的话一个是不安全,而且在狗狗会弄坏内饰,味道也很大。像一些大型犬小车也运不下。”所以吴雅辉认为,对于宠物主人来说,几十块的专车费用是完全可以接受的,所以他们并没有像其它专车那样推出很多补贴和活动。



狗狗专车的司机,身兼地推工作

而这些狗狗专车的司机也不需要像其它司机那样疯狂抢单赚补贴,“服务大部分是预约制的,司机们每天工作时间很固定,早上8:30到晚上18:30,对他们来说这份工作也很舒适。”

除了每天运送宠物,这些司机还承担了地推的工作,也就是车内备有宣传物料,在运送宠物到宠物店或者宠物医院的同时,也送去物料,收集一下反馈数据。“我们现在和北京90%的宠物店和医院都建立了合作。”

这种线下合作的方式也为他们节省了大部分宣传推广费用,因为对于吴雅辉来说,刚起步的宠物事业本来就没什么钱可以烧,所以尽量节省支出保证团队的生存是正题。

现在除了电话和微信平台预约,狗狗专车并没有做APP, “现在我们的用户量刚破了10万,等破了30万之后这些都是水到渠成的事情。”

专车不赚钱,医院和狗粮才是真的利润来源

和很多上门养车O2O 说服务本身不赚钱一样,尽管没有烧钱补贴,吴雅辉也说专车服务本身并不赚钱,最好的状态也就是目前像他们能自负盈亏,“狗狗坐专车,这是刚需,但并不高频。”

所以吴雅辉说要做宠物界的阿里,就是要拓展到整个产业链。目前已经上线的包括狗狗家教和通州的狗狗学校,五一刚上线的狗狗酒店,未来他们还要做宠物医院、狗粮产品、活体买卖和殡葬业务等等,在这其中专车就是他的物流体系。



老师上门给狗狗讲课,主人可以继续加(shang)班(wang)

“狗狗家教”也是上门服务,一节课45分钟80元,可以对狗狗们随意吠叫、随意捡吃、随意攻击、随意啃咬、随意窜跑、随意拉尿等6种最常见的不良行为进行纠正,也就是花480元可以让自己的狗狗变成行为良好的乖孩子。

兔某瞬间想到了那位《狗语者》中的神奇大叔,吴雅辉也没放过这个idea,他们也自制了《108狗》系列视频打算推出。



通州狗狗学校的大草坪

而对于大多数没有别墅花园的宠物主人来说,狗狗学校就是另一个选择。吴雅辉的第一间狗狗学校选在了通州,有122间独立的不锈钢狗狗宿舍、200多平方米清扫干净的狗狗厕所和10亩草坪化狗狗乐园。



狗狗们的宿舍

在这,狗狗么可以撒开了欢儿的玩,尽情释放天性。平时加班出差的主人们也找到了一个好的托管场所。



按照吴雅辉的设想,今后一多半的利润将来源于狗粮和宠物医院两块,而狗狗专车则继续扮演着物流的角色。

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