到底是谁喝了第一口水？

天朝的需求独一无二中国的汽车市场与全世界都不一样，这点可以体现在方方面面，当然很多情况下是因为中国的消费者不...






引言：丽江古城，位于云南省丽江纳西族自治县丽江坝中部，始建于宋末元初。海拔2400余米，全城面积达3.8平方公里，是中国保存最为完好的四大古城之一”。千年冰川凝结了长长的岁月，丽江的水又把这千年的光阴复活了。都知道丽江的美景和美女，但是丽江的路况比较复杂。丽江位于云贵高原与青藏高原的连接部，地势复杂，属喀斯特地貌，又称熔岩地貌。不过这估计也是D-MAX选中丽江试驾最自信的原因了，复杂的路况对于皮卡车来说是最大的挑战，越是困难越是迎难而上。

拉货，内饰简陋，凑合够用……长期以来，人们对国产皮卡形成了根深蒂固的苦力工作车印象，而现在，江西五十铃用颠覆传统的D-MAX彻底改写了历史，时尚动感的外形、舒适宽大的内部空间、先进的科技配置、出色的动力操控、卓越的安全，D-MAX从此定义了国产高端皮卡的全新标准。



荣耀历史

创立于1916年的五十铃品牌在柴油发动机拥有世界领先的地位，五十铃成立至今向全球供应超过2400万台柴油发动机， 1972年开始，五十铃开始了历史悠久的皮卡制造历程，即便是今天，国内大多数皮卡都是五十铃90年代的TF系列皮卡的仿制品，很多国产品牌依然在使用五十铃80-90年代的技术。

第一代D-MAX诞生于2002年，设计、性能和可靠性的全面优势让其诞生伊始便成为皮卡领域的明星车型；十年之后，全新一代D-MAX在原有优势基础上全面升级，进一步巩固领先优势。

2013年4月，江铃集团和日本五十铃公司创建全新合资企业，江西五十铃汽车有限公司，皮卡市场的领军车型D-MAX正式进入中国市场，为广大消费者带来耳目一新的品质之选。



时尚外观

初次见到D-MAX就被其霸气时尚的外观所吸引，该车长5295毫米、宽1860毫米、高1775毫米，轴距达到3095毫米。大尺寸的车身带来宽大驾乘空间的同时，更加凸显皮卡车型特有的强壮和力量感。时尚动感的前脸让D-MAX与传统国产皮卡截然不同，简洁有力的线条、大量应用镀铬装饰的前格栅、锐利鹰眼设计投射大灯、铝合金轮毂等多项超越同级的外形特点，赋予D-MAX中高级SUV般的设计美学。与目前市场上所有同级别皮卡车型相比，D-MAX的外形设计拥有领先对手几个时代的优势。



舒适内饰

笔者迫不及待的坐进一辆黑色的D-MAX内，其内饰配置可谓奢华，人性化的驾驶舱设计、真皮座椅舒适的触感、丰富的配置均可媲美中高级SUV。集成导航、蓝牙语音、倒车影像功能的7英寸触摸屏画面显示细腻、响应敏捷， USB和智能手机接口更满足了多种音乐媒体的扩展需求，扬声器环绕立体声音响系统让车内每位成员都享受到高品质的音响效果，不仅能舒缓神经、减轻疲劳，更能让人体会到人车一体，相伴同行的感觉。整合了蓝牙、音响控制的多功能方向盘，彰显领先的科技质感，更给笔者带来了便捷和安全的驾驶体验。6向调节电动座椅、智能温控设施、后排中央头枕和扶手等多项人性化的舒适享受，将彻底颠覆您对于国产皮卡的固有印象。



强劲动力

笔者驾驶过程中始终觉得D-MAX是一只精力充沛的汗血宝马，该车搭载五十铃最新一代4JK1柴油发动机，2.5L黄金排量，装配VGS涡轮增压器，功率达到100KW，低转速下也可达到320Nm高峰值扭矩。强大的扭矩输出让D-MAX在满载状态下依然有出色的动力表现，让开车的人更加随心所欲，想加速就可加速，“推背感”很好。在保障澎湃动力之下，4JK1内置的180兆帕超高压共轨技术，静音效果可媲美汽油发动机。同时，配备日本爱信出品的手自一体变速箱与发动机匹配完美，拥有智能的“档位逻辑”技术，在挂挡时，只需轻轻一推即可，还可自动检测路况和车辆行驶状况，使车辆始终保持在最优档位，驾驶过程轻松愉悦。D-MAX在提供充沛动力输出的同时，更带来出色的燃油经济性。



高效环保

众所周知，随着环境保护等要求的不断提高，国家对汽车的排放标准要求越来越高，对于柴油发动机技术的要求也越来越高，日本五十铃先进的环保技术I-CAS技术也应用到了4JK1发动机上。所谓I-CAS，就是五十铃清洁空气解决方案（ISUZU Clean Air Solution）包括三项关键技术：优化燃烧技术，废气后处理技术，电子控制技术。正是由于这些先进的技术，五十铃的4JK1发动机完全可以达到国IV并快速升级到国V的高环保标准，引领中国皮卡将迎来真正的“高端时代”。



完美驾控

试驾过程中，D-MAX与传统皮卡卡车般的操控感受截然不同，它转向精准、底盘扎实，拥有出色的高速稳定性和优秀的车身姿态控制。高刚性车身、前双叉臂独立悬挂、钢板弹簧式后悬挂使得D-MAX在驾乘舒适性和装载能力方面取得完美平衡。

操作便捷的四驱旋钮共有两驱高速、四驱低速、四驱高速三种模式可选，即便没有太多越野经验的驾驶者也能轻松应对各种路况， 205毫米离地间隙，接近角25度、离去角21度的出色数据为D-MAX在陡坡、坑洼路面、野外等复杂路况下的披荆斩棘创造可能，配合强劲的动力和智能四驱系统，D-MAX在OFF-ROAD路况下依然能为车内成员提供舒适、可靠驾乘感受。



五星安全

全新D-MAX全系标配ABS+EBD，顶配车型更配备了同级别罕见的ESC车身稳定控制系统，大尺寸刹车盘及BA刹车辅助系统让驾驶更加从容。高强度车身、双安全气囊、预紧式安全带、底盘防护罩和辅助钢板等被动和主动安全配备皆领先同级别。出色的安全表现获得澳洲ANCAP五星安全认证，装配的ESC更是在国内皮卡车型中鲜有装配。

D-MAX完美的试驾体验让笔者已经忘却了时间的流逝，总觉得意犹未尽。在本次试驾的丽江游走时，笔者深刻的体会到了D-MAX的卓越性能和时尚外观，改变以往笔者对皮卡车的偏见。全新D-AMX完全可以满足人们商务、娱乐、购物、出游的各个方面生活需求，D-MAX真正将皮卡玩到了极致。以制造中国最优质皮卡为目标，以实现工作和生活的最大化为理念，江西五十铃诚意推出全新皮卡D-MAX，而凭借设计、动力、操控、空间和科技等全方位的领先优势，D-MAX完美平衡商用和家用的需求，彻底颠覆了人们对于国产皮卡的传统印象，成为新时代高端皮卡毫无疑问的新领袖。



适应市场才是光荣伟大正确的

但是作为中国最为理性的汽车消费人群来说，购买中级皮卡的用户需求是非常明确的，这尤其表现在对于个性化的配置方面；因为皮卡在国内本来就是小众，而他们之所以愿意花费不菲想要购买中级皮卡，为的就是满足自己独特的需求，而在这种需求里个性化是最为普遍和最为旺盛的根基。



五十铃D-MAX是款相当不错的皮卡，也在中国的中级皮卡市场了雄踞了好多年，它以皮实耐造可靠著称，从行业用户做主体切入从而占据了很大的市场份额，在工具车里算是很好的选择；但当我们以新的中级皮卡标准来衡量的时候，它的内饰和具有“蹲”式效果的后排座椅对赶跑客户具有相当好的效果。





中级皮卡车对于车辆性能的要求是很高的，否则它不足以和中级乘用车去竞争；作为具有不对称优势的产品，它在非道路行驶上的精彩表现应该更加明显，这会对客户形成相当大的吸引力，而这也是自有品牌皮卡需要更加努力的方向。



根深蒂固的的货车概念才是阻碍皮卡进入家庭的大敌，而事实上家用皮卡即便是装也不会是“货”，更多的会是出行必备的行李细软；所以把它的货箱进行软化处理是必须的，甚至电动开启和可以从客舱向后取物都是一些必要的设计，这点美国的皮卡做了一个很好的榜样。

改变观念是关键

对于国产皮卡来说，想在中级车这个看似庞大实但其实早已拥挤不堪的区间里站住脚，并且真正的对合资品牌所霸占的空间进行侵彻，就一定要完全打破现有皮卡的制造理念。我们前面说过中级皮卡的真正定义已经和原先的世界进行了完全的决裂，想要在众多的合资品牌产品中有所竞争并且还想争夺某些中级轿车客户的话，就必须要有足够吸引他们眼球的产品才行。



中级皮卡虽然名为皮卡，但设计、生产、用途和理念要完全按照乘用车的标准实施，因为绝大部分的客户还是以日常为主，方便、实用、个性、经济、性能这些因素才是最需要考量的要素。

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