革命性的产品换代 激情舒适可靠省油安全全兼得 丰巢概念之下丰田汽车将发生质的飞跃

 

丰巢概念之下的新产品你不能把它想成一个产品换代那么简单,因为它根本就不是简单的产品提升那么简单,而是质的飞跃。...



丰巢概念的核心就是在保持既有的安全、舒适、实用、可靠、省油的基础上了大幅提高汽车的基本性能,是产品更富激情,让人更加心动,未来的TNGA架构下打造的汽车,都不是简单的改良,而是以全面价值重构的思维来更彻底地提高各方面的功能和性能,开发全新价值的汽车。

丰巢概念之下的新产品你不能把它想成一个产品换代那么简单,因为它根本就不是简单的产品提升那么简单,而是质的飞跃。从注重舒适省油的偏科生到舒适运动兼顾的全能生。

上一篇文章我们已经说了,在2017丰田TNGA丰巢之夜上,丰田的人讲过要实现这样一个目标其实非常之难。原因是从第一代皇冠开始,丰田都是基于总工程师负责制的“CE制度”,按车型“制造更好的汽车”。但随着消费需求的不断升级,为了分别应对全球市场的各种需求,车型数量越来越多,平台的小分类也已经增至大约100种;此外,由于底盘和驱动方式不同,加之全球各市场不同的尾气排放标准,发动机种类也增至大约800种。于是,传统的“CE制度”出现瓶颈,随着量的扩大,持续“制造更好汽车”变得越来越困难。也就是说以前的丰田只能进行局部手续,无法进行整体性的大规模的脱胎换骨的改变。而丰巢概念则是要彻底的让整个丰田汽车所有产品全部大幅提升到全新境界。



根据丰巢概念这是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系(就是脱胎换骨的改变,整个供应体系都会改变,零配件都将会是全新开发的)

从发布的信息看,首先是公司架构调整,从产品轴内部公司来讲,新的架构分为先行研发(先进技术研发内部公司)、车辆相关内部公司包括小型车、中型车、商用车、雷克萨斯国际内部公司以及新型市场小型车内部公司;动力单元分为动力总成内部公司、智能互联内部公司,GAZOO Racing赛车部门公司。这样的产品架构实际上有利于相关产品之间的联动调整,这是其制造更好汽车同时能够控制成本的根本所在(老的架构100种平台、800种发动机,要都提高性能,成本不可能,制造出再好的产品,也无法达到用户的价格要求。)



丰巢概念之下的丰田汽车会采用设计、内饰、底盘、车身,以及全新的动力总成,此外涉及转向、停车、刹车、油门等行驶相关的基本性能都会提升。

丰巢概念之下丰田将变成操控强者



真正懂技术的人都知道,车辆的操控性要好,涉及的面非常多,首先要两个大的前提,第一就是车身刚性和强度、第二就是低重心,除了这两个基本要素,车辆的悬挂结构和调校则是核心,而转向、刹车、动力系统也都是重要因素。且无法分割。



丰巢概念之下打造的全新丰田汽车,将这些因素统统考虑了进去,根据丰田公开的演讲信息,未来的丰田汽车重心会下降、刚性会提高(这是两大提升运动性能关键基础)、加速体验和运动性能会更好。首先是车身刚性,提高30%-65%,这些将通过采用激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料,扩大材料间结合范围,使新架构车身刚性比大大提高。这是什么概念呢?那还得先说说丰田的车身安全。

目前丰田的车身安全其实已经处于全球最高水平之一,比如近三年来,丰田在全球最权威的安全评价机构美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)IIHS顶级安全认定(Top Safety Pick +)中车型是最多的,在2017年IIHS顶级安全认定”(Top Safety Pick+) 38款中,丰田凯美瑞卡罗拉、普锐斯v、普锐斯、RAV4均入列是所有汽车品牌里最多的,含雷克萨斯这共9台,也就是说目前丰田汽车的车身安全已经是最高安全标准了,而丰巢概念之下的汽车会再将安全性能提高到一个全新的高度。



丰巢概念下的低重心并不是简单的下降一点点,根据现场的介绍,丰田将会打造除同级最高水平的低重心,光凭这一点你就会知道丰田未来的汽车不是要在操控上追平对手,而是要引来更好的操控,这个节奏变化之大,球叔一时半会都适应不过来。



丰田如何实现这种最低重心呢,从公开的信息看,它开发的新型动力总成将秉承低重心、轻量化、小型化三大方向,让其本身就具备先天性的低重量和低重心优势,同时在于与新底盘结合,搭载在比过去更低的位置。从而实现超低重心。新底盘则通过打造全新的车身底部和悬挂,不仅实现了低重心,还大幅提升了产品竞争力,实现更加车随心动的操控和高质感的驾乘感受,同时也实现了优异的安全性能。当然为了提升操控,除了全新的底盘、更高刚性的和强度的车身,以及全新的发动机和变速器,此外涉及转向、停车、刹车、油门等行驶相关的基本性能都会提升。



丰田明确的车辆会采用全新的将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成(根据介绍,是发动机和变速器同时匹配开发,改变以往发动机和变速器独立开发再组合调校的思路,也就是说它的匹配顺畅度、动力输出、油耗平衡会做到更好。在平衡油耗和动力方面,丰巢概念的答案是,提高发动机最大热效率(深化),扩大低油耗领域、增大扭矩、利用高效率领域(宽齿轮比)、高灵敏控制。



关于全新动力总成这一块,新型2.5L发动机与8速AT的组合,以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合,分别将燃油经济性提高了20%,将动力性能提高了10%以上,实现了强动力和低油耗兼得。这款全新的2.5L自然吸气发动机,在采用高速燃烧,压力可变油泵,缸内直喷等一系列革新技术后,其最高热效率可高达40%(目前的发动机最高热效率徘徊在35%左右,高水平的能够达到37~38%,2015年第四代丰田混动的普锐斯就来自丰巢概念,其发动机达到40%)。TNGA丰巢概念延伸出的8AT及10AT变速箱也是是传动系统的一大突破,其中8AT针对发动机横置结构,10AT针对发动机纵置结构。

在混动技术上,之前THS混动系统中的双电机有着明确的分工??一个电机负责启动发动机及回收动能为电池充电,另一个发动机负责驱动车辆前进,而全新的THS混动系统的双电机都可以驱动车辆前进,除此之外,在原来传动结构上新增的变速机构也进一步降低了燃油消耗。体

丰巢概念之下的丰田汽车会采用更年轻时尚 的外观设计、更出众质感的内饰(关于这两点我认为雷克萨斯有此前中庸的造型变成全新时尚前卫的设计可以看出未来丰田汽车的设计,而且马自达的魂动设计元素应该也会被注入其中,目前大家可以参看的丰巢概念下的汽车包括全新一代普锐斯和全新一代凯美瑞,前者不知会否引入国内,后者在一年之内肯定国产)。

丰巢概念之下配置也会进一步充实,比如丰田中国2016年底的丰田技术空间活动,就明确表示将在国内推广Toyota Safety Sense(TSS)智行安全系统,包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)四大配置将会逐步普及到紧凑型车型甚至小型车。
球叔 | 教你 | 买车

买车用车的一切问题

球叔帮你解决

微信号:qsjnmc



长按二维码关注球叔
入驻平台不止
今日头条 |搜狐 | 说客 | 新浪 | 易车 | 网易 | UC | 企鹅 | 一点
汽研社旗下媒体还有
汽研社 | SUV与越野车顾问 | 豪华车视界 | 汽车发烧友
汽车行业发展与研究 | 精准购车 | 新车点评
商务合作 -微信 - chemishengjing


    关注 球叔教你买车


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册