“二冲程的最后的狂想曲”铃木GT750 （1971）

70年代飞腾的日本，将二冲程摩托车发挥到了一个新的境界。但，随着CB750four的横空出世，四缸四冲程...





70年代飞腾的日本，将二冲程摩托车发挥到了一个新的境界。但，随着CB750four的横空出世，四缸四冲程开始被更多人认可了。

当时的铃木公司还是一个非常年轻的企业。因此“年轻人”嘛什么大胆的东西都敢去尝试~！（不然就不会出现铃木的RE5转子发动机摩托车，这么科幻的作品了！）年轻的铃木，不愿意被本田就这么彻底甩开三四条街。于是，GT750三缸水冷二冲车摩托车就此出现。它的出现在日本得到了很大认可，它的优秀提速性、高速是的稳定性、以及超长的续航能力，让GT750成为了日本标志型的摩托车哦～！！！

（大家如过常常看７０年代的日本电影，自己看里面的警车往往就是GT750）

（哈哈~下面这警车的图片是不是很熟呀！~）



为什么在四缸时代来临的70年代，铃木还要煞费苦心的弄这么一辆二冲程的摩托车出来呢？原来，它们是看到了川崎的H1马赫３型的成功。（虽然，世界进入了四冲程时代，但暴力异常的二冲程摩托车，特别是H1，彻底的征服了骑士们的心！那桀骜不驯，难以控制的未知力量，不正式骑士们追求的么？就算H1糟糕的刹车和过于简单的车架及结构让不少专业车手送命，但H1的销量依然异常火爆。特别是年轻人~！）

铃木看到了H1的成功，因此想将它发挥到极致。GT750加上了水冷后，让长途旅行不在是不可能。14升的油箱，在90码的速度下能够跑到350公里。对于一个750CC的二冲程车车来说，真是让人绝对惊叹的低耗啊！（就是放到今天，四冲750的车子，这个油耗也算低的了吧。）更别说45年前了~！双前碟刹后鼓刹，让驾驭这更加安心，在当时双前碟刹可是非常昂贵的车子才有的配置呀！

ＧＴ７５０让铃木一举成为了世界级别的摩托车厂家。在欧洲和美洲，有相当大的一部份摩托车骑士，对GT750的痴迷依然到了癫狂的地步。甚至还有人说：“它是至今为止，世界上最棒的摩托车呢！”这也许有些夸张了，但是这不正式全世界对铃木的认可嘛~！加油吧SUZUKI~!

（干净有简单的发动机，让ＧＴ７５０怎么看都是辆很特别的车子。）









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