国民街车的梦”本田CB400 Super four （1974~2016）_【摩托一诺】

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“国民街车的梦”CB400 Super four

CB400 Super four 国内就叫CB400 。为什么它可以在中国变成了，凡是开摩托的，基本都知道的一辆“国民街车”。这个我真的不明白~！！！所以让我们来看看它的历史，也许能找到一些可能有点关系的信息吧。

最最正宗的CB400 Super four译为：CB400超级四缸摩托车。

CB：就是CB小链条发动机。

400：是它的排量。

Four：代表四缸发动机。

关键是超级二字“Super”把它展开说就是：水冷、四缸、顶置双凸轮轴、16气门（每缸4气门）发动机。

更关键的来了~！！！1999年，发动机改为VTEC型：低转时每缸只有对角一对气门开闭，高转时16气门才会全部工作，这样就避免了多缸多气门摩托车起步较慢的弊端。当16气门被同时打开后，座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。它成为了世界上排量最小的，4缸，却拥有着世界上最新最全最先进技术的摩托车。

请允许我再这里感叹一番~！本田摩托车，永远可以走在所有摩托车厂家的20年前，回头看着它们如何追着自己的脚步啊！

CB400 Super four出现在世界的舞台上和进入中国，其实都很晚。它是在1992年才正式亮相于世界，大概也是在这个时间左右进入中国的。

（这两张就是CB400Super的祖先，1974年的CB400four)

CB400Super的祖先，是1974年由CB750four（1968年）衍生出来的“小弟弟”CB400four。起初CB400four没有被引起重视。因为，那个时代本田CB摩托车优秀的车型实在太多了。它压根就是出来充数的。它的风头被它的老大哥CB750four甩开了20条街都不止。又被它的小弟CB350four（当时世界排量最小的四缸摩托车）的光彩淹没。（这里插一句：CB350four保有量非常的小，是世界各国收藏家都想拥有的摩托车之一）。

下图：(CB350four)

就这样CB400four在1978停产。它默默看着家族中的兄弟们在世界摩托舞台上秀了14年，直到1992年，它干掉等到了重返摩坛的机会。一把拿下了世界上排量最小的，4缸、顶置双凸轮轴、16气门，且拥有着世界上最新最全最先进技术的摩托车。

至于它在中国为何如此受到欢迎，可能也是因为，400CC在当时国内已经算非常大的排量，外加上它拥有当时全世界最先进的技术，一举成为了一辆家喻户晓的“国民街车”梦中情人吧!

92年第一代CB400的车型结构，来源于它的老大哥1981年的CB1000R~！

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