别人家的心思是“禁”不住的｜比如打了「日式兴奋剂」的新思域
在它面前，许多品牌都得叫一声「老师」...
网红有一个大前提，得有“颜值”，这是一个看颜的年代。在汽车圈里受关注的“颜”有两种，第一种是众泰范儿，我不说你们也懂。显然今天的主角思域走的不是这个路子。
BY
与陈
昨
天第十代思域在绍兴中国汽车城绍兴东元店上市，价格从12.99万元到16.99万元，基本可以认为从13万元到17万元的价格区间，而绍兴绝大部分购车者都是购买自动挡，所以可以认定，东本的主要销量会集中在13.99万元。
应该说，这个价格属于不温不火，谈不上有多突破。但同时，东元的沈总透露，1.0T的将会在年底引入。从这些消息上，笔者却能看出东本对新车还有有些惴惴的。首先，可以确认的是第十代思域产品力确实非常强大，这一点我们会让砖家评一评（文中即有）。
其次，东本定下这个价位，主要是想抢谁的市场呢？在沈总看来，主要包括马三昂克赛拉，速腾1.4T，高尔夫1.4T，威朗1.5T，以至于凌度等车型的份额。
这些车型目前它们的终端成交价都在12万元以上，到14万元区间是主流，同时这些车型在所售车款中都是有较大销量的。这些车型的成交价正好落在了自动挡思域14万这个价位上。而思域在14万元价位的自动豪华型在动力上可以对上述车型构成碾压，颜值除了昂克赛拉还不敢吃定之外，相比其他大众脸，通用脸，显然更符合年轻消费者的喜好。
有了上面这两条，东本已经很有信心能用14万元这个价格从这些A+车型嘴里抢肉了。而且这样抢肉还有个好处，就是定价一步到位，避免后期大幅降价伤害品牌形象。
但是笔者猜到东本也有非常担心的事情，就是怕万一，万一思域销量不佳，那就可能要降价，沦落到和朗逸，宝来这些车型抢市场，这是他们最不想看到的事情。要知道朗逸宝来这些车型主要成交价在10万元左右。
考虑到这种情况，东本留了一个后手，那就是1.0T的思域（对外宣布是第四季度上市，但是这其中的诀窍就在于，1.0T的思域配置和车款目前是个未知数，它的配置和车款数量将会很大程度取决于1.5T思域的销量）。
而从现在到年底的六个多月的时间，正好给本田足够的时间来观察思域的销量走势。
谈车论驾：
从赛道诞生，由赛车比赛“曲线救国”而成立的本田汽车公司，一度制造出无数美名远播的运动车型。
我无意在此再次复述那些名字，因为在很长的时间里，这些名字都已经成为了过去，而本田也收起了锋芒，开始专心致志地做起了我们所熟知的，那些物美价廉的“买菜车”。
与第九代思域相比，第十代思域的变化是革命性的——外观、内饰、动力、变速箱……你能想到的一切都已不同。而这所有的变化都可以用一个核心词语来形容，那就是：
是的，更犀利的车身线条，更有爆发力的动力，扎实的底盘和精准的操控，这才是一部本田车该有的样子。而温吞水，中庸路线，试图讨好所有人的那种车，还是留给其他品牌去做吧。
如果需要一个购买它的理由，我想这一个理由就足够有力了：
我相信在差不多价位的轿车里，你很难找出另一部这么特别又符合大众审美的车来。还需要更有说服力的理由？那全系标配天窗、双区自动空调、一键启动、无钥匙进入、Carplay以及倒车影像算不算？全系标配包括VSA车辆稳定系统在内的几乎所有主动安全技术算不算？全系标配四气囊再加前后贯穿式侧安全气帘算不算？
作为一款主打“运动”的车型，开起来怎么样自然是至关重要的。由于采用了本田全新开发的1.5T涡轮增压引擎，所以这一代思域或许也是注定要被写入历史的：
当然，装备在思域上的这台1.5T并没有那么夸张，但也有177马力，220牛·米最大扭矩的巅峰输出，这个数字在A级车同僚中，说是“傲视群雄”或许也不为过。
与这款发动机搭配的是一台CVT变速箱和一台6速手动变速箱。本田同样很神奇地将这台CVT变速箱的反应设定得相当灵敏，油门响应几乎可以用“暴力”来形容，相信足以满足各种急性子司机对于动力的要求。
还有什么？对了，底盘。当非独立悬挂几乎成为这一代A级车的标配的时候，本田还是坚持采用了多连杆式的独立悬挂来标榜他们的坚持。
文章写到这里，似乎都是夸的。倒不是在给东元写软文，而是这一代思域实在已经超越了许多人的期待——尤其在昨天价格出来之后。
12.99万元—16.99万元，这个价格已经非常非常合理了，当然我还是希望本田可以出一个更加简朴一些的版本，比如不要天窗，不要一键启动，不要自动启停，毕竟现在的起步版本就是“豪华版”，而这些配置并不是每个人都需要。
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