球叔聊车型之福克斯,全球年轻人都喜欢的操控之神

 

第一期我们聊了斯巴鲁品牌,这一期我们要讲一个车型,福克斯。...



做了多年汽车媒体,接触了不计其数的消费者,大的感觉是中国用户对汽车品牌和车型还是不了解,所以球叔决定由浅到深给大家普及汽车知识,第一期我们聊了斯巴鲁品牌,这一期我们要讲一个车型,福克斯。



福克斯是福特20世纪末期推出的最知名车型,在家用市场按照资历虽然不算长,但诞生于1998年的福克斯却颇有福特GT40(福特1960年代推出的超级跑车, 于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军,直接把法拉利逼出了该赛事,成为前无古人后无来者的传奇)般的骁勇善战。相较于“多年的媳妇熬成婆”的众多知名的A级车,福克斯的知名度和影响力建立很特殊,因为它一出生就成为A级车市场性能最好的车型,不仅火了还征服了世界,成为第一辆也是全世界迄今为止唯一在欧洲和北美同时获得"年度汽车"殊荣的车型,并从此影响了A级车市场的技术和性能走向。

福克斯诞生的背景很特殊,彼时的福特正是历史最鼎盛时期,坐拥捷豹、阿斯顿马丁两大欧洲老牌运动型豪华品牌,而此后更将沃尔沃、路虎、考斯沃斯(知名的独立F1引擎制造商)收入旗下。

福克斯由总部位于科隆的福特欧洲部开发(福特欧洲部实力也很强悍,1909年福特就在英国建立了第一家位于欧洲的工厂,1925年德国福特汽车公司已经成立,1931年福特在科隆建造福特汽车工厂,1967年福特整合欧洲各个子公司,成立欧洲福特汽车公司),它的设定是基于全球车设定,而非美国车设定,另外福克斯的换代周期几乎和豪华品牌一样,这些要素决定了它的开发设定标准必须要高于普通的汽车品牌。没有这样的背景也就不会有远远超出同级标准的福克斯的诞生。



1998年的时代,绝大多数A级车(比如高尔夫、306、卡罗拉)都使用非独立扭力梁悬挂,驾驶性能和品质与中高级轿车有着显著的差距。福克斯却按照的高标准来打造一款A级车(福特骨子里还是有运动血液),采用了中高级轿车四轮独立悬挂,其最大杀手锏则是被福特称作SLA Control Blade的后独立悬挂,这款后悬挂使用了多连杆、防倾杆和纵向拖臂,在行进中能够精准的控制后轮的运动轨迹,再加上福特集团出众的运动底盘调校功底,福克斯行驶稳定性和操控性能在同级别无出其右者。当然不得不提福克斯的设计也是经典耐看,这点颇有些学院派风格,但它又更加时尚。



福克斯以如此强悍的驾驶表现和出众的造型设计上市,令欧洲的主流A级轿车都大吃一惊。第一代福克斯曾连续50个月在英国市场取得同级别车型的销售冠军。刚刚推出的福克斯更是取得了60个汽车奖项,包括欧洲、美国双料年度车型车型等众多重要的奖项。而在赛场上从1999年开始,福特以量产型Focus改装成Focus WRC 进军全球难度最高的 WRC世界越野拉力赛,短短3年内就赢得了车队及车手双料亚军(2000、2001、2002年均取得了年度亚军)这无疑使福克斯瞬间就成为了世界车坛中的焦点。



由于驾驶性能领先对手们太多,大众高尔夫不得不在2003年推出的第五代高尔夫不得不提升到中高级车标准,启用独立悬挂(这一代开始,大众的B级车和A级车共用平台)。



2004年第二代福克斯正式推出,以福特欧洲为主导,沃尔沃、马自达三方联合开发,采用了福特全新的C1平台(沃尔沃S40、马自达3都来自这一平台)更将运动性能推到了新的高点,同级别车型中最宽的1834mm(国内1840mm)的超宽车身(大多数A级车的车宽还在1米8以下,比如彼时的七代雅阁车宽也不过1821mm),以及前后超宽的轮距设定,加上加强车身强度(在EuroNCAP碰撞测试中,这代福克斯以优异成绩获得了的五星级标准,安全标准也超过了第五代高尔夫、欧宝雅特等竞争对手)让它的行驶稳定性提高到了更高的高度,令其他竞争对手望尘莫及。甚至超过了大多数中型车抛开做工水准不谈,当时的福克斯的高速稳定性和弯道控制能力直逼豪华品牌。第二代车型的强悍性能,也帮助WRC福特车队在2006年14个分站中取得8个分站冠军,并以优异的成绩夺得全年冠军。



2005年福克斯正式引入中国,国产的2.0运动版还特意使用了在福克斯ST车型中出现的MTX-75运动型变速箱,这款变速箱无论从使用手感上,还是传动效率上都属于当时国产车变速箱中的极品。这款车型一上市就得到了全国汽车媒体的一致认可,并且一大批年轻的汽车媒体人成为了福克斯车主。



2011年第三代福克斯正式上市,2012年在国内正式上市,第三代福克斯在操控性能一如既往的稳坐同级操控之王。新车依然使用SLA Control Blade后独立悬挂,并对后轴的半封闭式副车架进行升级,福特欧洲操控性能专家还通过引进先进的转弯控制系统增强了转弯时的稳定性和灵活性。该系统使用“扭矩定向”技术在驱动轮之间传递动力,以减少转向不足、提高牵引力并改善转向性能。



这一代福克斯造型设计更加时尚动感、内饰上也更精致,在安全、科技强化了它的核心竞争力,首先匹配了众多同级别车型均没有的高科技装备,包括进气格栅主动关闭技术、盲区监测信息、SYNC@车载多媒体通讯娱乐、低速行车安全以及弯道扭力智能分配系统。



在被动安全上,车体钢材的抗屈强度比老款福克斯还要高出47%,全车采用的高强度钢材多达30%,先进高强度钢材重量达19%,超高强度钢材、热成型硼钢各重达2.4%。三厢全新福克斯的扭转刚度比老款福克斯高出30%。安全性能继续领先于对手。




2014年福克斯迎来中期改款,国内市场2015年则正式推出新款福克斯,新款车型采用了福特最新的家族式设计,换上了“马丁版”前脸,更加时尚大气, T动力车型是最大亮点,新车增加了EcoBoost 1.0T和1.5T发动机,1.0T发动机的最大功率为125马力,峰值扭矩为170牛·米;1.5T发动机的最大功率为181马力,峰值扭矩为240牛·米。同时保留了1.6L发动机,最大功率为125马力,峰值扭矩为159牛·米。传动系统方面,配有5挡手动、6挡双离合和6挡手自一体变速箱可供选择,整车加速性能也大幅提升,油耗大幅下降。



当然关于驾控性能,福克斯除了在WRC赛事取得了辉煌战绩,福克斯在CTCC(中国房车锦标赛)也取得了辉煌业绩,长安福特征战CTCC赛场的十一年共九次问鼎年度总冠军,其中更有三年夺得了车手总冠军,并保持了分站赛夺冠最多的辉煌记录。




由于强悍的运动天赋,很多车主喜欢改装福克斯,而为了满足年轻人的喜好,2017年5月1日全新福特福克斯现推出福克斯2017 CTCC限量版(1.5T车型),售价为15.33万元,这款车最大的特点就是增加了更多的赛车运动元素(省去了车主改装的麻烦),外形上直接采用熔岩黑车顶(限量版只有车身颜色糖果红和典雅白),包含全套运动包围、大型后空气动力扰流板、亮黑喷涂运动网状前格栅、17寸黑旋风铝合金运动轮毂的全套运动外观套件。



内饰上座椅、中央扶手、方向盘、手刹护套、换档器护套和门板使用红色运动缝线,全车脚垫专属红色运动缝线“Focus”标志。



或许很多人会问为什么球叔对运动型车如此偏好,其实答案很简单,汽车生来就是运动的,汽车一百多年进化史其实都是运动赛事推动的进步,早期尤其如此,而且好的驾驶性能其实就是好的主动安全。福克斯在国内销量还不错,自2005年入华以来,它的操控、安全和智能科技得到了广泛认可,销量已超过200万台。某种程度上,福克斯还有很多特殊性,因为它是原版引入,坚持性能不搞加长,它的空间不如竞品大,它的价格不如那些拉皮的中国版低,但是论高性能、高颜值、高科技配置,高安全、高品质、高性价比福克斯还是足够称雄的,它的6高也表现符合年轻人的需求,这是真正懂车的用户喜欢并购买它 的原因,当然经济实力雄厚的年轻人更是青睐进口福克斯ST、福克斯RS,一句话在同级别同价位你找不出来比福克斯更强的车型。

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