移植了讴歌超跑NSX动力系统的SUV，是什么样的一种体验？

多擎超控旗舰SUV来袭，就问你一句：“服不服！”...

大咖我心想：想买个跑车的动力，最好是混动的、又要低油耗、还要有中大型七座SUV的空间...尼玛！这哥们是要给大咖我挖坑跳呀！这怎么可能吗？？？

但是这一次大咖受到讴歌的邀请，去“凤凰城”银川参加MDX SPORT HYBRID的试驾，才发现这个车友不是来找茬的，他心目中想要的车子，MDX SPORT HYBRID确实可以做到，这次大咖也是费了很多心思给大家拍摄了下具有“超跑”气质的MDX SPORT HYBRID，我们先来看下大咖巨作！

看完视频，大家对这款“超跑SUV”是不是很感兴趣？下面就让大咖我去给各位小伙伴们，解读下这款MDX SPORT HYBRID 何以满足上面这位车友的所有需求的！

移植“超跑NSX”的混动系统

与之前的搭载在新雅阁·锐混动上的“双电机”混动技术不同，此次讴歌MDX SPORT HYBRID 的动力系统，主体是一具排量3.0L，最大功率192kW/6300rpm，最大扭矩296N·m/5000rpm的V6自然吸气发动机，另外全车配备了三台电机，这三台电机是这样分布的，前轴的7速双离合变速器内部有安置一台电机，其最大功率35kw，最大扭矩148N·m；其余两台电机分布在后轴，每台电机最大功率27kw，最大扭矩73N·m。

没错，这就是大排量发动机+多台小电机的动力组合，所以电动机仅为辅助而掌管大局的仍旧是发动机，这样看来，这三个电机的职责不完全是为了节能，它们正是为了MDX SPORT HYBRID的混动版SH-AWD四驱系统而来，SH-AWD四驱系统在电机的加持下，能够发生更迅速的响应，其对左右两后轮进行的单独的扭矩矢量控制，为车辆提供了更稳定的弯道性能。说到这里，熟悉讴歌品牌的人，应该都猜到了这套系统正是移植了讴歌的旗舰超跑NSX。

这点大咖在风景撩人的贺兰山旁的山路上，特地体验了一把，毫不夸张地说，这套四驱系统在激烈驾驶过弯时的表现，真的让大咖很有信心，而且在中控屏幕上，会有显示扭矩矢量控制的分配示意图，差点让大咖忘了这是台中大型SUV！

撩人欲望的驾驶体验

单单有“NSX超跑”的动力表现，或许不足以说明其驾驶体验有多爽滴，但需要说明的是MDX SPORT HYBRID有舒适、标准、Sport与Sport+四种驾驶模式选择，相对应的能够改变转向阻尼、自适应悬挂的软硬以及发动机和变速器的工作逻辑，那这四种驾驶模式是什么样的一种体验？

在舒适模式下，转向和悬挂都处在最绵柔的状态，此时的MDX SPORT HYBRID很有一台美式大SUV的感觉，在这个模式下，它完美地诠释了传统美式SUV应有的动态表现。

切换到标准模式，此时油门响应和变速箱反应跟舒适模式下没什么区别，但是方向盘的阻尼变得更加重了一些，轻重程度适中，保留了一定的路感！值得一提的是，还有其逆天的悬挂表现，这套技术来自ZF的主动减震装置，让此时MDX SPORT HYBRID的悬挂充满了韧性，悬挂的压缩和回弹都很干脆，尤其在碎石路能够体验到这点，这套悬挂赋予了MDX SPORT HYBRID这么大车身一副安逸淡定的样子，让大咖直呼爽~

像大咖这么躁的人，肯定要体验把Sport 模式，切换到Sprot 模式时，车内已经会开始模拟一些发动机与排气声浪，悬挂变得更加紧绷，有点意思！

但最有意思的是，是在Sport+模式的TA，此时MDX SPORT HYBRID不会像那些真正的超跑或性能车般难以驾驭，但TA会把转速长期维持在3000rpm及以上的转速，这个时候，你每次给一脚油门，嘴角都是会微微上扬笑一个，心想，这简直就是个“公路猛兽”啊，让大咖都忍不住想去踩多几脚油！

但谁说动力好就要费油呢？大咖要告诉你们个好消息，如此大的车子，油耗，大咖正常开，仅仅只有7个多油，这也没谁了！

不是所有的七座SUV都那么憋屈

MDX SPORT HYBRID是讴歌家族中的旗舰SUV车型，4985mm/1975mm/1715mm的长宽高以及2820mm的轴距，让它于尺寸方面与宝马X5、奥迪Q7等竞争对手站在了同一水平线上，那么空间有多大？是否实用？大咖也请了一位身高180cm的教练进行体验了一番！

从实测来看，把1、2、3排的座椅调到这位180cm教练合适的座位，统统都是“不憋屈”的体验，甚至还有很有一些奢侈呢！这也不足为奇怪，讴歌作为本田旗下的高端品牌，同样继承了“空间大师”的技能，开过飞度、雅阁、冠道的人都知道，空间在同级别来说，简直就是神一样的存在，所以这台讴歌家族中的旗舰SUV MDX SPORT HYBRID就更加无需担心！

跨越时空的经典外观+内饰

经常有人说，讴歌旗下的车子外观、内饰太普通，但大咖此次要说，如今很多设计语言只是为了讨你一时眼球，反而有的设计虽然谈不上出彩，却能跨越时空，成为经典。而此次MDX SPORT HYBRID的外观和内饰，我觉得就是这样的存在，说不上出彩，但简约耐看跑不掉，外观低调有内涵，而内饰方面，当你去触摸TA时，你才发觉它们是多么有质感，用料扎实！

同时，自适应巡航、碰撞缓解制动、后视动态提醒系统、车道偏移抑制这些配置应有俱有，而且车道偏移抑制系统介入很及时，在大咖不仅跑偏的时候，方向盘就会被自动矫正，这点优化做得赞！

此外！毫不夸张地说，MDX SPORT HYBRID是大咖开过最安静的车子之一了，在这么静谧的环境里，加上12个源于格莱美奖获得者ELLIOT SCHEINER匠心定制的扬声器，让大咖我恨不得停车时，希望在车里多呆一会，多听会音乐，因为这简直就是人生一大享受！不得不佩服，讴歌大法一出手，就能整出一个“黑科技”呀！