值得期待 各价位即将上市新车推荐  Y车评

除了在车展上正式上市的新车之外，还有那么一部分车型仅仅只是完成了首秀或亮相，真正的上市还需等待一段时日，也吊足了不少人的胃口。...



热闹了一周的北京车展今天就将落下帷幕，不知道多达200余款的新车中有哪些给你留下了深刻的印象？除了在车展上正式上市的新车之外，还有那么一部分车型仅仅只是完成了首秀或亮相，真正的上市还需等待一段时日，也吊足了不少人的胃口。它们当中不少也是关注度颇高的重磅车型，也将成为所在市场里的全新搅局者。那么今天，我们就来为您推荐一下那些还未正式上市、但也十分值得期待的车型。如果您并不急于在短期内实现自己的购车计划，不妨关注一下，希望能为您提供一些参考。

早在H7问世之前，哈弗就曾于去年的上海车展推出了同一车型、不同标识的红蓝标双产品战略。按照官方说法，红标的哈弗侧重豪华、多用，定位于主流家用人群；而蓝标则倾向于动感，定位年轻人群，以此来迎合不同消费者迥异的审美需求。至于此举是更好地区分了产品线，还是把消费者搞得更加混乱，我们在此不下定论。而今天要说的H7，蓝标版本已经上市，红标版也刚刚在车展上完成亮相，将于下半年上市。



至于推荐的理由，H7是在SUV领域优势明显的哈弗推出的首款中型SUV，不仅进一步完善了哈弗的产品线，在配置上更是诚意十足：全液晶的仪表盘、前排座椅通风/加热、车道保持、并线辅助、360度全景倒车、甚至是支持垂直/侧方位和斜向三方位停车的自动泊车系统。这对于一款15万元左右的中型SUV来说，性价比十足。至于红蓝两版车型有何不同，除了外观设计之外似乎找不出其它区别，只是私以为红标版的设计风格更加沉稳，更适合家用。



虽然我仍然对哈弗系列的驾驶感受持一定保留意见，毕竟个人喜好不同，H7的内饰甚至也一度让我觉得和不少车型有所相似，但我也不得不承认在提升产品力的部分，长城确实有所努力，不然也不会有月月稳居SUV销量第一的好成绩。噢，对了，这辆车还有一个7座的H7L版本，不过目前并没有更多消息流出。

即便我不太认同以“颜值”为标准去选择车辆，在年初刚刚看见CX-4的概念图时，我还是觉得车买早了半年。最美轿跑的名号因为魂动的设计理念名副其实，也是马自达品牌首款在中国大陆进行全球首发的新车。仔细想来，轿跑SUV这个类目虽并非CX-4首创，宝马X4和X6的出现已经说明了这部分车型一定的市场需求，但它的出现也是紧凑级SUV市场里的一支鲜有正面竞争对手的“新军”。





说回CX-4本身，魂动的设计理念加轿跑的车身线条，给予了它一副十分容易被人接受的动感外观。大量铝制饰条和黑色的应用，LED大灯、抬头显示、带有7英寸悬浮式大屏的MZD Connect马自达悦联系统以及电子驻车的加入，也表里如一地配合了新车运动加轻奢的风格。它将和同门师兄CX-5一样采用2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，均匹配6速手自一体变速箱。





可能你唯一需要在意的是，低矮的轿跑车身和掀背造型所带来的并不充裕的后排头部空间。不过身为一个并不在意空间的两厢车主，我觉得这对它的潜在消费者来说算不上问题。日前网上流传出一份疑似CX-4的售价信息，疑似售价区间为13.68-20.98万元，是真是假且等6月新车上市方可揭晓。

在海外版车型上市半年之后，奥迪终于为国内消费者带来了全新一代A4L。已有近八年没有换代的A4也许是看到年富力强的3系、C级更新之后终于有些坐不住了，让这位久经沙场的老将来了一次脱胎换骨的全面升级。由于海外版车型的尺寸较旧款车型有所增加，而国产的A4L相对海外版车型在轴距上更是增加了88mm，空间表现自然也成为全新A4L最值得期待的的部分。毕竟，A4的这个“L”就是最初A4进入国内时特意为了国人对空间的需求而加长的。



新一代奥迪A4L基于第二代MLB Evo模块化平台打造，外观方面，除了轴距有所加长之外，整车造型设计基本与海外版A4保持一致。全新的六边形大嘴设计犀利依旧，“灯厂”出品的大灯造型又帅出了一个新高度，辨识度极高。低配车型标配氙气大灯，而从中配车型开始便升级为全LED大灯，并且采用了“7”字型轮廓的光导纤维灯带式日间行车灯。此外，新A4L还可选装带智能照明技术的矩阵式全LED大灯，实属同级中罕见。





坐进车内，你也许会觉得家族式的设计风格会和新一代的Q7有些类似，但那块12.3英寸集行车电脑和导航于一体的液晶显示仪表盘以及新加入的无线充电技术应该能给你不少惊喜。至于那些8.3英寸中控液晶屏、全新MMI系统、双区自动空调、座椅加热、自动泊车等常规配置也都一一不落。至于动力，新车将会搭载不同调校的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为190马力和252马力。总之，这是一款能帮奥迪守住BBA在豪华入门车里销量优势的有力产品，只是唯一可惜的是它并不会像3系和C级一样推出短轴版本。

和竞争对手相反的是，从新C级开始，奔驰的新车设计是将最高端的车型特征“往下放”，这次的全新E级也是一样。最初放出的谍照，曾让人新S、新E“傻傻分不清楚”。早在北京车展开幕之前，奔驰就在北京举办了全新E级长轴距车型的全球首发，一方面说明了国内市场的重要性，另外一方面也体现出它于奔驰在国内而言又是一款十分重要的战略车型。



年初，代号为W213的全新E级才刚刚亮相，四个月之后，国产全新E级长轴距版正式首发。新车的尺寸较海外版车型在长度和轴距上略有增加，整体也给人一种“缩小版S级”的视觉感受，立标版、运动版两种前脸造型应该也能满足大部分人不同的审美需求。而坐进车内，那块横跨仪表和中控的长条液晶显示屏一定也会给你一种误以为是S的错觉。大面积的木纹饰板、圆形的空调出风口也和S级有着异曲同工之处。新车先期仅搭载一款两种调校的2.0T发动机，其中E 200 L最大输出功率184马力，E 300 L最大输出功率245马力，均搭配9速自动变速箱。



和自己品牌中最高端的车型极为相似，我想对于消费者来说应该是喜闻乐见的。更宽敞的乘坐空间、更精致的内饰设计以及丰富的配置，都是国产新E级的亮点所在。而抢在另两个德系竞争对手一个刚完成中期换代，一个还有一年才能全新改款之前，新E级还是有不少的竞争优势的。另外，5月初网上曝光了一张国产奔驰E级标准轴距版的谍照，预计未来除了长轴版车型之外，奔驰还将给消费者同时提供标准轴距版的E级可以选择。

任何一款全面换代或全新推出的车型，在其上市之后的很长一段时间里，产品力一定是足够的。然而产品力强、关注度高的新车，性价比方面自然就稍显欠缺，是第一时间拥有新车，还是等一段时间优惠让钱花得更加值得，还需要理智考虑。

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