Timer数据观察 自主“一哥”长安急于降价背后原因何在？

5月27日，两年来一直是自主品牌销量“一哥”的长安汽车在遭遇4月销量大滑坡的情况下突然宣布官降。...

5月27日，两年来一直是自主品牌销量“一哥”的长安汽车在遭遇4月销量大滑坡的情况下突然宣布官降。对旗下CS35、CS75、新逸动等部分产品进行4000-18000元降价优惠。此前不久，对于4月销量的大幅下滑，长安汽车高层对媒体称，目前车市整体较为疲软，厂家与经销商都面临着较高库存的压力，因此4月长安汽车主动调整，减少产量与批售量，旨在缓解厂家与经销量的库存压力。事情真的是这样的吗？

2017年1-4月，国内车市确实经历过一次“倒春寒”，车市增长失速，但长安汽车1-3月的销量仍高居前列，不过，4月的自主品牌销量排行榜出炉后，业内诧异地发现，一直以来相当稳固的自主品牌销量座次在过去几个月内突然发生剧变。

已经当了两年“自主老大”的长安汽车在今年4月份销量忽然出现大幅下滑。根据长安汽车公布的4月份产销快报，4月长安销量为16.1862万辆，同比下滑27.61%。除CX70外，长安各主力车型销量均呈下滑状态，特别是逸动系列，4月销量还不及5000辆，是去年同期销量的三分之一。长安自主品牌乘用车更是成为下滑重灾区。

自从长安2年前在登上自主销量第一后，曾有两次引起舆论广泛关注的下滑。第一次是在2016年上半年，长安品牌销量为38.49万辆，同比下滑11.17%——这也是近几年来长安品牌销量首度出现下滑。第二次就是今年4月。

两次销量下滑都曾引起热议，所不同的是，第一次销量下滑并未引起长安汽车的官降，而这一次4月销量下滑才一个月，长安汽车就宣布官降了。

对此，嘉之道汽车只能以“此一时来彼一时”用来解释这一现象。

嘉之道汽车认为，长安汽车的第一次销量下滑发生在去年，那时车市正处于高速增长阶段，因此，偶尔销量下滑并没有给长安汽车带来太大的冲击和担忧，而随后的销量恢复也证明了长安汽车的品牌和实力依旧是被消费者认可的。但是第二次销量的下滑为何引起了长安汽车官方如此强烈的担忧，以致迅速作出了官降的应对措施呢？据嘉之道汽车分析，这是由于两个原因引起的，一个是宏观的一个是微观的。宏观原因就是步入2017年后国内的车市增长似乎也进入一个新常态。

近日，中国汽车工业协会副秘书长师建华向媒体表示：“今年年初，协会年增长率5%的预测值不会做出调整。整体来看，今年的增长速率还是会继续维持在5%左右”。而业内人士也大多持相同的看法。

微观原因是乘联会副秘书长崔东树委婉指出的，长安汽车此次销量下滑主要是产品进入了回落期”。其实所谓产品回落期就是产品衰退期，而产品衰退期的定义是这样的：“随着科学技术的发展，新产品或新的代用品出现，将使顾客的消费习惯发生改变，转向其他产品，从而使原来产品的销售额和利润额迅速下降。于是，产品进入了衰退期。”

长安汽车是业内产品线布局最丰富的车企之一，产品覆盖轿车、SUV、MPV领域。长安汽车前几年的迅速增长正是获益于较完整的产品线。如今全线下滑，最直接的原因就在于产品力下降。“不少产品都处于生命末期了，比如当家花旦逸动。现在吉利、广汽的增长为什么这么大，他们差不多都是在吃新车红利。”长安内部人士表示。

至此，自主“一哥”长安带头降价背后原因终于搞清楚了，为何同处于车市增长失速的大环境下，吉利汽车的销量在进一步提速，而昔日自主“一哥”长安汽车销量遭遇了4月销量大幅下滑后，不得不紧急出台官降的应对措施用以挽回销量，关键是长安汽车旗下的多个主打车型进入了产品衰退期。

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