车趣恭喜谷歌？菲克就无人车入赘！

谷歌无人车新动态：致力公共交通，菲亚特克莱斯勒或代工。...



美国时间，2016年5月3日，谷歌与菲亚特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles）就无人驾驶汽车达成合作伙伴关系。

根据该协议，两家公司将联合开发约100 Pacifica Hybrid Minivans，最早的养车将会年底上路，这是自2009年以来，谷歌首次与传统汽车制造商联合开发自动驾驶汽车。

谷歌在书面声明中称：菲克肩负设计Mnivans的开发，以供谷歌安装自动驾驶系统，这个系统包括安装自动驾驶系统的电脑、软件、传感器等，开发这类型的车辆能够让谷歌测试较大型的车辆，谷歌无人驾驶项目总监Chris Urmson在一个公开的无人驾驶会议上称，二者之间的合作开发无人驾驶汽车来与现有的公共交通对比非常重要。

谷歌无人驾驶汽车从2014年开始，就在寻找传统的汽车制造商进行合作制造，不过，整个核心的东西都是掌握在谷歌手中，这样苹果让富士康制造并没有本质性的区别，所以我们也可以理解成代工。除了引入福特汽车原CEO穆拉利，在多个场合也在暗示与底特律进行合作，不过，最为暧昧的福特并没有结合，而是已经不再属于底特律三大的克莱斯勒合作，不知道是谷歌牛气了，还是菲克没落了。

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谷歌无人车求合作被拒后 终于找到落足点



到目前为止，笔者认为谷歌最为聪明之处就是认为自己造不了车，也不进行造车，这与国内几家炙手可热的互联网造车，有着最大的差异。

2014年12月20日，AutomotiveNews题为“Google exec to speak at World Congress”的文章谈到，谷歌无人车项目主管克里斯·厄姆森（ChrisUrmson）表示，尽管谷歌掌握车辆通信数据远高于其它科技公司，但谷歌并不希望成为汽车制造商，为了让无人车进入市场，将在未来五年内与汽车行业的厂商合作，“我们正在谈判，并寻找合作商。”谷歌自己不做汽车制造商，很多人仍会追问，为什么不做制造商？不会做？不愿做？ChrisUrmson博士在加入谷歌之前，是卡内基梅隆大学的机器人研究所的教工，负责机器人车辆的研究，他可能对于无人驾驶控制技术很精通，未必能够给我们带来车辆控制和美学方面的体验，从极其丑陋的样机可以看出端倪。如果造好车且能够盈利，从最初的零部件设计、整车集成、后期的质量控制等系列方面，稍有疏忽，都会出现很多安全问题（远不止碎屏那么简单），这里除了积累以外，还要求予以所有供应链和子部件单位充分的实验认证时间，这点对于谷歌来讲，无论是汽车设计、制造技术沉淀又或者经验积累的时间，都是完全不具备的，如果我们想要一个成熟的无人驾驶汽车技术，可以肯定谷歌没有能力做出量产的无人驾驶车辆产品。那么，再看谷歌是否愿意做汽车制造商呢，谷歌参与无人驾驶汽车研发的动力是非常充分的，并且包括阿里巴巴、乐视等诸多国内的IT土豪们倾目，这里面蕴含了巨大的商机，不过，对于汽车这个载体来讲，IT公司的设想更多仅存在与几个配套项目，必须强调的是，汽车行业发展百年来，作为一个人类工业文明体系最为庞大的制造商行业，跨国车企积累的专利技术、行业整合能力以及开发数据规模之庞大是任何一家类似苹果这样的科技公司无法匹敌的。

换句话来讲，如果想要布局无人驾驶汽车技术，拥有核心技术，除非是花上个几百上千亿美金进行整体收购，否则联合汽车制造商才属于利益最大化的最好选择，况且从近两年无人驾驶专利技术申请来看，谷歌的专利技术甚至不及通用汽车的十分之一。专业的人做专业的事情永远是最正确的，否则世界没有变得美好，而是更加低效和混乱。

所以，鉴于谷歌与福特千丝万缕的联系，以及谷歌的多次暗示，以为福特会成为谷歌的合作伙伴，但是，几次暧昧新闻之后并没有实现，当然，现在的谷歌，终于如愿以偿！

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谷歌联合菲克造无人驾驶车 菲克更像是代工供应商



很多人企业愿意与明星IT企业联系，似乎联系上就能上头条，对于一家汽车巨头来讲，联合谷歌开发无人驾驶汽车，这种并不是光彩的事情，事实上，全球范围内，大家都在关注这个领域，盯两幢事情：谁将成为第一家代工厂，谁将在这个领域出现新的突破。我们从谷歌的书面声明中也可以看到，与大家预期的一致，谷歌提供整套无人驾驶系统，包括控制器、软件以及传感器，这是看上去的样子，看不见的样子是这套系统将会控制整个汽车，也即是整车控制系统，包括发动机、变速器、驱动电机都将由无人驾驶系统控制，这个时候来讲，菲克简直像入赘一般成为了供应商。

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谷歌无人车新方向：公共交通及混动



这则新闻中，我们还可以看到更多东西，谷歌相关负责人提到无人驾驶汽车的开发有助于改变未来的公共交通，一些公交公司或许在车辆成本与人力成本之间作出相应的选择，相应于凯迪拉克等无人驾驶车辆基于私家车，谷歌的方向也开始了转变，此前笔者撰文谈到这个话题，谷歌的改变也有相应的道理。

第二个方向，谷歌此次的无人驾驶汽车采用了混动车型，相对应国内无人驾驶汽车瞄准纯电动，谷歌回归混合动力汽车又意味着什么？这也值得我们思考。

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