乔立微观点  从北京车展看国产新能源汽车进步

2016中国第一车展上的那些国产新能源车。...





2016北京车展作为2016年度全球规模最大的汽车展会之一，吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179台，全球首发有112台，概念车有46台，新能源汽车147台。

这一场汽车工业的饕餮恰逢五一小长假，据说日均客流量超过10万人次，乔立来一回马后炮，带着去过、没去过的星友们一起聊聊北京车展上都有什么好看的？

112款全球首发车型本次北京车展上112款车型属于全球首发，包括广汽传祺GS8、马自达CX-4、全新BMW X1长轴距版等等。更令人惊讶的是，其中112款全球首发车型中有三分之一都是SUV车型！SUV车型在上市新车中更是稳稳地占据了半壁江山！不仅自主车企了解国内消费者的心思，全球车企都嗅到了SUV的商机！

无人驾驶汽车成热点本次车展，长安汽车的展台上展示了2辆刚完成2000公里超级无人驾驶测试活动的汽车；奇瑞汽车也带来了全新概念车FV2030，它既是电动车，又是无人驾驶汽车；互联网企业乐视展出了LeSEE概念车，它同时具备自动驾驶、智能互联、汽车分享等多种理念；北汽集团、上汽集团也纷纷展示了自己的无人驾驶汽车。

无人驾驶汽车近来热度不低，全球知名的汽车制造商都在研发自动驾驶技术。无论从年初的CES展还是北京车展来看，无人驾驶已经成为科技产业和汽车产业公认的历史性机遇。

新能源汽车大热随着新能源车越来越被大众接受，巨大的市场潜力让各大传统汽车品牌纷纷推出新能源产品，诸如乐视、苹果这样的跨界资本也积极参与到了市场竞争中来。北京车展上多达140多款的新能源汽车让人看得眼花缭乱，从几万到几百万的车型都频繁出现新能源的身影，国产品牌更是当仁不让的主力军！国内新能源汽车正以一种前所未有的速度在发展，这是让之前一直担心国产品牌迷失在补贴中的乔立所欣喜的。

除了百花齐放，乔立盘点了一些国产新能源车可能的发展趋势，给星友们参考。

颜值与实力齐飞是王道此次车展，国产新能源车占了较大比例，不论是车辆的技术水平还是工艺品质都比以往有了很大的提升，绝大部分的纯电动车型续航里程均超过240公里。

江淮IEV6S，江淮首款纯电动SUV，外形美观简约，续航里程达到251公里；北汽新能源EX200正式上市，新车配备最大功率输出53kW的电动机，配备三元锂电池组；广汽传祺展出了首款纯电动SUV——GS4 EV纯电版电机最大扭矩250牛米，内置ESP模块与电机系统协同工作，最大续航里程在60公里/小时等速工况下超过240公里，其搭载的 GS4EV电池包免费质保长达8年12万公里等等。

众多国产新能源汽车不光是具备时尚的外观，在续航里程上也逐步提升，让消费者更容易接受新能源汽车。

价格更亲民不仅车型更加贴近实用，新能源汽车在市场价格方面也越来越具备竞争力。北汽新能源推出的首款纯电动SUV车型EX200的售价为21.69万元至20.69万元，补贴之后的价格为12.69万元和11.69万元；而江淮汽车的纯电动车IEV6E也将在8月上市，价格将低于10万元；众泰E200续航里程220km，补贴后最终售价5.98万元。

和传统汽车一样，未来国产新能源车不光面临续航里程、动力电池技术的挑战，同时还要面临成本控制的挑战，毕竟性价比一直是国产汽车的核心竞争力，新能源汽车也不能例外。

开启中高端化尝试随着补贴等利好政策的释放，激发了新能源汽车产业的活力，也让消费者有了更多、更实惠的选择。特别是对追求环保和品位“双向升级”的消费者而言，中高端纯电动汽车既满足了空间、配置和驾乘舒适度的要求，又体现了零排放的环保时尚感，还享受各种补贴优惠。

此次车展广汽传祺全球首发了首款七座高端SUV传祺GS8，同台亮相的还有“高端行政商务座驾”传祺GA8和传祺GM8概念车(i-lounge)，三款高端车型的亮相成为全场瞩目的焦点，充分展现了中国汽车高端制造实力；荣威e90作为中国首款“插电混动”高级轿车，采用荣威品牌的“律动设计”理念，这让整车造型看起来十分雅致，同时科技感满满；江淮则借助瑞风向中高端市场冲击……

其实在中高端电动车领域，不仅仅是腾势、特斯拉在加快布局的脚步，包括宝马、奔驰、奥迪这些传统的老牌车企也在跟进，因此国产新能源汽车在中高端市场竞争压力巨大，但是乔立认为，国内企业表现出的欲望和勇气是令人欣喜的，新能源汽车这个空前的机遇也让中外车企的博弈变得相对公平。

车身轻量化与新能源汽车发展息息相关的就是汽车的不断轻量化，汽车轻量化能一定程度缓解新能源汽车续航时间的问题，同时也是节能减排的有效途径。

此次北京车展上长城华冠旗下推出首款纯电动跑车，前途K50采用了轻量化的碳纤维及铝合金材料打造，整备质量只有1900kg。

未来汽车的轻量化技术拥有巨大的潜力和实用前景，对于新能源汽车的意义重大，每减少100公斤重量，新能源汽车减少20%的日常损耗成本，在电池技术不变的情况下，轻量化技术可以大大提高纯电动汽车的使用效率，有利于新能源汽车的推广。

在经历了车用钢材、铝合金材料之后，碳纤维材料开始逐步成为未来车身减重的重要材料。

机遇和努力一样重要，北京车展由于中国成为世界第一大汽车市场而向着世界第一车展的方向努力，国产新能源汽车也由于新能源产业的普及而有着弯道超车的可能性。

北京车展上呈现出来国产品牌的努力、技术水平等等让人欣慰，但是不积跬步无以至千里，短短几天的车展之后，如何在更长的时间里面让国内消费者接受和肯定国产新能源汽车产品，是更重要的事情。

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