“它会玩的，别人不一定会玩” 试驾2017款Jeep自由光

别人会玩的，Jeep一定会玩；可是Jeep会玩的，别人不一定会玩。这段感想正是源自我上周试驾过2017款Je...



别人会玩的，Jeep一定会玩；可是Jeep会玩的，别人不一定会玩。这段感想正是源自我上周试驾过2017款Jeep自由光之后才得出的结论。作为一次简单的试乘试驾体验，虽然只有短短一天的接触，但我可以负责任的告诉大家，自由光这部SUV还是城会玩的。



一直以来，人们都把城市SUV越野列为伪命题，毕竟把舒适与豪华拿到户外来玩，总是觉得有点不成体统。如果说“越野”这个词形容太过专业的话，倒不如拿“off-road”来形容更贴切。反正，只要离开了公路都算off-road。



一提到Jeep品牌，就总有网友把越野的情怀拿出来说事。可是，牧马人就算再能撒野，如果天天让你堵在二环上那也是有够受的。所以对于久居城市的人们而言，一台既能跑公路，也同样能从容应对off-road的SUV才是他们想要的，同时它一定还要舒适。





对Jeep自由光而言，在这个看脸的时代，很多人对它的第一印象并不怎么友好。不过看脸归看脸，无论什么车它的属性都只不过是一个交通工具，终归是要拿来开和上路行驶的。所以它的好与坏，基本在你上下车的过程中就能体验到了。



2017款Jeep自由光的变化其实并不多，除了精简车款和提升配置外。全系统一了Overland外观风格后的全新自由光看上去要比旧款显档次。不变的，依旧是那对眯着的小眼睛和经典的Jeep七孔进气格栅。作为一台Jeep而言，我觉得全新自由光保留这些元素就足够大家辨识了。

和那些整天把“越野”、“通过性”挂在嘴巴上的城市SUV不一样，Jeep自由光最爱干也最擅长的就是off-road。





由2017款Jeep自由光组成的车队在狭窄的山间密林小道上疾驰着，前车扬起的尘土遮天蔽日，视线非常差，基本上都是凭着感觉来修正方向。不过对驾驶者而言，今天自由光的off-road过程似乎有一些老司机的味道，当然也可能是对Jeep品牌的信任。



这种较初级的off-road路线对于2017款Jeep自由光来说，真是小菜一碟。全程我都将Selec-Terrain路况模式自选系统的旋钮放在AUTO档上，根本无需转换至SAND/MUD模式。被砂石覆盖的非铺装路面虽然附着力较差，但2017款自由光标配的Active Drive智能四驱系统一直在很努力的工作着，而且不会被你觉察。



与Selec-Terrain路况模式自选系统搭配后，这让全新自由光有了更强的全路况适应能力。所以驾驶自由光off-road，不需要你有很丰富的经验，只要所有的驾驶操作判断准确即可。剩下的，自由光的四驱系统会帮你统统搞定。因此驾驶自由光在非铺装路面上行驶，是件轻松也很愉快的事情。



当然，这台全新自由光最让人能给出好评的地方依然是它的舒适性。从它的底盘表现来看，自由光一定是做了多方面的考虑。与那些来自轿车底盘的SUV不同，自由光在保留了Jeep出色的off-road实力之外，牢牢把提升驾乘品质放在了首位。这和以往的Jeep产品风格有点不同，作为一辆专业级高端城市SUV，这恰恰是2017款自由光的核心竞争力所在。



在驾乘品质与off-road之间，2017款Jeep自由光作为专业级高端中型SUV代表给我们了一个非常满意的答案，那就是鱼与熊掌可兼得。





除此之外，2017款Jeep自由光还拥有“全球十佳”的双拼内饰，同级中少有的带通风功能的Nappa打孔真皮座椅以及开启面积为3150平方厘米的全景天窗。而集成3D实时导航、通讯、娱乐、温控以及行车信息个性化监控等五位一体操作的智能Uconnect人机交互系统也让2017款Jeep自由光有了智能黑科技的加持。

但话说回来，2017款Jeep自由光并非没有弱项。那台2.4L虎鲨发动机虽然曾经获得过很多奖项，不过面对涡轮增压遍地的当下，仍旧搭载自吸发动机的自由光总是固执的慢了对手半拍。如果能进一步提升动力系统的话，那么全新自由光绝对是同级中的佼佼者。



都说，看过世界的孩子更强大。这一次Jeep把情怀再一次扩大到所有的中产家庭当中，而打动这些用户的不只是情怀，还有Jeep与生俱来的专业。升级之后的2017款Jeep自由光车型集旗舰外观、强大能力与驾享合一于一身，成为同级中综合价值最高的一款SUV。

来源于头条号驭车道，版权归作者所有

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