【汽宣】它们，见证了一代代老司机的诞生
成为老司机的路上必不可少！...
对于绝大多数人，无论是深藏不露的车神、混迹江湖的“老司机”，还是本子未到的小司机，都会有一场与教练和教练车的相爱相杀，错了，根本没爱好不好！
好不容易以90分的高分搞定科一，本以为可以在训练场愉快地玩耍一番，结果……第一天踩了一上午离合，油门碰都不带碰的，其实碰了也踩不动......
现在大部分教练车都是普桑或者捷达，配上得有的驾校标志，也是一道亮丽的风景线……
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教练车油门会上锁
驾校为了省油，也为了学员的安全，会想办法把油门锁住。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。（想当初小编第一次练习科目二，一脚轰到油门上了，多亏教练立即将钥匙拔了……）
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必备副刹车和副后视镜跟私家车不同，教练车都有副刹车和副后视镜，以避免由于学员操作不当导致的事故，每当副刹车被踩下时，就意味着狂风骤雨的到来（小编还是有过经历，科目三，一女学员没看后视镜立即就掉头，教练当即把刹车踩死，然后左边一辆广本雅阁“尖叫”着呼啸而过……）
副刹车和副后视镜的存在极大降低了训练的风险程度，不过私家车可不要随便装，未办理手续就加装副刹车可是非法改装哦！
除却这些，真正坑爹的是教练车在性能方面的差异……
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怠速高在发动机运转时，如果完全放松油门，汽车就处于怠速状态，此时维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速。正常情况下私家车的怠速在700~800转(冷启动时可能会到1000以上)，而教练车则会把怠速调到1000以上。那么怠速的高低有什么影响呢，简单说，怠速高不易熄火但费油，怠速低容易熄火。
驾校为了减少学员的熄火次数顺便提高一下毕业率，都会把怠速调得比较高，所以在平路上根本不用加油，有的教练车甚至不用加油就能坡起。
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离合行程长离合器的行程分为自由行程（离合片为分开）、结合形成（离合片半离合）、有效行程（离合片完全分开），为了减少起步时的熄火次数，教练会加长离合行程，相比于私家车，用同样的速度松离合，教练车离合分离的过程更慢，起步也就更平稳，不过这也使教练车挂档比私家车更难。相信开过教练车的都有这个感觉。
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油门不敏感前面说了，为了安（sheng）全（you），大多数教练会在油门下放个东西，其实还可以放松油门拉线。
因此，对于那些只开过教练车的新司机们，刚开私家车，踩一下油门，”嗖”一下车速就上去了，”轰”一声车就飞出去了，这也是常有的事。
驾校调高怠速、加长离合行程、调松油门拉线，虽然更有利于学员学习和毕业，不过也导致很多新手上路时由于习惯教练车的性能，起步熄火，红绿灯熄火，上坡熄火，各种熄火。想当年刚拿驾照的同学拉我去兜风，结果在红绿灯熄火了两分钟……
四月一号，全国有16个城市开始小型汽车自学直考试点，这就意味着我们不需要通过驾校直接用私家车自学，只要按规定安装好副刹车、副后视镜，达到国家标准就可以啦。这次驾考改革在全国铺开后，驾校可能会式微，也可能采取各种各样的措施应对。但可以肯定的是越来越少的人会接触到教练车这一传统驾考催生出的“特种车”，少了与教练的“斗智斗勇”……
最后祝各位还没拿到小本本的朋友顺利考取驾照，各种一次过！
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