火力全开——滴滴VS优步
让我们来看看打车app之间的竞争...
这两天，小金一直难以入眠，除了宿舍蚊子多之外，还发生了让小金感到害怕的事情，相信大家在朋友圈也略有耳闻：
一名24岁的女子，于5月2号晚乘坐一部滴滴顺风车后失联，警方于3号晚通报，该部顺风车是假车牌，女子已惨遭司机劫杀抛尸！
好多网友都留言说：“滴滴，你让我如何再信你？“
尽管滴滴出行对此次事件做出了表示：不会推诿责任。但经过这一折腾，多少对滴滴还是有影响的。
这两个作为刚需、高频的交通行业竞争者，无论是动辄上亿的豪气补贴之战，还是各出奇招的营销厮杀，都让它们一直在大众面前保持着极高的话题活跃度，
那么，小金今天就和大家一起讨论一下他们之间的争夺，到底花落谁家。
15年9月17日，Lyft宣布已经与滴滴快的建立了合作伙伴关系，以此向中国市场拓展拼车服务。而在美国市场，Lyft已经发展成为优步最大竞争对手。
15年9月7日，优步中国人员向网易科技确认，12亿美金融资已经到账，还在继续吸收投资。百度参与了本轮投资，融资仍在继续。
优步在中国的核心投资者和同盟是百度。百度地图是优步的核心合作软件。
同是BAT阵营，两个干爹总比一个强，滴滴在靠山上的优势雷打不动。
二、比背景
滴滴有专门的政府事务团队，和政府的关系一向很好。滴滴总裁柳青在采访中说，政府和滴滴的目标是相同的，都是为了减少城市拥堵、提升运行效率、减少污染。可以看出，政府给予滴滴很大的政策上的支持。
相反，优步来自美国，在中国的境内，中国政府不可能放任优步占领国内市场。
三、比商业模式
滴滴正在不断的扩张服务领域，打造了出租车、快车、专车、巴士、顺风车、企业用车一系列战线。
优步看起来更像是一家算法公司，它的核心是共享模式和算法。所以，优步并不关心平台连接的一端究竟是不是车（还是直升机），另一端究竟是不是人（还是快递货物），它去尝试一项业务的主要逻辑是——这个东西是不是需要实时调度和按需分配的，如果需要，共享经济的算法就能用上。（摘自搜狐焦点网）
滴滴模式是用户输入目的地，发出请求。附近的司机进行抢单（司机不乐意去的地方就会放弃），最后用户进行挑选司机。可以说，从司机和用户两方都达到了相对的最优化。
优步模式是用户不用输入目的地，优步直接选择距离用户最近的车（摘自搜狐焦点网）
因此，从效率上讲，优步更加极致。
而优步的价格还受时间的影响，比如：在上下班高峰期，优步会自动涨价。
综上，滴滴在竞争中明显占了很大的优势。
另外，滴滴与快的于15年2月14日宣布两家实现战略合并。
滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
据有关数据显示，滴滴和快的合并后占有百分九十五以上的市场份额。
这对于优步来说，面临着严峻的挑战。
但是，随着滴滴涉嫌垄断，和优步的逐渐优化和完善，优步的发展还是有一定的空间的。
然而，小金看来，在接下来的两三年里，打车市场的优势会在滴滴这边，但是在设计、点餐方面，优步app会更受欢迎。
接下来会是怎样的发展，小金会和大家一起静观。
最后，小金希望大家在一个人打车的时候，要注意安全。
学会一些自我保护的措施，让单独出门不在成为恶梦。
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