九爪深度多国同时“拉黑”卡塔尔，风雨飘摇的航运业又受到了哪些冲击？

一天内卡塔尔被七国x26quot;拉黑x26quot;，复苏中的航运业再受打击...

事件导读

REASON

受卡塔尔国家元首讲话以及卡塔尔干涉沙特内政，加上其支持恐怖主义活动影响，周一（6月5日），不少中东国家纷纷切断与卡塔尔的外交关系，称卡塔尔支持恐怖主义活动，破坏地区安全。

事件的起因是卡塔尔新闻社援引国家元首卡塔尔埃米尔在一场军方庆典上的讲话，表示伊朗是“不容忽视的伊斯兰强国”，并且“对伊朗怀有敌意是不智的”。这篇报道一发出，立刻在海湾地区乃至整个中东引发了强烈反应。巴林、沙特、阿联酋和埃及封杀了半岛电视台和其它卡塔尔媒体。沙特报纸《欧卡兹》指责卡塔尔“脱离”海湾合作委员会（以下简称“海合会”）国家的队伍，站到了“敌人”的一边。

多国封锁卡塔尔

沙特、埃及、阿联酋、巴林、利比亚，也门、马尔代夫等国昨天宣布与卡塔尔断交，卡塔尔对外交通也遭全面封锁。外媒报道指出，国界三面沿海的卡塔尔遭各国封锁导致食物来源中断，引发国内民众抢购食物的恐慌潮。相反，与卡塔尔友好的伊朗则称将从海上运送物资到卡塔尔。

台媒6月6日报道称，卡塔尔遭到各国断交且海陆空全面封锁，平时只依赖一条对外陆路的交通管道也被中断，运送食物的卡车困在边界无法进入卡塔尔，导致国内出现民众抢购物资的恐慌潮，许多超级市场的商品全被抢购一空，例如鸡蛋、牛奶、水及米等民生物资，许多民众都说从没看过这样的事情发生。

卡塔尔的地理位置

卡塔尔国（阿拉伯语：قطر‎；，英语：State of Qatar），通称卡塔尔。是亚洲西南部的一个阿拉伯国家，也是地处阿拉伯半岛边上的一个半岛国家，皆因该国绝大部分领土均受波斯湾所围绕，仅其南部疆域与沙特阿拉伯接壤。海岸线长550公里。

卡塔尔的两大中东港口

乌姆赛义德港

乌姆赛义德港SEEMESSAIEED中东海湾卡塔尔国的原油输出港和工业港。位于该国东南岸。北距首都多哈37海里，海路距霍尔木兹海峡313海里。至科轮坡港2073海里。公路通达首都，岛西有输油管从乌姆巴卜、杜汉等油田通此。油港有两个离岸原油输出的泊位。北泊位在海岸泵房之东约28公里，水深19.6米，夏季可挂靠32万吨的油轮，有36英寸海底油管连接陆岸；南泊位在陆岸泵房之南约1800米，水深14.6米，有24英寸海底油管连接陆岸，泵房之北还有液化天然气输出码头。

哈马德港

2016年12月1日正式全面运营，替代之前的多哈港。哈马德港距离多哈市中心34公里，由中国港湾承建。该港是卡塔尔乃至中东地区最大的海港之一，年吞吐200万个标准集装箱，全部工程完工后将具备年吞吐600万个标准集装箱能力。

多国封锁卡塔尔

沙特、埃及、阿联酋、巴林、利比亚，也门、马尔代夫等国昨天宣布与卡塔尔断交，卡塔尔对外交通也遭全面封锁。外媒报道指出，国界三面沿海的卡塔尔遭各国封锁导致食物来源中断，引发国内民众抢购食物的恐慌潮。相反，与卡塔尔友好的伊朗则称将从海上运送物资到卡塔尔。

台媒6月6日报道称，卡塔尔遭到各国断交且海陆空全面封锁，平时只依赖一条对外陆路的交通管道也被中断，运送食物的卡车困在边界无法进入卡塔尔，导致国内出现民众抢购物资的恐慌潮，许多超级市场的商品全被抢购一空，例如鸡蛋、牛奶、水及米等民生物资，许多民众都说从没看过这样的事情发生。

带来的航运冲击——

LNG市场首当其冲

断交震动能源产业，因为卷入其中的卡塔尔是全球最大的LNG出口国。

断交风波愈演愈烈，但是还没有立即影响原油出货，但这条消息出炉后，布兰特原油期货指标涨逾1%至每桶50美元以上。

沙特是全球最大的原油出口国，还是OPEC最大产油国。阿联酋是OPEC第四大产油国。卡塔尔也是OPEC成员。

受这场爭议影响最大的可能是液化天然气(LNG)出口，因为埃及和阿联酋均从卡塔尔进口。

根据汤森路透Eikon的航运数据，自2016年1月以来，电力供应紧张的埃及平均每月从卡塔尔进口85.7万立方米LNG。这种燃料几乎专门用来发电。

阿联酋在此期间每月平均从卡塔尔进口19万立方米LNG。

进口商称，如果事态没有严重升级，对位於亚洲的全球LNG购买大户的出口不太可能会受到影响。

「我觉得不会有什么影响。我们直接通过海运从卡塔尔进口天然气，」印度LNG进口商Petronet的财务长R.K. Garg在被要求对联合断交置评时对路透表示。

据能源咨询公司Wood Mackenzie，印度是卡塔尔LNG的第二大买家，仅次于日本。

日本一名LNG交易员也表示，他预计供应不会立刻出现中断。

卡塔尔还是主要的凝析油出口国，但眼下还不清楚此次政治紧张局势将对卡塔尔的凝析油出口产生怎样的影响。

OPEC成员国近期协商同意延长减产协议，以收紧油市並提振油价。减产协议规定将石油產量每日削减180万桶。

目前尚不清楚此次政治危机将对OPEC的决策造成何种影响；沙特被视为OPEC的实际领导者。

若航运市场受到冲击，LNG市场首当其冲！！！

展望

阳明董事长谢志坚曾在台北召开的亚洲船东年度盛会第26届亚洲船东年会（ASA）中提到亚太海运市场已经逐渐复苏。

谢志坚指出，2010年来货柜轮市场一直被供给大于需求影响着，今年则首度改变。根据海运专业期刊预估，今年供给成长只有3%、需求成长4.6%，七年来供需曲线首度黄金交叉，需求大于供给，预期全年航运复苏有望。

他说，海运市场自2010年开始走弱，在去年第4季突然产生变化，欧美主力航线运价攀升，让货柜航运业者松了一口气。相关原因包括全球第七大航商韩进海运在去年第3季声请破产保护，供给量突然减少有关。

谢志坚对今年货柜航运市场亦正面看待，阳明海运第1季亏损9.01亿元，已较去年同期大幅缩减亏损幅度。谢志坚说，从航运咨询机构Alphaliner最新预测，今年的舱位供给量估成长3%，货物需求成长4.6%，这是航运市场疲弱近七年来首度出现需求大于供给的状况，预料今年航运整体环境会比去年还要好。阳明今日股价收12.6元、大涨1.1元，涨幅达9.6%。

裕民总经理王书吉也表示，散装船的市场也从谷底开始回升，今年整体散装船的情况会比去年好。

小编在此也希望各国能维持地区稳定，并进一步促进海运产业及世界经济的蓬勃发展。