悍马HD 14 VO双钢轮振动振荡压路机减震块

蓄电池使用日久，如因使用不当和维护不当时，常见电液比重低落，充电时电压特高，放电时电压特低等现象，且在极板外...



蓄电池使用日久，如因使用不当和维护不当时，常见电液比重低落，充电时电压特高，放电时电压特低等现象，且在极板外发现有白色结晶颗粒，形成电池的“酸盐”，致使其不能应用，被酸盐化的电池，轻者可用较小电流经过1-2次充电后即可恢复正常。

用酸比重计检查电池组的荷电情况，看是否电池充分荷电，电解液的比重在充分荷电时应为1.28(15oC)，如比重降到1.2，就应当借别的电源给电池组充电。

在正常的条件下，柴油机的发电机就足以使电瓶充满电，但在冬天时，电瓶组应注意经常保持充满状态，以免冻结。

为避免蓄电池电极硬化，产生硫酸垢，蓄电池处于放电状态时间不得超过24小时，充好后若暂不使用亦应于每周内进行充电一次，至电池内充分发出气泡为止。

蓄电池表面必须经常保持清洁，若有灰尘或电解液流出时，最好用氯化铵酒精或10%硫酸铵液浸湿的抹布擦净

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问：压路机的震动系统是在怎样的？

答：振动压路机利用振动压实土壤，使土壤颗粒处于运动状态，减少甚至消除其内摩擦。振动和压实力共同作用，还可减小土壤颗粒之间的粘结力和内聚力，使土壤易于充填和密实。振动压路机的出现是压路机发展史上的一次革命，然而振动压路机存在着振动与减振的矛盾，一方面要利用振动轮中偏心块的旋转产生周期性的振动，作用于被压实土壤；另一方面要减少振动向机架及车辆其它系统的传递，以改善车辆的操纵性能和舒适性能。所以，振动轮与机架间的减振系统是重要的减振环节。

问：减振器主要有哪三种？

答：压实机械的减振系统采用的减振器主要有三种：钢制螺旋弹簧减振器、空气组合弹簧减振器和橡胶减振器。

问：自行式振动压路机的减振系统一般都采用橡胶减振器，它具有哪些优点？

答：①形状可以根据设计需要确定；

②材料的内摩擦大，因而阻尼大；

③刚度跟橡胶材料的硬度有关，在不改变橡胶减振器的外形尺寸的情况下，通过改变不同硬度的橡胶材料来获得不同的刚度；

④工作时不需使用润滑剂，易于维护

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