不得不服！这些车上市就开挂，分分钟干趴同级！

有些车上市几年默默无闻，几年后悄然退市，街上都见不到几辆，连名字都没人记得，就像毕业班上或办公室角落里坐在后...





有些车上市几年默默无闻，几年后悄然退市，街上都见不到几辆，连名字都没人记得，就像毕业班上或办公室角落里坐在后排的那几个同学或同事，你可能永远都记不起叫啥。但有的车还没上市就备受瞩目，从上市开始就订单不断，店里车型卖到断货打抢。

当然，我们这回不说宝石泰。同样是车，做车的差别还是很大的：

宝骏成立于2010年，从品牌定位来说比五菱高一个档次，旗下产品也沿袭了五菱的套路，专为神车而生，560,730,310再到510。每一款产品都是同级别车型的噩梦，动不动冲击前三的实力你让其他厂商怎么会有脾气？510也是大家非常熟悉的车型，6万预算车主杀手级产品。宝骏也希望从这款产品开始改变大家之前对其面包车的印象，首先外观设计就和家族其他产品拉开差距，内饰更是给人时尚的设计感，加上这个价位要配置配置有配置，要价格有价格，空间也合适。上市2个月后交出3万多台的销量，4月份就把H2拉下马，成为小型SUV新霸主，SUV总排行榜前五，这成绩，还有谁？

尽管国产7座SUV霸主还不到下定论的时候，但传祺GS8无疑为这个定义下了基调：连续月销1万台。

之前长城H7也备受瞩目，11月也曾达到过月销一万的水准，但GS8的到来无疑给闷了一棍，最近月销三四千也是很尴尬。同样尴尬的还有CS95,刚上市的时候正好碰到GS8产能不足，要加价提车，想好了正是撸起袖子准备干的机会，但人算不如天算，长安品牌遭遇销量滑坡，为自救折价甩卖，cs95虽不在降价之列但也受整体拖累。从产品角度来说，cs95在中高配才能和GS8拼拼，但大部分消费者考虑7座入门的话GS8还是比较划算，尽管从理性角度来分析，空间上比gs8有优势，动力上比gs8要优秀，但从更理性的价格上看……所以GS8目前还能持续热销，并将销量一直保持在7000，不过这销量也够碾压同级别车型的了。

为啥会是7000辆？因为零件供应商爱信精机以后就给这么多变速箱！

CR-V可谓是SUV车型中加价派的祖师爷，旗下出个人见人爱花见花开的思域当然得加价了，这叫产能有限。

最近靠着思域这棵大树，东风本田在国内的销量直升83%，韩系暴跌，自主崛起，德系遥遥领先的环境下这也很不容易了。靠单一车型实现逆袭，东本曾经靠CR-V干过，这回该思域了。第十代思域终于摆脱了第九代的霉气，要外形有外形，要动力有动力，本田买发动机送车的广告毕竟不是白打的。喜欢运动型车的人有两种，一种喜欢思域这种外观犀利动力足操控好的小车，一种是喜欢但买不起的。别问我为什么买不起，加价提车啊！

当然我说的是1.5的思域，1.0的就算了。

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