驱动车子弯道

四轮汽车的驱动方式

市面上的四轮汽车存在了不同的驱动形式，有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动。这三种驱动形式在日常道路上行驶，区别是...

市面上的四轮汽车存在了不同的驱动形式，有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动。这三种驱动形式在日常道路上行驶，区别是很小的，因为轮胎牢牢抓在地面上，给予的牵引力都能合适地带动车子运动。话虽如此，可轮胎的出现就是为了抓住地，而轮胎也会有抓不住地的时候，当轮胎开始打滑的时候，驱动形式就会因为油门的深浅而改变行驶状态，也就是没有按照正常抓地时的运动轨迹运动，通常就是人们所说的“失控”。当然了，控制不住的人会把因打滑引起的行驶状态改变称为失控，而打滑的行驶状态在可以施加一定程度控制的人面前，就没有那么的不可捉摸了。

下面，我就简单地介绍由一下不同驱动方式所带来的不同的特点。

后轮驱动的车子在赛场上，所有的牵引力都由后轮提供，而在驾驶后轮驱动的车子比赛时，更多的是通过油门去控制整部车子的动态。如果驾驶员在驾驶大马力后驱车时，依靠方向盘去保证车子直线向前行驶的话，那么这是不可取的，我们必须要依靠油门去控制。比如说在弯道出弯的时候油门踩太多了的话，很有可能车尾就会明显地向外侧甩起来，这种时候不得不用方向盘去修正方向，而这也代表着失去了速度、失去了时间，这样也能显出驾驶员的控车能力不足，比赛的时候很容易发生危险。

依靠前轮驱动的车子，相比后驱车是有一点别扭的，因为前轮承担了转向和驱动这项工作。而在转弯加油的过程中，前轮很容易就会因为抓地力不足而打滑，从而使车子进入转向不足的状态。所以驾驶前轮驱动的车子进入弯道时，我们很多时候都会稍稍的给予它转向过度的动态，方法就是在进入弯道前放开油门，踩下适当的刹车，这个时候车子的载荷就会一定程度地转移到前轮，而后轮由于载荷减小，最大捉地了也减小了，这个时候进入弯道轻轻打起方向盘，后轮便会轻轻地打滑一点出去，这个时候便进入了转向过度的状态。这样做的好处是稍微抵消一下前驱车在弯道里加油的转向不足的状态，在操作上也会出现更大的宽容度。

四个轮子同时提供牵引力的四轮驱动汽车拥有这后驱车和前驱车的弯道加油特性，决定点在于前后轴所分配到的扭矩，分配比不同，四轮驱动车子的弯道加油性格也不同。

不管是什么驱动方式的车子，一旦在弯道中出现了不在计划内的转向过度状态，也就是车尾向外侧甩了起来，我们最好的控制方法就是控制油门。比如前轮驱动的车子，当尾巴在弯道中甩了起来，我们只需增加油门深度，让车子往转向不足状态去靠拢，车子就会摆正回来，甚至会出现四轮漂移的状态；而后轮驱动的车子，当尾巴甩了一点起来，有时候我们可以通过增加油门深度的方法，使车子的载荷往后轴移动，这样车子也会往转向不足的状态去靠拢，从而抵消掉了转向过度的状态。

不同的驱动方式，在日常道路上开几乎是一样的，而在赛道上开的技术要点则截然不同，它们的特性可不止上面所说的这些，今后我们将继续逐渐了解这些特性。