谁说二挡起步好的？站出来！保证不打死你

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半调子老师傅会告诉你，二挡起步又快又省油，配合跨挡技术，也就是2-5的这么挂挡，直接将手动变速箱开成半自动变速箱。

理论上来讲，只要引擎产生足够的扭矩，任何一个挡位都可以起步，由于引擎性能所限或者车重太高，所以并不是每一个挡位都可以成功起步。

二挡起步快？

汽车启动快不快，取决于我们是否能够将转速尽快升到引擎最大扭矩爆发的区间里。通常来讲，一挡起步肯定是快过二挡起步的，因为挡位越低，转速提升越快，车的加速性能就更好。这也是为什么我们需要降挡超车的原因，就是为了快速将转速提升至最大扭矩爆发区间。

而二挡起步，转速上升慢，引擎要花费一定时间才能来到合理的起步转速区间。在这段时间里，如果是技术比较好的老手，已经顺利从1挡升至3挡，所以，无论是从引擎扭矩爆发或者从操作时间的角度上来讲，二挡起步并不快。

二挡起步好的来源

小编估计所谓二挡起步好的来源是因为载重汽车，有些大车的1挡设计是适用于载重状态下半坡起步，此时必须要求扭矩最大化才能保证克服半坡向下重力和较大载重时起步顺利，而空车状态下无需起步大扭矩，因为大车的引擎特性是怠速高、扭矩大，所以有些大车推荐二挡起步。但乘用车与载重汽车不同，为了省油，小车的怠速调的都比较低，特别是对于动力较弱的小车来说，二挡起步如果不加大油门，可能随时会熄火，起步慢不说，油耗也会因为起步大油门而变得不那么经济。

什么时候需要二挡起步？

二挡起步因为扭矩小，起步不那么迅猛，因此反倒比较适用于冰面起步或者沙地起步，一定程度上可以起到防止打滑或者因为打滑而在沙地里越陷越深的情况。大家可以想象一下，人在冰面上行走，由于打滑，脚板是借不到反向力的。当然，这也不是说，冰面起步就一定要挂二挡起步，1挡起步如果油离配合得当，一样可以平稳起步。

二挡起步的危害

我们都知道，长期半离合高转速状态下，容易过度损伤离合器，为了让引擎扭矩升起，二挡起步时一定要靠多带一脚油门来弥补怠速力量不足，防止熄火，长此以往，每次二挡起步，离合器处于半离合状态下的时间会更长，首先就会缩短离合器的正常寿命。再者，强制二挡起步会让引擎在低转速下承担高载重负荷，变速箱二挡传动齿轮也会因此多承担额外扭矩负荷，高转低扭会带来什么？当然是引擎积碳日益严重。

总结到这里，我们便可以下定论了，二挡起步有百害而无一利，汽车性能越差、载重越大、挡位越高，起步就越伤引擎和变速箱。所以，以后谁再建议你二挡起步，直接“啪、啪”俩大嘴巴子。二挡起步绝对不是技术高超的表现，费车、费油。崆峒派的七伤拳是一练七伤、七者皆伤，损己而伤人，二挡起步派呢？除了伤己，其他啥好处都没有。

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