竺延风上任一周年 东风谋定“十三五”四大目标
真正成为永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风。...
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560万辆的梦想解析
事实上，东风汽车公司“十二五”的成绩相当可观，“‘十二五’期间，汽车销量从272万辆增长到387万辆，年均增长7.3%，行业地位不断稳固，连续5年保持行业第二，世界500强排名从2011年第145位上升到去年的第109位。”竺延风在前不久一次座谈会上如是说。
据了解，“十二五”期间东风不仅销量增速跑赢大市，综合市场占有率也提升0.65%，年销售收入达到4877.91亿元，五年累计销售汽车1734.7万辆、累计上缴税费2045.7亿元，总计投入资金2.4亿元履行社会责任。
东风汽车集团股份有限公司2015年财报也显示，该公司2015年在乘用车、中重卡、新能源车以及库存方面明显向好。
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乘用车销售252.18万辆，同比增长7.8%，市场表现稳定。其中，东风日产乘用车公司突破100万辆，神龙公司再破70万辆，东风本田汽车公司突破40万辆，东风柳州汽车公司、东风乘用车公司等销量创出新高，有力支撑了公司经营目标的达成。２
自主品牌乘用车表现较好。自主品牌产品阵容进一步丰富，自主品牌产品达到20多款。深入推进自主品牌产品和业务向高附加值调整，成功投放市场的东风风神AX7及将要上市的东风A9等高端自主品牌，将改善东风自主业务的盈利能力。３
新能源汽车销量增长较快。公司纯电动汽车年度销量突破1.5万辆，同比增长12倍，快于行业增长。４
中重卡份额上升。重卡表现好於行业，市占率同比提升0.51个百分点，中卡市占率同比提升2.3个百分点。５
强调风险防范，强化库存管理，务实公司经营基础。二零一五年年末，东风汽车集团整体库存比年初下降12.7%，多数整车板块库存均有不同程度的下降。对于未来中国汽车市场需求，东风公司认为，“十三五”期间中国汽车市场仍将继续保持增长态势，预计到2020年，新车年销量将达到3000万—3200万辆，年均增长率在4%—5.4%。其中，乘用车将达到2540万辆—2740万辆，年均增长4.5%—6.4%。
竺延风曾在内部会议上全面分析行业和东风面临的形势后强调，重塑商用车领先优势、提升乘用车核心能力、抢占新能源制高点、突破改革创新瓶颈是公司“十三五”必须直面的“四项挑战”。
而该公司已确定在十三五期间从新能源汽车、汽车金融、自主研发能力，营销能力、国际化能力、智能互联方面实现重点突破。
其中，新能源汽车力争到2020年新能源汽车市场的占有率达到15%—18%，争取与东风公司的地位相符合。在营销模式、网络布局、营销体系能力上实现突破，实现线上线下同步布局、品牌力强化、水平事业与金融体系支撑。结合国家‘一带一路’战略，在海外资源利用、海外基础建设和国际化体系能力建设上取得突破，从一般性出口销售走向海外技术和资源并购、技术和产品海外输出。以安全为核心，集成智能化控制和信息技术，分阶段开展东风智能网联汽车技术研究。
对于东风这一宏大目标的开局之年，竺延风强调，“2016年是“十三五”的开局之年，东风要详对标、补短板，强改革、抓机遇，提质量、增效益，起好步、开好局，高质量完成产销突破400万辆的年度目标。”
厚积薄发 东风乘用车瞄准30万辆
在自主品牌方面，十二五期间，自主品牌乘用车年销量增长1倍多，行业排名由第七位上升至第三位。2015年，东风自主品牌汽车销量达121.85万辆，其中自主乘用车销售78.12万辆，同比增长6.6%；自主商用车销售43.73万辆。
特别对于东风风神，东风不仅构建了东风风神完善的研发、制造、营销等可持续发展体系，而且还推进了“轿车SUV”的双线并进发展战略。
2016年前4个月，东风乘用车累计销量达到4.71万辆，同比增长24.90%。AX7正是SUV销量的主要贡献者。2016年前3个月，AX7累计交付18528辆，几乎占据了全部销量的半壁江山。东风乘用车公司将在2016年下半年推出AX5，2017年开始将陆续推出AX1、AX8、AX9以及两款全新轿车，力争在2020年前将年销量提升至30万辆。
据悉，“十三五”期间，东风风神将坚持品牌向上，打造战略车型，加快后期车型研发和投放，至少推出6款全新车型、2款全新发动机。东风乘用车经过一段时间的调整储备，接下来将会全面发力，争创市场。
三大任务 品牌发力
2016年初，竺延风曾表示：“‘十三五’期间，将坚持创新驱动，加快转型升级，以“强”和“优”作为企业发展的主要方向，在做强做优基础上做大。”新能源汽车、自主事业和互联网自动驾驶等新技术的运用是摆在东风面前的“三大任务”。
加快新能源汽车的示范推广是东风2015年年初提出，与此同时东风还制定了新能源发展目标：实现5000辆以上的年销量，上马9个整车项目以及7个零部件项目。
互联网自动驾驶等新技术东风很早已经着手实施，通过与华为合作，打造无人驾驶汽车，提高旗下产品通信技术，东风风神SUV车型AX7便是这一项目的成果之一，随后东风汽车公司将不断推进智能化“改造”的新里程。
打造自主品牌是企业发展的核心力，作为自主品牌东风正在不断在打造自主品牌方面努力。竺延风认为，和十多年前相比，自主品牌与国际差距大大缩短。现在是如何提高品牌的竞争力和认知度的问题，竞争力还有提升的空间。2016年是东风打造自主品牌效果的关键年，也是阶段性成果展示的时间，既定销量目标的实现情况、东风风神、东风风行和东风风度三大子品牌的发展水平似乎是检验竺延风这一年工作成果的关键点。
事实上，全新的东风已经起航，“和文化”是东风的企业文化，在此基础上竺延风又增加了一个“合”字，东风不仅需要企业内部的和谐团结，还需要外部的合作交流。竺延风说：“我们成功的实践，就是‘和’与‘合’。不仅内部要目标统一协同配合，对外也要加强与全球强手的国际合作，充分利用国际资源；同时加强与国外合作方相互理解与沟通。把东风‘和文化’提升到新高度。”
“十二五”期间，东风合资事业发展实现较大突破，新合资合作有序展开。东风公司以8亿欧元入股PSA，持股约14.1%,成为这家跨国车企并列第一大股东，标志着中国汽车企业首次战略性入股世界著名汽车企业。东风和沃尔沃集团成立新商用车合资公司，双方的股比为55：45，主要发展“东风”品牌中、重型卡车；中国最年轻的汽车合资企业——东风雷诺汽车公司量产的首款新车下线；东风英菲尼迪公司建成投产；东风格特拉克等新合作项目有序推进。
据悉，十三五期间，东风将结合国家‘一带一路’战略，在海外资源利用、海外基础建设和国际化体系能力建设上取得突破，从一般性出口销售走向海外技术和资源并购、技术和产品海外输出。或许，这将帮助东风早日实现企业愿景：成为永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风。
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