纳尼?坐飞机要学邓文迪?!

 

童鞋们,坐飞机要做一个有心人,万一要是哪个高富帅或白富美坐在身边,但在飞行途中表现的很无知,恐怕收获的只有一个又一个完整的白眼吧!做好事从不留名的小编,今天特意整理出了一些大家常常会纠结的问题,保证你从此做飞机自信满满、bigger满满!



   这几天听到的最大的新闻莫过于中国“神女”邓文迪和俄国“男神”普京在一起约会了。作为万年单身的小编,不得不感叹这位邓大姐是上辈子拯救了银河系吗??   本着好学求是的态度,本小编把中国的优秀儿女邓文迪研究了一下,终于发现了一个打破单身迷の魔咒的关键!那就是--坐飞机!要知道当初邓文迪在从美国飞往香港的飞机上,正好坐在了默多克新闻集团董事Bruce Churchill旁边,飞机还没到香港,她已经轻而易举地谋到了卫星电视公司总部实习生的机会哇!之后才有机会嫁给了默多克,从此步入人生巅峰啊!

童鞋们,所以--坐飞机要做一个有心人,万一要是哪个高富帅或白富美坐在身边,但在飞行途中表现的很无知,恐怕收获的只有一个又一个完整的白眼吧!

做好事从不留名的小编,今天特意整理出了一些大家常常会纠结的问题,保证你从此坐飞机自信满满、bigger满满!



别光傻笑,看下文!
1、Q:飞机是否有倒档?

A:飞机没有倒档,但是有反推。不过,飞机在空中的时候是不能使用反推的。

2、Q:飞机起飞降落时为什么要打开遮光板

A:主要是出于安全考虑。如果飞机在着陆过程中发生紧急情况,打开遮光板可以:
1)提供辅助的采光。起飞和下降的时候特别是地面滑性的时候,比较容易有可能发生客舱停电,一旦停电,遮光板没有打开的话,客舱就一片漆黑,容易引起骚乱,这是不允许的。如果应急出口灯及客舱照明因为某种原因不能使用,乘客可以利用透过客舱窗照射进来的光线撤离,防止在黑暗中发生拥挤、踩踏等情况,使后果恶化。
2)便于舱外的营救人员观察内部状况,进行施救。
3)便于乘客选择逃生路线。飞机在水上迫降时,可能飞机一侧是陆地,一侧是海水,乘客可以选择安全的一侧撤离飞机。
4)如果发生爆炸、起火,乘客撤离前可以通过窗户观察,以避开火源和浓烟。



3、Q:看见飞机上有空座,可以换座位吗?

A:飞机不同于火车和汽车等人们经常乘坐的交通工具,它对载重的要求非常高。当旅客在办理完登机手续后,旅客的信息包括行李的信息都被计入飞机的载重。航空公司的相关部门将依据这些信息,在停止办理登机手续以后的30分钟-45分钟里,按照飞机重心要求做分散摆放,并以传真形式发送给航班机长,以便机组确认飞机的重量、重心,从而计算出飞机最适合飞行的高度、速度和油量等相关飞行参数。也就是说,在飞机起飞前,整架飞机已经处于一种平衡的状态。如果旅客在飞机上看见有空座位就想坐过去,无疑就打破了这种平衡。从而导致飞机失衡,影响飞机操作性能,危及飞行安全。

当然,作为一家“服务,用心而至”的航空公司(此处应有掌声),成都航空的工作人员也会站在旅客的角度特殊情况,特殊对待。有老年人、儿童或者是身体不舒服、行动不便的旅客,也会给予他们适当的照顾,真正做到急旅客之所急,想旅客之所想。
(小编只想说:俺们成都航空的空乘可是人美心更美呢!)

4、Q:飞机上到底能不能开手机?

A:曾经在大连到上海的一个航班上,一位乘客不听空乘人员的劝阻,拒绝关闭已经开到“飞行模式”的手机,最终被处以2000元的罚款。

那么飞机上为什么不能开手机呢?即使飞行模式也不可以。

波音公司的专家布鲁斯•唐纳姆,从事飞行器电磁兼容性研究已经长达10年。据他回忆,波音确实收到过手机干扰飞行的事故报告,比如说在巡航过程中,自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航。还有一些航空公司报告说,乘客使用手机,对舱压、磁向、导航和地空通信等系统都造成了影响。

我们知道,当你使用手机时,在不同的区域,会有不同的接受发射站为你服务。当你从一个区域移动到另一个区域,就需要重新选择发射接受站,并切换到新的发射接受站,当你在飞机上使用手机时,由于飞行速度很快,过区切换会非常频繁,会加重发射接受站的工作负担; 手机发射的无线电波,会干扰机载电子系统。

在飞机上,使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统,是威胁飞行安全的"杀手"。飞机在整个飞行过程中,飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系,控制飞行航线。在能见度低的情况下,需要启用仪表着陆系统进行降落,也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号,以确定跑道位置。而手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号,在待机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中,虽然每次发射信号的时间很短,但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。



5、Q:飞机为什么总是迎风起降?飞机起降为何选择逆风而行??

A:飞机迎风起降的原因主要有两个,一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离,二是较安全。飞机起飞时,如果有风迎面吹来,在相同速度条件下,其获得的升力就比无风或顺风时大,因而就能较快地离地起飞。迎风降落时,就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度,使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都较慢,稳定性较差,若此时遭到强劲的侧风袭击,飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险,所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。

不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高,风向对飞机的起落影响减小了。

好了,今天先整理这些。大家喜欢看呢,小编就再出下一期啦。

不要太爱我,请叫我红领巾。

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