合资缤智传祺

以大欺小、产品力出众的传祺GS7将让合资品牌很难受？

缤智、XRV将腹背受敌，遭遇自主品牌中即将上市的重磅SUV传祺GS7带来的巨大压力。...

此前，我同事出文《缤智、XRV真得慌了，日产劲客将改写合资小型SUV格局？》着重分析了处于10-15万元区间合资品牌小型SUV双雄本田缤智、XRV将面临正面最强敌人日产劲客所带来的巨大压力，而此次笔者想表示，缤智、XRV同时还将腹背受敌，遭遇自主品牌中即将上市的重磅SUV传祺GS7带来的巨大压力。

在说起GS7为何会让合资品牌难受之前，我们得了解下它的实际定位和竞争对手。之前有同行分析认为GS7的定位模糊，与大哥GS8重叠。不过对此我们并不认同。

首先从GS7较大哥GS8尺寸缩小（GS7长宽高分别为4730*1910*1770mm轴距为2720mm，长度和轴距均缩减80mm）且只有5座布局上可以明显看出，GS7定位的是入门级大5座中型SUV市场，而GS8定位主打的是传统中型7座中型SUV市场（GS8共6款车型，5款为7座车），定位实际上并不模糊，并且还与GS8共同形成高低互搭的局面。

诚然，若从GS7 给出的15.58-22.98万预售价格来看，GS7的确将与GS8高度价格重叠，GS7毫无疑问将必死无疑。但是细想之下，能打造出GS4、GS8爆款出来的传祺肯定不会犯这样的错误。因而我们认为预售价更多的只是传祺为提升GS7关注度的一种营销手段。

那么GS7实际售价会是多少呢？不妨预测一下，从GS4和GS8的实际销量主力车型来看，GS4的销量主力集中在10.88~14.38万之间，而GS8的销量主力则集中在18.28万以上。

可以看到，两者中间留下了大片空白价格区间，因此未来GS7的实际起售价很可能为14万左右起，顶配价格20万左右，不过按GS8的定价体系来看，顶配只是象征性的存在（两驱顶配与四驱顶配相差4.6万元）,真正具有实际意义的顶配将在18万左右，刚好与GS4、GS8形成互不影响的价格衔接。有了价格区间便不难发现，GS7所瞄准的，正是包括XRV、缤智、日产逍客在类的所有这一价格区间的合资品牌车型。

GS7将让合资品牌难受的底气则在于出众的产品力。外观及内饰的设计无需太多赘述，与GS8差别甚微的设计我相信不会有太多人怀疑GS7在与缤智、XRV等合资车型竞争中拥有的优势。GS8的成功与其“开挂”般的外观内饰设计功不可没，GS7将GS8所有的经典元素悉数保留，除了剔除悬浮式车顶以及内饰更换为更显年轻的材质与配色外，从外至内就是一台缩小版的GS8。

同时在配置上，GS7同样继承GS8配置丰富的传统，带In-JOY系统的10.1寸中控屏、座椅加热通风、全景影像、全景天窗、自动泊车、无线充电、碰撞预警、车道偏移预警、主动刹车、智能四驱系统等悉数配备，尤其是主动刹车和四驱系统在这个价位的合资品牌里几乎是绝迹的。

动力上则搭载1.8T与2.0T发动机，并匹配6速手动或6速手自一体变速箱，虽然目前官方并没有给出具体动力数据，但更大排量且为涡轮增压发动机的GS7势必要比同价位合资车型普遍配备的小排量自然吸气发动机动力更强，加之极为丰富的配置，GS7的整体实力毋庸置疑。

不过真正做到“以大欺小”的还属GS7的尺寸，目前SUV市场里，自主品牌与合资品牌的竞争基本依靠跨级别。自主紧凑型SUV对阵合资小型SUV，自主中型SUV对阵合资紧凑型SUV。

从GS8的售价区间能窥探出，GS8实际抢占的是CRV、RAV4等这部分合资紧凑型车的市场。但GS7这次下手更狠，以中型SUV对阵合资小型SUV，跨两个级别，这对尤其注重尺寸及空间的中国消费者来说，GS7碾压般的尺寸优势有多大的诱惑力不言而喻。这也是我们认为的GS7的核心杀手锏之一。

此外合资车型所拥有的品牌影响力实际在低价位区间已经并无明显优势。在10万以上20万以下的SUV市场里，凭借出众的综合整体实力以及高性价比，自主品牌已经获得了消费者的认可，这点从博越、RX5、GS8等车型的热销上就可以证明。

其次目前消费的主力也正向像年轻人转变，在年轻人心里，对于合资的情节远没有老一辈那么深厚，车子是合资还是自主并没有那么重要，真正能决定他们下单的是一款车的整体实力是否出众，而非那些虚无缥缈的面子。

小结：综上所述，GS7此次可谓真是带着杀气而来，综合实力在10~18万元区间里基本没有合资车型能与它抗衡，当然这一切都要建立在一个合理的价格上。如果未来实际定价真如我们所预料那样或者更有攻击性一点，GS7势必将让与它同处在这一价格区间内的合资品牌车型难受很长一段时间。