讨厌街车么？...
SUV是永不过时的话题，类别与定位也有很细的划分，主流的SUV掰着手指头就能数过来，今天的这几个，可都不是销量的佼佼者，而是集实用与个性一身的独行侠。
起亚KX5 2016款 2.0L 自动两驱Premium
指导价：18.98万（优惠3万以上）
作为第一个推荐的原因很简单，就是性价比，虽然审美是见仁见智，但KX5的这张脸的确能俘获不少人的心，尤其是雾灯夸张的造型，LED的光源也是亮点，这不禁让车说君对其产生了浓厚的兴趣，毕竟大灯都是卤素光源，不过经过反复验证，这套雾灯的实际效果并没有卤素来的透亮，虽然透镜结构保证了没有炫光，但实际效果不佳，色温穿透力差，在雨天打开后效果并不明显。
在内饰上起亚的做工同样仔细，手臂触及之处基本都是软性材质包裹，体验很好，方向盘大小适中，作为车上接触频率最高的部件，它的表现非常好。另外，由于比较大的优惠幅度，在这个价钱中可以买到更多的配置，比如无钥匙进入（很多车只有启动），方向盘加热，座椅电动调节，分区空调，电折叠后视镜等等。乘坐体验为舒适取向，空间表现属于中级水准，后排隆起不大，基本不影响乘坐。
动力上变现中规中矩，直喷2.0自然吸气在稳定性上肯定优于涡轮增压，另外，与自家摩比斯的6AT匹配也是非常平顺，低速降档会有轻微顿挫感出现，但在本级别中也算是中上游的水准。1.6T的双离合虽然表现也不错，但出于公平与稳定起见，向大家推荐了自吸+AT的搭配。
马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱蓝天探索版
指导价：16.08万
这款车的外形自不用多说，cross风格的流线造型加上17寸的轮毂搭配，“魂动”设计也不是吹出来的，这一代产品也让马自达成了颜值界的大佬之一。不管从哪个角度看这辆车，都透出一股蓄势待发的劲头，停车场里的辨识度也非常高。当然LED大灯也没缺席，以透镜的形式出现，照明效果也不差，炫光控制的也很到位。另外，在16.98万的车型上才有雾灯配置，这点大家需要知晓。
内饰为织物座椅，16万出头的价格也还可以，对手产品也一般是仿皮或者织物，不过真皮座椅的小伙伴一定知道冬夏两季的 之处。所以车说君推荐织物，中控材质多为软性材质覆盖，触感上稍微有些偏硬，但用料的诚意算是做到了，毕竟这不是马自达的强项，织物座椅透气性良好，有一定包裹性，符合运动车定位，在后排乘坐上，180的身高就会显得有些小了，后排头部会接触到顶部，坐直的话稍显压抑，当然这也是cross的通病，经常前排坐人的话无需纠结。同样，如果喜欢真皮座椅的小伙伴，可以考虑16.98万的版本。
关于创驰蓝天的动力搭配，绝对算得上霓虹国的顶尖水平了，6AT和发动机的匹配绝对算得上“好基友”的水平，天衣无缝。对于你的每一脚油门，都会以最快的速度做出反应，并放在合适的档位，降档过程也没有多余的顿挫和杂音，一气呵成，驾驶起来好不痛快。 同时，偏向运动化的底盘调校并没有过多影响乘坐的舒适性，对于细碎震动过滤的比较彻底，过减速带也没有多余的震动，干脆利落。总之，这款车在车手君心中地位最高，是名副其实的驾驶者之车。
雷诺科雷嘉2017款 2.0L 两驱领先版
指导价：17.48万（北京优惠一万，限时活动）
外观设计依然雷诺，在外观上，法国人一直保持着天马行空的设计风格，前脸的“微笑”造型并不违和，反而感觉很自然，轮毂样式算是偏向年轻化的设定，符合这辆小车的气场，侧面线条和逍客差不多，但没有丰富的线条，而是圆滑的过渡，和车头呼应。尾灯造型大小适中，和逍客比的话我更喜欢前者。
内饰上它的用料还是比较良心的，在仪表盘上方有一块皮质包裹，这是比较少见的，其余地方也用了软质的搪塑，达到了应有的水准。在我推荐的这款车型中，搭配了电子手刹和彩色中控屏，要知道这个价位以下的车都没有配备，的确有些差强人意了，不过，算上限时优惠，买这款车的性价比还是蛮高的。不得不说，这辆车的内饰并没有外表看起来那般年轻，也是车说君希望改进的地方。
动力总成的感受可以参考奇骏的感受，毕竟是照搬过来的，底盘与悬架结构，排气布局都保持一致，动态感受非常“日常化”，悬架不软不硬，并没有紧致的感觉，方向盘转向有一定虚位，也符合日常设定，高速开起来不累，CVT的调校也是比较慵懒的风格，在60公里以上超车，需要深踩油门至三分之二左右的行程，不过总体表现还是符合2.0升自然吸气的水准。
标致3008 2016款 2.0L 自动潮流版
指导价：16.77万
相比雷诺，3008的法系特征就比较明显了，改款之后使用了新的设计语言，整体感觉更加大气，但又不像308那样改的认不出来，另外，308法系车的特点也被改的“认不出来”了。说回这辆车，大灯的立体感由于透镜的存在提升了一个档次，镀铬进气格栅的装饰也恰到好处，可以说在跟上时代的同时最大程度保留了法系车的特点。
内饰上仍然是法系的风格，并没有采用司空见惯的各种对称式设计，不过右边的面板感觉有一些空，如果再加上一块装饰面板或装饰条都能好很多。此外，这是典型的以驾驶者为中心的设计，倾斜式的换挡机构也有了不一样的体验，但除了顶配才有中控屏这件事实在是做到绝了，不过，正是这样，它也有着自己的粉丝群。
自家的2.0升自吸发动机没什么可说的，搭配6AT的爱信变速箱中规中矩，匹配方面的确在顿挫上下了功夫，只有中途提速时降档顿挫比较明显（基于其他AT调校相比）。不过平顺的同时，油耗也上去了，在市区里跑到11个油也是稀松平常，另外，转向手感的建立上也有些偏沉，力度变化不够线性。不过在底盘的调校上还是给予认可的，良好的韧性可以保证过沟坎时车身的稳定姿态，但侧倾依然存在。
宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动两驱风尚Plus型
指导价：16.98万
说起宝沃这个品牌，很多人都说这是“借尸还魂”，说它并不是原来的“德系”了，的确，在历史舞台上消失过很长时间的它“复活”之后难免会遭到不少看法，但不可否认的是，至少看起来，它还是一台德国车，霸气的进气格栅，中间是宝沃菱形的logo，中规中矩的SUV造型，都在向世人展示着它德国的一面，原创度自然没的说，保险杠下方的镀铬配合中网造型也有一种说不出的历史感。
内饰就更不用说了，盖上车标你也知道这是德国车，悬浮式设计的中控显示屏也是不少德系车都采用的，一切都有熟悉的味道，不过作为“复活”后的第一炮，还是要打响的，所以360环影什么的都往上招呼，不过这款车没有，因为这个功能对老司机没什么用。美中不足也有一些，比如中控上边的软性材质处理的有些粗糙，虽然软，但观感不那么细腻，另外，换挡杆后边的多媒体操作区域，按键缝隙有不等宽的情况，也属于工艺上的小瑕疵。
公里总成开起来之后，就有似曾相识的感觉了，你们一定知道我说的是谁，对，就是途观。280NM 190马力的数据也是和EA888的数据如出一辙，不用想都知道这里边的联系，变速箱依然是“人民的好朋友”爱信6AT，那种不温不火的性格只有搭配手起刀落的发动机才可以。底盘质感也是类似于途观的驾驶感受，当然这没有什么不妥之处，特点就是底盘稳，和控制得体的侧倾。
总结
如果喜欢纯粹的驾驶感受，或者说驾驶放在第一位的小伙伴，车说君推荐马自达的CX-4和宝沃BX5，两者风格不同但都是驾驶感受上偏向动态体验的类型，如果配置档在第一位，起亚KX5绝对是不二之选，另外，时尚的外观和不错的内饰设计也是它在开起来之前完胜对手的作品。当然，开起来之后也并没有什么明显的槽点，就是表现平平，没有特别印象深刻的点。如果要说剩下的两位，就是法系真爱粉的时间了，虽然有一台开起来很“日系”，但从设计上还是熟悉的套路，如果你喜欢，就不需要其他理由！
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