柴油先生哈弗

一个H6车主是如何修炼成H9车主的

H6车主张先生是一个在追求生活品质的同时又不忽视产品性价比的居家好男人，小两口当初买车的时候考虑的更多是一...

H6车主张先生是一个在追求生活品质的同时又不忽视产品性价比的居家好男人，小两口当初买车的时候考虑的更多是一家三口的代步和偶尔能开着车出去自驾游，所以他们把目标锁定在了SUV身上。张先生说，当时前前后后试驾了好多车，在做了详细的对比后最终在嘉诚4S店提了2.0T柴油版的H6。

现在，这台H6已经开了2年多近10万公里了。两年期间，这台车带着一家人去了四姑娘山、稻城亚丁、若尔盖草原，张先生开着它驱车14小时去过广西、贵州等地出差。张先生说， H6开了1个月后就成了哈弗的铁粉儿了，长得好看、配置丰富、动力足、油耗也不高、发动机变速箱等机械物件运转可靠、4S店服务好零部件还便宜，唯一美中不足的是没有自动挡（现在售的2017款车型已经加入了手自一体和双离合变速箱），对像张先生这种长期开长路途的车主来说手动挡确实很累。

2个月前，在从广西出差开车回成都的路上，他决定要换车了。这种想法从没办法在出去玩的时候同时带上两边老人的时候就萌生了，H6的5座空间确实紧张。那个时候恰好中期改款的H9上市，其中还有柴油版（是的，张先生对柴油车有着蜜汁热爱！）。

回到成都后，张先生第二天就和老婆去了嘉诚4S店看了车，他们这次要买的是H9的柴油版 7座车型。

张先生性格豪爽大气处事又踏实，所以他对新款哈弗H9大气硬派的外观设计毫无抵抗力。新款H9前脸大尺寸镀铬格栅看着挺霸气，车侧平直的线条勾勒出一个健硕的身躯，它看起来确实挺踏实也挺可靠。

新款H9的内饰布局较老款有所调整，仪表盘造型由此前的双炮筒式变为一体式，中控台排挡座处采用全新样式的电子挡把，周围区域布局也经过重新规划。此外，新车增加了大尺寸液晶屏、全新样式的电子换挡杆。

算上新增的配置，新款H9的配置算得上这个价位里超豪华的了。两款柴油版车型都配备了真皮座椅、牵引力控制、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、胎压检测、无钥匙启动系统、温度分区控制等配置，张先生订购的2017款 2.0T 手自一体四驱豪华型柴油 7座版本还搭载了有10个扬声器的Infinity音响和双排座椅加热功能。他说，这台H9主要是和家人一起享用，所以希望配置越丰富越好。

动力上，新款H9柴油版车型最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，匹配8速自动变速箱。在第一代H9推出以后，很多车友说如果H9出柴油版和8速变速箱就买，现在新款就双涡轮增压的柴油发动机和ZF的变速箱，而且这台ZF 8HP系列8AT变速箱还是第一次搭载在中国品牌的车型上，还有什么理由不买呢？

张先生开车新款H9在成都绕城上试驾了一圈，他说这台8AT变速箱的平顺性、换挡逻辑以及换挡速度都没得挑，跟发动机的匹配也很完善。当踩住油门不释放时，变速箱会认为你想要加速，即便此时车速已经加到了100km/h以上，它也不会为你升到8挡，而当你减小油门开度后，它又会静悄悄地为你升到第8挡，寻求着更佳的燃油经济性。

新款H9使用的依然是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，这套悬架经过重新调校，对路面的细小振动过滤得不错，在时速100km/h时变道感觉也非常稳。

张先生说，哈弗的NVH得到了优化，在实际体验中，高速行驶时风噪相对还是比较大的，而胎噪和发动机噪音则几乎听不到，这方面的表现对于乘坐感受的提升很明显。

试驾中他还发现H9车厢的用料很厚道，大量木纹饰板、软性材料、真皮的使用以及做工水准的提高，让H9的车厢内部更有豪华感。他说， H9的三排乘坐空间都比较出色，前排和第二排的座椅都挺宽厚，第三排身高175的张先生也能正常乘坐，再也不用担心一家人出去车内空间很局促了。只不过没机会体会博格华纳的双速TOD智能四驱系统+后桥电子限滑差速锁组合下的越野性能，这让张先生很遗憾，他说只有提车后去牛背山看日出，顺便试试车的越野性能。

张先生说自己在选车方面非常理性，最看中车辆的性价比和实用性，从哈弗H6 2.0T 5座柴油版到现在的哈弗H9 2.0T 手自一体四驱豪华型柴油 7座，这2台长城车正好都符合自己的需求。张先生是哈弗这两年的风华正茂千千万万的见证人之一，他表示未来换车还是会从中国品牌中选择，就是对中国品牌的肯定与信任，是哈弗给他的信心去信任。