45,000英镑打造的高尔夫MK1被强行“低”“碳”，还能再玩几十年

高尔夫能开100年？...



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2013年，英国格洛斯特郡的Forge Motorsport公司花费45,000 英镑打造了一台大众高尔夫MK 1赛车。这款车基于大众1981年的模型，但是却将车上的每一个零件替换成能体现Forge技术的元件，可以说是一款彻头彻尾的新车。



四年间，它参加了北美、欧洲各种大大小小的比赛，近几个月，它回到了英国总部，Forge Motorsport又一次对它进行了全面改造。




















现在的它拥有新的黑色涂装，原来Harvey Rice Engineering 的车拱，前后保险杠、侧裙、后挡板和尾翼都换成了碳纤维材质。KW悬架依然保留，轮毂换成Rotiform 15*9英寸，刹车则换成6活塞280mm的刹车套件。







动力上仍保持当初的1.8T发动机，但是AGU模块已经把它推向了2,088cc。传动系统，更换了大众O2M六速序列式变速箱，高尔夫G60飞轮，Sachs离合器。



回过头，看看它4年前的样子。起初Forge对于这台车并没有指定详细的改装目标，只是打算用它来进行一系列的套件展示。可正是因为这一简单得不能再简单的计划，成就了这辆搭载了1.8T动力且符合伯格杯登山赛要求的第一代高尔夫。





最吸引人的当然还是车身啦。车身喷涂了一套完美的车漆，外加一套Harvey Rice Engineering 的车拱，整体看起来很有70年代的风格。







原车上属于结构件的立柱在防滚架的加持下对于车身强度的作用已然不是那么重要了，所以在它的立柱上随处可见这种密密麻麻的减重孔。







这是备受增压改装爱好者喜爱的Garrett GTX2860涡轮增压套件。增加了套件之后，配合上灵活的底盘在赛道上驾驶起来非常刺激，事实上在第四代高尔夫以前大众汽车并没有一款特别好的涡轮增压引擎。



铝合金的散热器、中冷器、空气滤清器桶都是来自于Forge品牌的定制化产品，这些改装套件经过MK1 Berg Cup的展示已开始了量产化的生产。



Forge 定制了一个全新的防滚架，不仅能够在碰撞的时候提供保护，而且还极大地提高了刚度。发动机扩大到1.8T，喷绘成蓝色，功率保守估计约400马力。所以单单这一款发动机就价值15,000英镑！发动机的电池是Garrett最新的GTX2860R，还有Forge自己的44毫米废气旁通阀，Integrated Engineering 提供活塞，以及一组80-60毫米的节气门件，钛材质的制动器和一个144×20毫米的连杆。



空气通过安置在侧窗上的四个大口径管道源源不断的进入散热器，为整车进行散热工作。



散热器的补偿水箱采用金属焊接而来，在这里防冻液也能够得到足够的冷却。



当时的传送系统：Quaife 34G的6速变速箱。悬挂：KW的避震器，Forge的前刹车、Tarox的后刹车，Cobra座椅，音响系统也被改装的拥有堪比立体声的效果。





侧排气管周围烧焦的防火板从侧面印证了MK1 Berg Cup简化外观打造的必要性，对于随时可能爆发的野兽战车来说靓丽的外观的确没有太大的必要。



KW提供的伯格杯专属螺旋弹簧为MK1 Berg Cup带来了优异的支撑。





副驾驶座前方布置了OMEX 710系列的ECU，这款ECU是目前大多数高性能改装车的最爱，能够完美的协调发动机的输出。



驾驶座和副驾驶座中间的位置是铝合金的控制面板，拨弄开关的感觉仿佛在驾驶战斗机。只不过由于MK1 Berg Cup是右舵车的缘故，用左手来操作需要一段时间来适应。



方向盘后方四四方方的数字化仪表，液晶显示让它使用起来更像是平板电脑。对于激烈驾驶来说，这个显示尺寸明细有些小了。



使用的是Cobra赛车座椅以及六点式的安全带。







车辆后部经过切割之后的后保险杠有效的改善了车身后部的空气动力学状况，从车侧进入到后方的气流在尾部形成的气流保证了整车足够的下压力。



前保险杠下方硕大的碳纤维扰流唇毫不低调的喷涂上了Forge的Logo。扰流唇还带来了充足的下压力，对于参加登山赛的赛车而言，下压力远要比降低的空气阻力重要得多。





轮圈尺寸为9×15英寸，品牌为Compomotive.





操作方面使用了来自于Tilton的踏板套件，三个完全平行的踏板与足跟垫能够保证顺利完成一系列的跟趾动作。









4年一刷新，看样子这台80年代的初代高尔夫再玩几十年也不成问题。

图片来源丨SPEEDHUNTERS

部分文字来源丨雅虎汽车 搜狐汽车/马步奇

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