震惊！这七辆车居然是由小飞度"拉皮"变成的？

如果你身边有飞度的车主的话，那么你肯定会经常听到他把飞度叫做GK5，你是否会一脸懵逼了呢？如果你对汽车有所了...





如果你身边有飞度的车主的话，那么你肯定会经常听到他把飞度叫做GK5，你是否会一脸懵逼了呢？如果你对汽车有所了解的话，就知道“GK5”是一个车架代号，只是用来区分不同代车辆的一个代号而已。



至于把飞度称为“GK5”，除了显得自己更加专业外，其次也是一种信仰。飞度是烂大街的车型，买菜车的名号非常贴切，这辆又吵舒适性又差的车子在同级别车型中，动力表现突出，空间宽敞用车费用较低，上得了赛道还接得了孩子。。。



任凭飞度在小型车市场有如何出色的表现，但始终是孤军作战没什么优势，毕竟这是个多生孩子好打架的年代，本田最后的决策是：在飞度的平台上，衍生出了轿车、SUV、MPV等车型，比如下面这几位。

三款轿车

广汽本田-锋范



最初飞度是有三厢版车型的，不过到后来就取消了，锋范就慢慢的被套上一个三厢版飞度的名字。相同的结构、相同的动力总成、几乎一样的内饰风格，配置还是那么的少，ESP只在最高配的三个车型才有装备。不过2600mm的轴距却为其加分不少，实用性是达到了紧凑型车的标准。

东风本田-哥瑞



什么？你又要我多介绍一次锋范！好吧小编就告诉你，锋范是一款全球车型，而哥瑞就是中国特供版“锋范”，本质上是没有什么区别的，但是销量表现就没锋范那么好了。毕竟在口碑以及客户群体上，作为后来者的哥瑞是很难达到那个高度的，唯一的优点就是整体配置较高。

东风本田-竞瑞



本田真是够了，推出了哥瑞之后市场表现不佳，还要继续推出竞瑞-哥瑞的五门掀背版车型，何来的勇气？外观也是比较受人争议的，两极分化很严重。其定位介于思域和飞度之间，也属于中国特供车，官方宣称其悬挂和转向机构和哥瑞有所不同，是经过重新调校，驾驶质感更出色，不过就其销量来说还不如哥瑞呢，是不是没什么人懂得欣赏？

两款SUV

广汽本田-缤智



缤智的英文名叫VEZEL，也是一款全球车型，广汽本田国产后缤智的销量在合资小型SUV中都是一二名的位置。其外观设计很有轿跑的风格，不过内饰上就和飞度十分的相似，空间上非常宽敞，本田“MM”设计理念得到了很好的延续，甚至是越级的体验，其次1.5L地球梦发动机动力强，油耗低，这也是一大亮点。

东风本田-XR-V



XR-V可以看做是缤智的中国特供版车型，也是目前合资小型SUV中的最火爆的最受欢迎的销量冠军。其实就是飞度的拉皮车型，除了外观、内饰、车身尺寸外，和飞度是没有本质上的区别的，1.5L发动机直接从飞度移植过来，底盘表现还是飞度那么的颠，开起来还是飞度那样的吵。

一款MPV

本田(进口)-Freed



飞度其实也出过MVP车型-Freed，很多人可能根本没听过，毕竟是国内买不到的车型。Freed定位于小型MPV，但是车内的空间却比CR-V还要大，实在是令人惊讶！其次另外一个亮点是提供5座、7座、8座三种座椅布局选择，虽然满足了不同消费者的需求，但是听起来是不是有点怪咖的感觉。

一款旅行车

本田(进口)-Shuttle



旅行车在国内其实一直不是很待见，这可能是Shuttle一直没有引进国内销售的原因，飞度其实从一开始就已经有旅行版车型了。Shuttle折合人民币售价大概是8.7万元，车身尺寸为4400×1695×1545mm，轴距2530mm，看上去就好像加长版的飞度，更加修长也更加耐看，如果引进国内销售也许会挺受欢迎的。

总结：看完文章后你是否非常惊讶呢？原来一辆小小的飞度居然可以衍生出这么多车型，这样看来平台的确是的好东西，模块化生产使得厂商有效减小制造成本，加快了车型的研发速度；而我们消费者来说则购车成本降低了，可选择性也更加丰富。

    关注 云堆汽车榜