经典车型的继承与进化试驾哈弗M6

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近日，长城汽车旗下全新紧凑型SUV--哈弗M6已正式上市，相信大家对于哈弗H车系中包括H6/H2等等车型都已经非常熟悉了，而此次新出的M车系确实有点陌生。实际上哈弗对自己这两个车系的定位是这样的，H系更偏向高档、精品，而M系则是偏向家用、超值，适合三、四线的年轻群体。哈弗M6共推出5款车型，售价为8.98-10.98万元，在新车上市的同时我们也对新车进行了试驾，到底新车都有哪些亮点咱们下面一起来看看吧。

外观方面：

内饰方面：

空间方面：

动力方面：

驾驶感受：

哈弗M6延用了老款哈弗H6上的动力组合，这套动力总成也是相对比较成熟的。从实际体验上来看，M6在初段提速还是不错的，并且油门响应比较灵敏。但如果深踩油门想急加速会有一个短暂的延迟，之后涡轮增压开始输出动力，这时提速感还是不错的。之后在中后程动力表现会有所下降，80km/h以上的速度再去加速就属于稳步提升了，当然这对一个1.5T车型来说是很正常的。客观来说，这台车的定位毕竟还是适用于家用，如果你采用温和的驾驶方式开起来还是比较舒服的，但如果你指望一台10万级的SUV得谁超谁可以激情驾驶显然不太现实。

哈弗M6换挡速度及换挡平顺性还是不错的，不仔细察觉几乎感受不到换挡操作带来的异样。另外哈弗M6还配有普通、经济、雪地三种驾驶模式。三种模式下，油门响应及换挡时机会有一定变化，其中经济模式相对于普通模式油门响应更为迟缓，甚至会让你有虚位的感觉，而换挡时机也会选择在较低转速下换挡，以实现更加的燃油经济性，但这时加速度就不要有要求了。雪地模式在正常公路中体验了一小会，不过毕竟没有雪地环境，体验的意义不大并且也没有感觉到太大的变化。除了这三种模式外，哈弗M6还配备了发动机启停技术，在等红绿灯或者堵车的时候可以起到节油的作用。

哈弗M6悬架调校属于软硬适中的程度，在通过较颠簸路段时还是能感受到一定的震动，但是属于能接受的程度。M6的方向盘转向偏沉，对于女生或者爱好单手揉方向盘的朋友来说可能有些费劲，更适合力气较大的男生来开，不过转向的指向精准度还是没问题的。M6的车内静音在低速时问题不大，但当发动机提升到3000-4000转以上的时候，发动机噪声会有一定的提升，不过风噪和胎噪控制的还是不错的。油耗方面，试驾过程由于需要更多的感受动力及操控，驾驶风格也较为激进，油耗表现自然会较高。试驾过程中观察了几次，大约在12-13L/100km左右，如果采用温和驾驶方式感觉应该能在10-11L/100km，这个油耗表现应该属于正常水平。

总结：哈弗H6在国内的受欢迎程度就不用多说了，永远的销量冠军肯定有它的过人之处。全新车型M6实际上一大部分传承了经典车型上的优秀设计，而在外观方面则是进化的更加时尚动感。对于消费者来说又多出一款与H6一样优秀的车型，实际上选择也更加多样，这当然也是一件好事。