你们问我,买轿车还是买SUV好?

 

一切不提需求的导购都是耍流氓。...





一切不提需求的导购都是耍流氓。



虎子经常遇到身边或是后台小伙伴们的买车选购问题,当问及考虑轿车还是SUV的时候,大家往往会恍惚那么一下。
在大环境的背景下,多数人最终还是更倾向SUV。空间更大,舒适性更强,对于首次购车的家庭来说实用性更优,通过性相对也更好一些。
但这背后,其实有一些隐含的套路,比如说厂家能从SUV赚取更高的利润。反过来说,也就是消费者得到的好处变少了。

举一个实际的栗子,本田飞度和缤智。两车为同一个平台,飞度的起售价为7.38万,缤智起售价12.88万,贵了将近75%。



那这多出的75%花到了哪里呢?我们选两款车的入门级来对比,发动机是一样的,因此动力参数也完全一致。缤智为6挡手动,飞度为5挡手动;缤智后轮为盘式制动,飞度则采用鼓式制动。



另外缤智还多出电子驻车,前后排侧气囊,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制系统,倒车影像,上坡辅助,自动驻车,前雾灯,中控大屏等。



那么在飞度上选装上这些东西要花多少钱呢?顶配的1.5L EXLI CVT领先型,指导价11.28万。也就是说,加3.9万就能在飞度上找到以上列举的所有配置(除自动驻车外)。



你可能会说,3.9万和缤智贵的5.5万差别好像也没有很大。不要忽略了飞度顶配上比缤智多出来的东西,比如CVT自动变速箱、驻车雷达、发动机自动启停、电动天窗、更大的中控屏幕等,这些往往都是选配中的大件。



如果在缤智上添上这些配置,价格已经来到了13.68万。也就是说,厂家用基本一样的东西,卖出了更高的价格,利润自然就提高了,这也是近来大家争相造SUV的缘由之一。

因为先天具有更大的体型和更高的车身姿态,消费者对SUV的价格宽容度会更高。把底盘升高几十个毫米,能多卖一半的价格,何乐而不为呢。



同样的,帝豪和帝豪GS的FE平台,福克斯和翼虎的C平台,高尔夫和途观L的MQB平台,奔驰C级和GLC的MRA平台等等,都遵循这一套路。并且另一个规律就是,越贵的车,同一平台生产的轿车和SUV之间的差价就越大。



所以是不是代表买SUV就被坑了呢?问题要辨证地看。



正所谓三分看硬件,七分靠调校。即便是一模一样的东西,经过不同的标定和设计,最终展现在产品上的结果能呈现出很大的差异。



还是拿飞度和缤智作为栗子,通过上面的对比可以知道这两款车的硬件实力是不相上下的,但这不代表它们开起来的味道一样。这里的“味道”就是厂家的调校软实力了,好比薯条和炖土豆,原材料一模一样,出来的东西却千差万别。



作为“本田超跑”的飞度一贯以同级睥睨众生的动力强调着自身的运动性能,但这套完全一样的输出搬到重了142kg的缤智上就没有那么激进了。所以就1.5L的动力而言,缤智的提速感受和飞度略显温和。



但是在舒适性,噪音控制,甚至是内饰质感方面,缤智的表现比飞度又要高出一截。底盘滤震更紧致,风燥和路躁对比飞度小,内饰的软包和设计感也优于飞度。整体而言能体现出符合更高价位的一种高级感。



其次就是空间,即便是在同级表现极其优秀的飞度面前,缤智也可以从长度、宽度、高度、轴距、后备箱容积各个方面完虐前者。这一点无可厚非,本身SUV的定调就决定了其优于轿车的空间性能。



通常情况下,以同一平台为基础研发的SUV成本比轿车高出10%-15%,像是丰田精细化管理的体系下,甚至只高6%。但最终表现在售价方面,消费者通常需要花超过75%的价格才能购买到同平台的SUV。



因此,如果你对空间要求不高,主要在路况良好的城镇通行,买轿车是更理性化的选择。反之对空间有硬性要求,或是经常有下乡活动,选SUV也不是亏血本的事情。至于土豪,您开着兰博基尼进藏虎子都不拦。
到评论区烧一炷香,虎子大湿给你解惑



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