美国版贾跃亭,同样的吹牛,同样的打脸

 

以前,贾跃亭是中国版的马斯克。现如今,徒弟跑的比师父还快,马斯克成了美国版的贾跃亭了。...



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马斯克  特斯拉
共计2500字 | 预计阅读5分钟


上周四,特斯拉CEO马斯克,在推特上说,他们获得了美国政府的口头批准,将修建一条超长地铁,从纽约出发,途径费城和巴尔的摩,终点华盛顿。而在地铁线上跑的,将是传说中的胶囊列车。



现在乘火车从纽约到华盛顿,需要将近3个半小时,而马斯克宣称他的胶囊列车只要不到半个小时。这话是不是牛皮暂不评论,但胶囊列车这事听起来总有点玄乎,让人不禁怀疑美国政府的“批准”是否有水分。就连马斯克自己也紧跟着追加了一条推特,说要拿正式的“批文”还得做工作,但仍然表示乐观。

那么,究竟是美国政府里的谁,批准了马斯克这样大胆的想法呢?正当人们想弄清楚这一点的时候,美国政府旗下的“有关部门”纷纷发声了。

首先是马里兰州“交通厅”的发言人:“谁允许他这么干了?”马里兰州,就是铁路线所经过的巴尔的摩的所在州,人家政府发言人这句话怼的一点都不含糊。

巴尔的摩市长的发言人倒是表现的兴致勃勃:“马斯克在推特上面说的事情还是我市头一次听说超级高铁项目,很高兴听到这一消息,超级高铁项目如果成为现实,将给巴尔的摩创造新的机遇,转变我们连接到邻市的方式。”

临近的费城市政府发言人跟着表态:“马斯克并未就此事与费城官员进行接触。市政府的确不清楚马斯克所说的获得政府口头批准是什么意思。这种尚未得到证明的超级高铁技术在成为现实之前,还面临着许多障碍。”费城这边的表态虽然礼貌了一些,但同样一点面子都不给。

而费城所在的宾夕法尼亚州的发言人同样证实,马斯克及其公司并未与该州州长或是交通部门进行接触。

途径车站的“省、市”两级政府都表态了,都没听说这事。那么始发站和终点站呢?

纽约市市长办公室发言人在一封电子邮件中称:马斯克先生或他的公司代表,并未与市政厅以及我市政府部门任何人进行过联系。纽约州政府发言人也表示:纽约州交通部门并未口头批准建设超级高铁。

华盛顿特区市长的发言人表示:这件事也是我们头一次听说。我们也急切地想听到更多的信息。

看,这条地铁所涉及到的地方政府全都没听说这事,那么能够“口头”批准的,除了相关“部委”,就是川普团队了。

白宫确实有一位发言人对CNBC表示,马斯克此前曾就此与特朗普政府磋商。具体是哪位发言人,目前外界尚不知晓。但白宫恰巧有位发言人斯派塞将于下月辞职。至于这两位是否同一人,那就不好说了。

但总而言之,马斯克的“喜讯”刚传出来没两天,就被沿途各站的相关政府一通打脸。这样的景象,似乎预示着,马斯克想继续找政府“骗”经费,恐怕没那么容易了。

其实,之所以称马斯克是美国版的贾跃亭,更多的是因为此二人的套路比较相似。两人都爱讲故事,但故事越讲越没边,一旦有一天投资人幡然醒悟纷纷撤离的时候,故事的肥皂泡也就保不住了。

贾跃亭与马斯克,一个做视频网站,一个做电动汽车。风口都赶上了,钱也都赚到了。但这二位野心都不小,改不掉讲故事的毛病,而故事也随着自己膨胀的野心而愈发膨胀。

贾跃亭是摊子铺的太大,最终“捣腾”不过来了。马斯克看上去总想玩黑科技,“天上一脚地上一脚”,抽空再卖点汽车而已。

还记得之前马斯克玩的火箭么?有些挺马斯克的粉丝会站出来说,火箭发射的事情,紧张有序的推进着呢?这样的粉丝,你要是跟他提“土星5号”他肯定不懂。

其实马斯克的套路,就是先讲故事包装,在资本市场炒高值后,钱就来了。于是,他就可以在市场上寻找那些真正做火箭发射的公司,趁他们被低估时收购过来。如此一来,马斯克就有了发射火箭的能力了。至于马斯克的火箭有什么流弊之处,嗯,反正有人来接盘就行。

贾跃亭也类似,只是贪多嚼不烂,没“捣腾”好,所以现在只能躲在美国闭门造车了。相比之下,马斯克的火箭玩的就好多了。

不过这回玩火车,马斯克接下来打算收购哪些公司呢?中国的高铁?是的,马斯克似乎有这样的打算,从他贬低我天朝高铁的一些文字就可以看出端倪。然而天朝的高铁,不是你马斯克从资本市场忽悠点钱就可以收购的。

不过现在恐怕还不是考虑收购哪些公司的时候,而是要继续编故事来忽悠资本市场。前两天的喜讯遭到政府打脸,马斯克要是不拿出点真东西,怕是不太好继续忽悠胶囊列车的概念了。

正如费城市政府指出的,这种尚未经过验证的超级铁路,想要成为现实,障碍颇多。仅仅找块荒地修上一两公里的管道做实验,这样少的成本恐怕难以忽悠资本市场投入更多的钱。

回忆马斯克的发家史,不难发现,这家伙更擅长商业,而非技术上的创新。

他参与的第一家公司,是做第三方支付的。虽然这里面有一定的原创性,但更多的是商业上的成功,而非技术上的。只要监管允许你干,银行愿意给你接口,你就可以继续干。最终,paypal被eBay买下了,马斯克也可以靠着第一桶金来吹更大的泡泡。

特斯拉算是马斯克的成名之作。当然,这里面也没有什么逆天的技术突破。先收一家拥有汽车制造技术的企业,然后把底盘里塞满18650电池,就差不多了。这样的汽车想成功,就看成本控制和政府补贴了。不过特斯拉后期真的赚不到利润,只能靠居高不下的估值来撑门面。这一点与乐视真的是很像,两家都是靠机构炒作来维持估值。

接下来就是火箭回收,这件事帮助马斯克时不时的在全世界互联网上刷屏。其实航天飞机就可以看成是火箭回收的前辈了,只可惜失败了。所以马斯克的火箭回收的大事业,前景如何您也可以掂量掂量。

而马斯克的火车,也就是HYPERLOOP,则更像是闹剧。目前为止,无非是沙漠荒地里一条轨道,几个轮子,再加上一段管线而已。这样流弊哄哄的高铁计划,去年这阵把中国高铁的合作机会给挤掉了。

金融帝国的高铁计划,咱们听听一乐就行了,别当真。

以前,贾跃亭是中国版的马斯克,也可以说是山寨版的马斯克。现如今,徒弟跑的比师父还快,马斯克成了美国版的贾跃亭了。

要说科技创新,我们国家底子薄,目前还真玩不过美国。但要说模式创新,谁怕谁啊?
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