谁说买合资车就有B格？这些车在国外已经混不下去 却来中国唬人？

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来源：改车志（微信号：gaichezhi）

作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）



过去一直默默无闻的自主品牌，在近几年中厚积薄发，受益于国内强大的市场，取得了不错的成就。甚至涌现了一批可以媲美国外汽车品牌的车型。与此同时，在世界汽车市场上，也有很多几十年历史的汽车品牌由于种种因素，陷入经济困境濒临破产。这时就有国内车企伸出援手，开始收购这些汽车品牌，让这些品牌可以得到延续，从而在国内市场继续发光发热。那么今天就和大家来盘点一下这些在国内汽车市场"起死回生"的品牌。

罗浮汽车，大家可能都比较陌生。其实它是应该一个拥有过百年历史的汽车品牌。罗浮汽车于1904年正式诞生，拥有过辉煌的历程，并与宾利、劳斯莱斯、捷豹等英国车企齐名，曾经还作为过英国女王和首先的专用车。但是进入21世纪后，随着英国制造工业的衰落，拥有一百多年历史的罗浮便逐渐走向了破产的边缘。







在2004年，中国南汽（原南京汽车制造厂）出资5000万英镑收购了罗浮和MG品牌，以及其主要动力部件的供应商。而在两年后，上汽集团全权收购了南汽，罗浮品牌的全部资产以及技术专利都归于上汽集团旗下了。不过罗浮的商标却被福特夺走了，所以上汽集团只能将这个品牌更名为上汽荣威在国内上市，这也是很多人对罗浮品牌感到陌生的原因之一。该品牌旗下的产品包括有荣威750、550、W5和RX5等车型。







而另一个品牌MG则更为名爵在国内上市，初期主打小型轿车和紧凑轿车市场，产品包括MG3、MG3 SW和MG6等，而近两年随着SUV车型的升温，又将锐行、锐腾两款SUV车型投入市场。尽管这两个品牌在国内市场得到"重生"，但是却沦为了认知度比较低的三四线品牌。由于质量实在是差强人意，后期会出现各种小毛病，就连在二手车中"贱卖"也没人敢碰，发展前景令人堪忧。







萨博Saab，这个是充满传奇色彩的品牌，全称为 "Svenska Aeroplan Aktiebolaget" ，前身是瑞典飞机有限公司。于1937年成立，当时为了保持瑞典在第二次世界大战中的中立地位，为瑞典空军制造战斗机用以防卫而设立的。但随着战争的结束，战斗机的需求也逐渐减少。拥有强大研发基础的萨博公司开始将目光投向了汽车市场。在1947年，萨博推出了该品牌的第一款汽车，这应该也是世界上第一款由飞机工程师捣鼓出来的汽车。同时也是在民用汽车上使用涡轮增压发动机的鼻祖。







在1990年和2000年，通用收购了先后收购了萨博公司50%股权，旗舰并诞生了日后被车迷们称为"陆地飞行器"的Saab 9车系。但是好景不长，由于萨博品牌的车型售价相对高昂，并随着市场经济的衰退，通用便将较为小众的萨博品牌摆上货架进行兜售。最终在2009年，北汽集团花费了2亿美元购买了萨博旗下的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。



北汽集团在收购了萨博的这些技术后，打造了一个"绅宝"品牌，绅宝旗下多款车型采用了萨博平台打造的产品，性能以及各方面都相对出色。还花费巨资请来了国际影星来拍广告，但是绅宝D80、D70、D60等轿车产品由于售价过高以及北汽造车的功力有所匮乏，所以导致销量持续低迷。一个好好的品牌技术，却被北汽弄得不成样，实在是可惜。





宝沃（BORGWARD），这是个源自德国的汽车品牌。但是在北汽集团收购它之前，相信不少人和小编一样对这个品牌的一概不知。该品牌宝沃诞生于1919年，成立初期以制造三轮车为主。直到1934年才正式发布该品牌的第一辆四轮汽车Hansa 1100。在1959年，已经拥有三个品牌的宝沃公司并成功跻身于德国主流汽车制造商，该公司的出口占到了当时德国出口额度的63.5%。同时该品牌也是欧洲赛场的常客，并与保时捷并称为"赛道双雄"。



但是好景不长，由于旗下两个子品牌出现了巨大亏损，形成了巨大的资金缺口，并最终在1961年被政府实施强制破产。虽然随后有墨西哥公司收买了其品牌的两款车型的生产权和技术，但最终由于资金链断裂而在1970年正式宣告停产，成了30多年的宝沃正式宣告"死亡"。





直到半个世纪后的2014年，北汽集团出资500万欧元持有宝沃100%股权，将这个消失了半个世纪的品牌复活，这个价格与北汽2亿美元收购萨博部分资产相比，可谓是相当便宜。虽然宝沃曾经是德国三大汽车品牌之一，不过那是半个多世纪之前的事了，在这期间汽车技术乃至造车理念已经经历不止一代的更新，它的技术很难得到传承，也就是说福田只是得到了一个品牌。所以现在宝沃打着德系"BBBA"品牌之一的宣传口号，似乎有点自欺欺人了。就连旗下的BX5和BX7车型上都有一些大众家族品牌车型的影子，这是要跟着众泰的脚步走吗？





与萨博同样来自瑞典的沃尔沃，南方朋友会亲切的称它为"富豪"，而它的命运似乎要比前者好太多了。沃尔沃的第一辆汽车于1927年诞生，该公司在建立初期制定了以打造"最安全汽车"的品牌理念，并一直延续至今，除了新一代产品之外，好像除了"安全"似乎就没有别的东西给人留下深刻印象了。







到了上世纪90年末，由于欧洲经济的萧条，沃尔沃集团需求资金周转便把旗下的轿车业务出售给美国福特汽车公司了。而到了2010年，身为美国通用汽车联盟旗下一员福特同样面临了经济危机，并最终将沃尔沃的100%股权以18亿美元的价格出售给吉利集团，其中包括沃尔沃汽车全部实物资产和无形资产，包括3家工厂、1万多项专利权，完整的研发体系、供应链、员工培训体系、安全试验中心等等，这也是目前中国最大的海外汽车并购案。



吉利对沃尔沃的收购可谓是一笔双赢的买卖，收购沃尔沃让吉利获得了更多好的技术。沃尔沃的一些技术被应用到了吉利旗下的产品上，当中就包括博瑞、博越等车型，并设计了一个更高端的品牌"领克"。而沃尔沃也在吉利的资金支持下，海内外销量都有大幅增加。相比以上几个收购品牌来说，吉利与沃尔沃无疑是最为成功例子的。





莲花汽车，其实就是路特斯。该公司在1952年成立于英国，是世界上著名的运动汽车生产厂家，曾与法拉利、保时捷等跑车制造商齐名。莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。同时也是世界汽车赛场上十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。



可是到了上世纪80年代初，莲花汽车开始一蹶不振，不但退出了包括F1在内的各大赛事，汽车产品方面也没有任何创新，市场表现不尽人意，来到了将要破产的边缘。于是在1987年，莲花汽车正式易主，通用汽车收购了莲花汽车97%的股权。





但好景不长，在随后的时间里，莲花又被几度易手，东家包括韩国大宇、马来西亚宝腾汽车汽车公司。直到今年6月份，莲花的一半股份又被吉利集团收入囊中。6月23日，吉利集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署了协议，吉利集团正式收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及莲花汽车（Lotus Group）51%的股份。值得一提的是，2008年浙江青年汽车引进车竞速将在青年生产基地投产，那是莲花汽车在国内的首次投产，随后还推出竞悦、L3等车型。但是其车型的品质和售后服务确实是很一般，导致在市场的表现一直不愠不火，近几年也渐渐淡出了人们的视线。别克品牌，于上世纪初创立，至今已有100年历史。如今的美国汽车巨头通用集团也是就是借此为契机而成立的。它与以上几个品牌不同，自诞生至今并没有被"出售"过，但它却是个在国外混不下去，在国内的日子却过的很滋润的品牌。







其实别克汽车早在1912年就已经进入中国了，1924年已被废除帝位但仍居住在紫禁城里的爱新觉罗溥仪，从北京亨茂洋行购买了三辆最新式的轿车，其中就包括一辆别克四门轿车，该车当时售价为3400大洋。1929年，别克在上海设立了第一家销售办事处，1930年，上海登记入册的车辆中，每六辆中就有一辆是别克轿车。也为日后在国内消费者认为是"高大上"品牌打下了良好基础。



在别克的出生地美国市场，它的地位却要比在中国市场的要低。相信有看近年好莱坞大片的朋友都会发现，片中根本就找不到别克品牌的身影。其实如今在国内售卖的很多车型可以说已经不是原汁原味的别克了，而是欧宝的姐妹车型。

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