跟GT4一样的心脏 三个脚踏 长得一脸帅气撩妹范 保时捷里只有他了

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一台真正的保时捷





如果还有人搞不清楚这款车的定位，那么我可以告诉你，这款车就像是911系列中的GT3，是最轻量化，最具赛车精神的Boxster。

坦白来说，这款车的配置少之又少，用今天的标准来衡量，它甚至有些寒酸。空调、音响、GPS都是选装部件，碳纤维桶型座椅只能前后移动，甚至是车门开关拉手都被简易的绳索机构所取代，真是极简到家。

但这却为Boxster Spyder换来了比普通版更轻的车身，它的车身重量仅仅有1,275kg，是所有现役保时捷民用跑车中最轻的，兴许也是最好玩的。这不再是一台“为主妇设计的保时捷”



这台动力强劲的3.8升缸内直喷发动机被安置在Boxster Spyder的后轴之前。它曾经服役于911 Carrera S，Cayman GT4是其最大受益者。

这台中置发动机的敞篷跑车能够在6700转/分时爆发出375马力的最大功率。或许你对这样的数据没什么概念，没关系，你只要知道他比那款搭载3.4升发动机的BoxsterGTS还多出45马力就可以了。

420牛米的峰值扭矩能够在4750-6000转/分的区间内被释放出来，仍然比Boxster GTS的370牛米高出不少。这台纯粹的敞篷小跑车0-100公里/小时的加速成绩为4.5秒，比同样配备手动挡变速器的BoxsterGTS快了半秒。在顶篷关闭状态下，这款Boxster Spyder可以轻松突破290公里的时速。因为轻量化的需要，车内专门采用了碳纤维材质打造的可调式赛车座椅，座椅上方有着Spyder专属绣刻字样。拥有三辐式跑车方向盘，并在座椅、中央扶手、中控台、门板及方向盘等处使用了麂皮包覆来丰富车内元素，门把手也采用另类的“布带”来表现轻量化的诉求。

内饰整体显得更加简洁美观。经过结构优化设计的座椅提升了包裹性，而碳纤维材料的选用在降低重量的同时也凸显战斗范儿。Boxster Spyder并未标配收音机和空调系统，未选装的情况下收音机的位置被一个储物箱所取代。令人欣慰的是，选装这些是免费的。



车尾的发动机舱盖也经过了重新设计，角度更加上扬的后扰流板则进一步提升了车尾的运动气质。

最后，听听厂队车手怎么说

马克·韦伯面露微笑，说道：“它看起来就像是 Carrera GT 的小兄弟。”这位 Porsche 厂队车手绕着新款 Boxster Spyder 走了一圈，一眼就看出了新款车的不同之处：新增的扰流板、崭新车尾和降低的运动底盘。发动机采用了 911 Carrera S 的 3.8 升发动机，功率高达 276 kW（375 马力），这对于一辆轻型跑车而言可谓动力十足。

很多赛车手对汽车其实并没有多大的兴趣，这听起来可能有些奇怪，但对他们来说，汽车往往只是实现目标的工具，参加比赛并取得胜利，仅此而已。但马克·韦伯是个例外，在他成为职业车手之前就对 Porsche 跑车深爱不已。因此，他在加入 Porsche 车队之前就已收藏了许多辆 Porsche 跑车，从上世纪 50 年代的 356 敞篷跑车到 911 GT2 RS（997）。“Porsche 的外形让我深深着迷。我的第一辆 Porsche 911 是我二十年前在悉尼参加福特方程式比赛的赛车，那时我就被它迷住了。”从此收入麾下。



韦伯迫不及待地称赞起这辆Boxster Spyder：“一辆跑车必须满足几个基本条件。假如座椅位置不对，或是座椅不能很好地提供侧面支撑，那么发动机功率再大也毫无意义。”他轻轻敲打着方向盘说道，“方向盘的设计很完美，大小合适，也没有按钮。在 919 Hybrid 跑车里我需要按钮，但这里不需要。一切都合理有序，让我能够专心驾驶，这一点也尤为重要。”

那么，这位曾经九次获得一级方程式赛车冠军的车手是如何驾驶的呢？自信并且流畅，同时绝对冷静。他知道如何准确地调整速度，同时又能完美地发挥出 Boxster  Spyder的驾驶性能。精准而完美。


换挡也是如此。韦伯换挡时如此行云流水，会让人以为 Boxster 配有 Porsche 双离合变速器（PDK），而不是只有一部六挡手动变速器。他更喜欢哪种变速器呢？ “有些人认为手动变速器已经过时了，而另外一部分人则认为半自动变速器破坏了驾驶乐趣。其实两者我都喜欢。自动变速器对于赛车来说简直是不可或缺的，甚至在购买量产车时，只要手动变速器的性能还不够出色，我还是会选择自动变速器。”韦伯踩下离合踏板，从四挡换到三挡，笑着说，“这个手动变速器非常棒。”

汽车与车手协调一致，就像 Boxster 和 Carrera 发动机一样配合完美。当然，后者动力强劲，但这不是唯一的决定性因素。韦伯更推崇强劲动力带来的可能性。“发动机在高转速下能够创造非常动感的驾驶体验，但想要多一些舒适感的话，可以在这款灵活的发动机的帮助下升一个档位，从而后靠在座椅上更放松地驾驶。因为你很清楚，即使在低转速下，发动机也能自如应对。”

以下，是一个酸臭屌丝说的。

记住我说的，你是愿意花钱买一台满街跑的Carrera S；还是愿意买一台真正让厂商花了心思的特别的车，好消息是他们用一样的发动机，好消息是他们价格差不多，好消息是它是Boxster Spyder，代表是品牌荣光。

以下欧洲现车图片，该车售价为129999欧元

3.8L综合关税95%，八月欧元申报汇率为7.9806

不知道为什么我就喜欢GT银配红内的配色，其他配色全新现车也都有。

具体落地价及其他配色资料询本司业务。

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