你不能错过的7条花海火车线

别赶路，用心去感受路。从中选一条纳入行程中，出发吧~...



外出旅行，飞机向来是我的最后选择，因为那万米高空上的旅程单调且无聊。而地面上的列车，穿过高山、平原、山谷、河流，一山有四季，十里不同景，你永远无法预期下一秒会看到什么样的美景。

想象一下，如果列车恰巧驶过一片花海，那会是怎样美不胜收的画面？今天，跟着小粒一起，依着四时花开，来欣赏那些从花海中穿行而过的列车线吧。

2月至5月上旬，在川南一角，油菜花、桐子花相继盛开，运行在乐山市犍为县窄轨铁路上的“老爷火车”，往返穿行于花海中，精致的花儿与陈旧的铁轨融为一体，美成一幅画！四川嘉阳蒸汽小火车是目前世界上唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车，蒸汽式动力、窄窄的铁轨，满是煤灰的司炉、每小时只能跑20公里以及全手工操作，150分钟往返，岁月仿佛穿越到了18世纪。观赏提醒：除正班客运列车外，嘉阳小火车观光车每天接待能力最多300人，尽可能避开节假日。如果想坐普通车，应避开每月1日、4日、7日当地赶场日。

三角梅几乎一年四季都可见到，最值得一提的是7、8月的云南，颠簸在慢速的米轨火车上，穿梭在两旁似锦的三角梅丛中，惬意地欣赏窗外美景，只盼夏日被拖得更长、更长……

被三角梅包围的云南“米轨铁路”，轨距为1米（1000毫米），是滇越铁路上仅存的客运，中国运行着的最古老的米轨客运，也是全国唯一运行在城区的米轨火车。观赏推荐：建水古城米轨

小火车每天9：00和14:：30从临安站开出，途径双龙桥站、乡会桥站，最终到达团山站。硬座全程往返票价100元，软座全程往返票价120元。每一个站票价为硬座40元，软座50元。青藏高原号称“地球第三极”和“世界屋脊”。提到青藏高原，人们首先想到的往往是它那傲视群峰的高度以及空气稀薄、关寒地冻的严酷自然环境。而实际上，青藏高原是一个充满生机的世界。八月的青藏高原，马兰花、马先蒿争先开放。在奔驰的青藏线上，雪山与草甸美得让人窒息，但看太久也难免审美疲劳。而这时路边突然出现犹如法国普罗旺斯薰衣草一般的蓝色或粉色“地毯”，一定会让你眼前一亮。（下面几条路线先收藏着，明年可不能错过这别出心裁的观花之旅哟~）居庸关在距北京市区50余公里外的昌平县境内，是京张铁路上的一条铁路隧道，全长365米。山峦间花木郁茂葱笼，地势险要，风景宜人。从南口进入关沟以后，两侧山峦重叠，溪水长流，春、夏、秋三季植被繁茂，山花野草郁郁葱葱，尤其春天，樱花、杏花、山桃花盛开，登高远眺，好似碧波翠浪，早在金代就被列为燕京八景之一流传古今。　观赏推荐：S2线列车（北京北-延庆），从八达岭站(返程时为南口站)驶离大约20分钟左右可看到山坡上杏花、樱花灿烂绽放，美景如画。每年台湾的樱花季，总是那么让人心动，尤其在阿里山。3月中到4月中，数千棵开到极致的樱花树夹道迎人，轻风一拂，花瓣绚烂飞舞如雨下，乘坐着阿里山小火车，从花瓣雨中穿过，美不胜收。

还有台湾一叶兰、紫藤、海芋、垂丝海棠、木兰、绣球花等美丽花海相随。阿里山小火车，全长70余千米，自海拔30米上升到2216米，几个小时内可以观赏到热带、暖温带、寒带三个森林带的植物种类变化。观赏提醒：目前阿里山小火车开放祝山线、神木线及沼平线，阿里山地区6月-8月会有台风等恶劣天气，在这期间建议不要搭乘阿里山小火车。阳安铁路，西起宝成铁路的阳平关车站，经宁强、勉县、汉中、洋县、西乡、石泉、汉阴等县(市)境，东抵陕南重镇安康。

春天，列车经过汉江源头的宁强县大安镇时，万亩梯田油菜花海依山傍水、金黄灿烂，美不胜收。宁强地处秦岭和巴山两大山系的交汇地带，地形多呈“V”形构造，分为谷坝、谷地、低山、中心和高中山五个地貌类型。因而宁强的油菜花大都成梯田状，漫山遍野、河谷平坝都是一片金黄，美得凌乱又有层次，美得张扬而又错落有致！

合武高铁列车中的大别山隧道横穿大别山腹地湖北麻城市境内的群山，全长13.256Km，桥梁长1Km，附近的杉林河水库碧波荡漾，两岸青山对峙，飞瀑如帘，列车宛如画中游。每年3月底-4月下旬，杜鹃花盛开时期，从飞驰的列车内放眼望去，红艳似火。而松柏、青草则呈不同的绿色，或深或浅，与红对比，与蓝相衬，不禁使人惊诧。↓↓戳阅读原文，看看老农家的植物素生活良品~

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