销量19个月连涨!印度廉价汽车驾驭英国豪华品牌,秘诀居然是“什么都不管”

 

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印度塔塔汽车是豪华车品牌捷豹路虎的母公司,中国是捷豹路虎的主要市场,塔塔汽车低调地收获高增长。

李鑫(化名)刚提了一辆捷豹XJ2016款3.0SC四驱尊享商务版,厂商指导价110.80万,他花了90万左右。

李鑫此前的座驾是一辆奔驰C系,一直琢磨升级,新车的第一要求是大,车身超过5米、四驱、超控好,同时要求舒适,座椅具备通风、加热、按摩功能,他先后看了奔驰、宝马的高端车型,均要价100多万,选择捷豹,因为品牌不错,折扣也灵活。

捷豹和另一个高端品牌路虎同属一家汽车公司,合称捷豹路虎(简称JLR),在中国,已成为奔驰、宝马、奥迪后最受欢迎的豪车品牌之一。



奢华品牌捷豹路虎

捷豹路虎在华已保持19个月的连续增长,2016年销售约12万辆,同比增长超30%,今年前7月卖了78739辆,同比增长27%。有人评说,捷豹路虎是二线豪车品牌中的冠军。

李鑫乐见新座驾的品牌影响力与日俱增,却千叮万嘱要保护其隐私信息,“现在局势有点紧张,不希望让人知道我开了辆‘印度车’。”

捷豹路虎?印度车?

 
“廉价”的股东


这种戏谑的说法,是指捷豹路虎归属于印度塔塔汽车旗下。抛开当前敏感的中印关系,控股方以生产廉价汽车闻名,这不是纯正英伦血统的豪车品牌乐于强调的。

其中,有一个非常曲折的故事:

捷豹和路虎分别于1922年、1948年诞生于英国,相继在1989年、1994年分别由美国福特汽车和德国宝马公司收购,2002年,福特从宝马手中购得路虎品牌,两年后将其合并。2008年,福特(旗下拥有豪车品牌林肯)再将捷豹路虎转售塔塔汽车。

塔塔汽车以生产廉价汽车知名,“塔塔”却是印度商业界一个高贵的名字,公司成立于1868年,集团旗下运营超过100家公司。

包括塔塔钢铁、塔塔汽车、塔塔咨询服务(TCS)、塔塔电力、塔塔化工、塔塔全球饮料(Tata Global Beverages)、塔塔电信等,子公司均独立运作,2015-2016财年,集团总收入超过1000亿美元。



塔塔集团荣誉董事长拉坦.塔塔

那么,善于挖掘“金字塔底层的财富”的塔塔,是如何介入并复兴了一个坎坷的豪车品牌呢?

《21CBR》采访了多位车主、业内专家乃至捷豹路虎内部人士,他们有一个共同的解释:塔塔成功的秘诀居然是“什么都不管”!

事实上,塔塔汽车的收购更像一次财务投资。

在知名问答社区Quora有个问题:塔塔对捷豹路虎的收购意味着什么?其中,最高票答案称:塔塔尊重英国本土文化,而不强加外来文化。

在人员上,团队曾经的关键人员均保留原职,塔塔的高管不止一次表示,投资捷豹路虎是塔塔的责任,不会放弃。

普华永道思略特管理咨询全球合伙人彭波接受《21CBR》采访时称,他赞同这种“不干预说”。

在他看来,塔塔的收购与吉利不同,后者需整合沃尔沃的技术和品牌,以求向上突破,而前者没有这种诉求,愿意给予原团队足够的独立性和空间,“股东方会对高层团队有所把控,具体的运营细节,完全尊重团队选择的调性和实践。”

一位要求匿名的专业人士告诉《21CBR》:“(塔塔)做好一个好股东该做的事,只是出资,不在陌生的高端市场瞎指挥,放手给专业人士。”
 
固守英伦范


事实上,塔塔汽车在管理和宣传上均非常低调,隐藏得很好:突出捷豹路虎的英伦血统而非印度身份,比如,捷豹在广告上偏向“抖森”、“卷福”等英伦明星,甚至找来著名物理学家霍金,路虎的广告也更本地化。



霍金为捷豹代言

这种英伦范一以贯之,曾经有一条旧闻:

2013年12月,捷豹路虎公司与其中国销售公司签署车辆采购备忘录,其中约定,2014年,前者将向后者提供10万辆、总额高达45亿英镑(约合450亿元人民币)的产品。蹊跷的是,时任英国首相卡梅伦亲自出席了仪式。

为一个属于过去殖民地的品牌,为什么堂堂首相要跑到中国亲自站台呢?其中关键是,捷豹路虎的设计生产均在英国完成,有报道称其“在中国的经营间接支撑了英国3.8万个就业岗位”。

《21CBR》询问一位路虎车主,问其是否知道路虎被印度企业收购了,对方一脸茫然:“这不是英国品牌吗?”问及购买的原因时回答:“有个广告不错,宋思明(电视剧《蜗居》男主人公,由张嘉译饰演)演的,我很喜欢。”



饰演男主的张嘉译在电视剧《蜗居》中提及路虎

一位法系汽车品牌内部人士告诉《21CBR》记者,他非常看好捷豹路虎在中国的卡位,路虎在高端SUV的细分市场具有先发优势,独霸“加价提车冠军”多年,其地位短期内难以撼动;捷豹在国产化后价格下降,也对消费者有较大的吸引力。

2012年11月,奇瑞汽车和捷豹路虎共同组建了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司,双方股比为50:50,捷豹XFL刷先国产化;上个月,奇瑞捷豹路虎发动机工厂正式开业,将率先投产其先进的2.0T Ingenium四缸发动机。

一个印度公司控股的英国品牌,在中国实现本地生产,这是标准的全球化故事。在一个理性的社会,李鑫“印度车”的顾虑,应该是多余的。

本期编辑:陈晓平

联系作者:luodong@21jingji.com



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