为何车和家工厂选用日本机器人呢?
近日,车和家的首款电动车SEV智能轻电在车和家第一基地正式试生产下线,虽然我们没有进入到工厂内部进行参观,...
近日,车和家的首款电动车SEV智能轻电在车和家第一基地正式试生产下线,虽然我们没有进入到工厂内部进行参观,不过从发布的一些照片来看,还是能够看出车和家的一些理念,而在这中间值得我们注意的,便是车和家工厂内的机器人品牌。
其次,工厂建设的成本也是每个厂商都会考虑的因素,如何在达到相同目的的情况下控制成本,也会造成对工业机器人供应商选择的影响。目前来自欧洲的KUKA和ABB都走的是高度定制化路线,也就是说虽然提供同样的机器人产品,可是会根据客户的要求进行更进一步优化,虽然这样的定制化成本更高,可是提供给厂商的产品也会更贴近厂商的需求。说白了,就是让消费者为附加的服务买单。深度定制的机器人能够让生产线更加智能,从而有能力在同一条生产线生产多种配置不同的产品,这样就使得顾客有了选择定制化的机会,而个性化多变的产品在某些情况下能让客户得到更适合自己的产品,最终也能够给企业带来利润的提升。
这就是我们常说的B2B进化到C2B,也正是工业4.0的核心之所在。不过有得必有失,定制化机器人的制造工期会变长,其成本也会增加。因此这就为第二种非定制化的机器人带来了市场。目前日本公司提供的机器人,提供深度个性化定制的比例相对较低,例如车和家选择的发那科,交货速度快,基本的功能也都能够达到,虽然缺少了机器人制造商提供的服务,但在时间成本与金钱成本两方面都会有所降低。
对于李想的车和家来说,SEV智能轻电车将依靠高品质和低价格与目标车型展开竞争,而非让人眼花缭乱的定制化。作为解决最后几公里问题的代步工具,只需要快速投入生产、压低生产成本便可。所以选择发那科提供的工业机器人便成了最理性的解决方案。
总结:
作为一个新成立的品牌,如何尽快的投入批量生产将产品推向市场,对于车和家来说也是一个需要解决的问题,因为他们也要对投资方有所交待。所以选择发货快且成本低的发那科也就成为了顺理成章的事情,而解决了上市问题后,后期车和家的核心产品线,生产SUV车型的工厂内机器人又是否会继续选择发那科的机器人呢?说不准这其中就会有着变数,我们也会对此保持着关注。(来源 汽车之家)
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