这些品牌真舍得花钱!十几万的车竟然装了百万豪车的配置

 

如果说:奔驰发明了汽车奥迪引领了科技宝马带来了乐趣那说到汽车安全,则一定少不了沃尔沃不可否认的是,这些品牌都...


如果说:

奔驰发明了汽车
奥迪引领了科技
宝马带来了乐趣
那说到汽车安全,则一定少不了沃尔沃
不可否认的是,这些品牌都为全世界汽车工业的发展起到了引导性的作用,而关乎安全的事,叫兽一向矢志不渝,好了,再说下去像是在给沃尔沃打广告了。
今天的导购主题同样有关安全,沃尔沃开发了“City Safety”城市安全系统,随着时间的推移,以往这些只属于高档车才享有的科技安全配置(主动刹车系统)已经“下放”到普通家用车身上。接下来几款售价仅仅十几万的车居然也配备了这项功能,有了它,麻麻再也不用担心我的行车安全了。
按照惯例,看车前还是简单介绍下所谓的主动刹车到底是啥?工作原理又是怎样的呢?

顾名思义,主动刹车是指车辆在非自适应巡航状态下行驶时,雷达监测到前方有障碍并经过警报提示后,驾驶员仍未采取减速措施而进行的主动制动功能,目的是为了避免和减轻碰撞。需要提醒的是,根据不同厂家的程序设定而各有区别,有些车型的该功能只能采取制动但不能将车完全刹停。原理简单来说就是通过安装在车身多处的传感器收集路面信息并反馈给电脑进行辨识和处理。接下来看车:
01


日产 - 骐达

指导价:9.99 - 13.49万

主动刹车版本:智行版(12.29万)/智尊版(13.49万)


一开始叫兽我也很吃惊,骐达居然配了主动刹车系统?查证后才发现不仅有而且还是顶配和次顶配都装配了这项功能,骐达是目前市面上能买到最便宜的带有这项功能的外资品牌车型。
骐达一直是城市代步的热门车型,小巧的车身,灵活好开还省油,深得不少女性消费者的喜欢。很庆幸去年骐达改款时并未完全照搬日产时下的家族设计,现款相比老款只是对外形进行优化,看上去更加精致,比起略显另类的蓝鸟和楼兰的设计,显得亲和的多。
叫兽点评:骐达是一个非常值得推荐的“买菜车”,尤其推荐女性朋友选择。

偷个懒,下面这俩一起介绍吧。
02


日产 - 轩逸

指导价:9.98 - 15.90万

主动刹车版本:智尊版(14.68万)
03


日产 - LANNIA 蓝鸟

指导价:10.59 - 14.39万

主动刹车版本:高能版(14.39万)


作为传统家轿,轩逸对后排乘客一直照顾的不错,而驾驶员则难免乏味了些,依然是一副标准的工具车做派;LANNIA 蓝鸟延续了蓝鸟的名字,实质上是轩逸的“换壳”版本,犀利激进的外形一经亮相就饱受争议,主打年轻群体的LANNIA 蓝鸟的机械部分与轩逸也基本保持一致,只是在细节部分进行了一定优化,驾驶感稍有进步但依然谈不上有太多乐趣。
但不能否认的是,日产这两年对主动安全性能比较上心,似乎试图将这一块打造成一大品牌特点(同级本田丰田均鲜有配备主动刹车系统)。轩逸和LANNIA 蓝鸟的顶配版本均配备了主动刹车功能,值得表扬。
叫兽点评:轩逸更大众化,选它不会有什么抱怨;若能接受LANNIA 蓝鸟的外形,倒也不失为个性之选。

可算是介绍完了日产,虽然叫兽个人对Nissan并不是很感冒,但不得不承认它对市场的把握很精准,除了那略显败笔的新家族造型外,整体来说日产车都是非常适合家用的。
04
现代 - 领动

指导价:9.98 - 15.18万

主动刹车版本:1.6L旗舰型(14.58万)


很奇怪吧?配备主动刹车的居然不是顶配版本,叫兽也很不理解为何要将1.4T旗舰版的这项功能“阉割”掉。
主流合资品牌价格下探,高颜值高配置的自主车顺势而上,于是韩系车曾经的优势被逐步吞食,表现不佳在所难免。作为Elantra家族最新的产品,领动依然有不错的实力。虽然造型并未如以往让人眼前一亮,但颇具质感的行驶品质是前所未有的,如何在诸多竞争对手中找到核心竞争力,是现代亟待解决的。
叫兽点评:等到优惠幅度超过2万,领动是个不错的选择。
05
福特 - 福克斯

指导价:11.58 - 16.58万(2017款)

主动刹车版本:两厢自动运动型/三厢自动旗舰型(16.58万)


福克斯算得上是国内最早一批标榜运动的家轿之一,十几年前那个酷炫的广告至今记忆犹新。
如今新福克斯早已换上了“马丁”前脸,营造出的运动感和性能都称得上同级一流。配置方面,新福克斯的两款旗舰版都比较丰富,发动机启停、并线辅助、自动泊车(两厢版需选配)以及主动刹车系统均有配备,不过有些让人不解的是连氙气大灯和胎压监测系统也需要选配,难免有些不尽人意。
叫兽点评:如果你是一名年轻的驾驶爱好者,7分推荐福克斯,还有3分给昂克赛拉。
06


本田 - 杰德

指导价:12.99 - 17.99万(2017款)

主动刹车版本:CVT豪华版 6座(17.99万)


杰德在叫兽心中是一个比较模糊的定位,到底说它是MPV呢还是大两厢车呢?官方给出的定位其实是紧凑级轿车。
也正是因为杰德有些让人“傻傻分不清楚”的个性设计,吸引了不少有性格的消费者。叫兽也曾对这款车(2016款)进行过深度试驾,1.8L + CVT的组合虽然技术不新鲜,但很成熟,驾驶起来也挑不出太多毛病。前不久刚上市的2017款不仅增加了涡轮增压动力的版本,顶配还加上了主动刹车系统等几项安全配置,无疑再次增强了杰德的竞争力。另外别忘了它还分5座和6座两种设计,比起高尔夫、福克斯,杰德的实用性更好。
叫兽点评:杰德算得上一款兼顾实用的个性“两厢车”,喜欢的朋友不要犹豫。
LAST
总结
随着科技技术的进步,车变得越来越便宜,配置反而更加丰富,这对消费者来说无疑是大好事一件。而汽车工业发展至今,厂家们对汽车的安全性能也越来越重视,被动安全是尽可能将车辆发生碰撞后的损失降到最低,主动安全则显得更加“技高一筹”,将碰撞扼杀在摇篮里。

叫兽要提醒的是,安全驾驶是一切的前提,养车良好的开车习惯比这些电子辅助设备要靠谱百倍,只有做到了人与车共同的安全,未来我们的马路才能变得更和谐。


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