定位、卖点差别悬殊 中型SUV仍可再细分

近年来SUV市场越来越火爆，从车型的角度来看，中型SUV在近2-3年内的崛起可以说贡献了很大的力量。...



近年来SUV市场越来越火爆，从车型的角度来看，中型SUV在近2-3年内的崛起可以说贡献了很大的力量。众多的国产，合资中型SUV从无到有迅速开辟了一块新的市场，而且上市后一般都能迅速成为爆款（也有日产楼兰这样的例外），其中大部分车型甚至引发了新一轮的加价潮。



那么为什么在近两三年来出现的合资，自主中型SUV能够有如此火爆的表现呢？顾问君认为主要有市场需求，和自身产品力两个方面的原因：

从外部市场环境来看，受二胎政策的影响，人们对车辆功能性，空间宽敞程度的需求日益提高，而中型SUV车型则在这些方面有先天的优势。



而从大多数中型SUV自身产品力来看，其性价比方面也有突出的优势：一些几年前进口销售，40万起跳的中型SUV借助换代的机会宣布国产，起步价格降低至25万以内，与低一个级别的紧凑型SUV的差价迅速缩小，甚至处于胶着状态。而众多自主中型SUV的低价入市，更是将这类车型的价格区间降低到了前所未有的程度。

但其在空间，功能性，配置，豪华感等多个方面与紧凑型suv相比，却有了质的提升，产品力更是能够直逼更高一个级别的中大型SUV。

以比紧凑型SUV略贵几万的价格，就能买到产品力接近比自己贵20万的进口中大型SUV的车型，这一点，几乎是目前大部分合资中型SUV的常态。



说完了中型SUV的突出特点——性价比，再来说说中型SUV的具体车型，也许众多顾问君的粉丝都发现了这样一种情况：昂科威，汉兰达，冠道都属于中型SUV，但这些车看起来却风格个性差异非常大，并不能归属为同一类车型。那么在具体买车的时候，究竟应该怎么做出选择呢？别着急，这也正是顾问君推出这一系列文章《定位卖点差别悬殊 中型SUV仍可再洗分》所要解决的问题。

在顾问君看来，虽然刚才提到的一些车型都属于中型SUV，但根据自身产品力的定位和卖点，所有的中型SUV仍可再细分为四种类型

第一类：传统紧凑型SUV产品力升级——精品化，小型化的5座中型SUV，代表车型：途观L ，昂科威，斯柯达科迪亚克，雪佛兰探界者等。



这类车型都有一个共同的特点，虽然定位为中型SUV，但无论是尺寸还是起步价格，都与紧凑型SUV胶着在一起。受制尺寸所限，空间，实用性等方面与主流紧凑型suv相比并没有实质性的改变。但深究细节，和主流紧凑型SUV相比，提升也是很明显的。主要体现在起步配置就比较齐全，普遍在NVH方面做的更好，中高配车型能提供动力更强劲的发动机和更高级别的配置。

第二类：面面俱到的生活伙伴——功能性标准7座中型SUV，代表车型：汉兰达，锐界。



这种SUV也许是绝大多数人心目中最正统的中型SUV，动力方面2.0T起步，空间宽大，销量主力车型为7座版，配置梯度拉的很大，性能平庸，但对于消费者在空间和功能性方面的需求几乎能够全部满足。

第三类：入门级豪华轿车替代品——任性豪华5座中型SUV，代表车型：冠道，UR-V，楼兰。



拥有和第二类车型差不多的尺寸，但却不提供7座车型。和第二类车型普遍规规矩矩的造型相比，也是不按常理出牌，溜背，跑车化，犀利的造型随处可见，而这些设计风格无不是以挥霍后备箱空间为代价，其任性程度可见一斑，但这类车型的第二排座椅的舒适豪华程度却无一例外是越级一般的存在，乘坐感受直指行政级轿车。如此偏科的任性车型，会是你的菜吗？

第四类：中国特色7座中型SUV——代表车型：长安CX70，东风风光580。



之所以说是中国特色，是因为这类车型只有自主品牌针对中国市场的特殊需求而推出的以类车型。不论是cx70这种以微面底牌为基础造出的7座suv，还是东风风光580这种还在采用扭力梁后悬架的简单大车，它们都只是因为造型和尺寸而归入中型SUV，但实际上产品力，定位都与真正的中型SUV不可同日而语。这些车型都有三个共同特点：空间大，有7座，价格很便宜。对于预算极其有限但有空间刚性需求的消费者来说，这类车是唯一的选择。

作为系列的开篇，此篇先引出一个分类概念和依据，而从下一篇开始，顾问君将对四个类型的具体车型分别详细解读，敬请期待。

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