五年之后...
大学校友“北漂”创业：三年拿到千万美元级融资中关村，一个梦想开始的地方。陈本峰和高婧是香港科技大学的校友，2013年，他们来到北京创业。
这里是中国第一个国家自主创新示范区，聚集着成千上万的年轻创业者。
三年来，他们拿到了风险投资机构千万美元级的融资，服务超过30万家企业网站。
中关村是陈本峰和高婧实现梦想的起点。高婧说她更多地是想参与这个社会的变革，想在这个中间有自己的一份力量。陈本峰说，这种感觉就是一场新的革命正在兴起，就是科技改变人类。
每天，有近70家科技型企业在这里诞生，每年高达上千亿元的资本在这里汇集，五年之后，这里的创新、发明和创业数量很可能将超过美国的硅谷。只要你有足够好的创意、只要你肯付出努力，梦想在这里就会照进现实。
“中国制造2025”执笔人屈贤明认为，必须在全社会形成一个很强的创业、创新的意识，这点很重要。所以与其说看重的是它的成果，更看重的是一种氛围，看重的是国人的这种意识的转变，这个更重要。
十三五规划的蓝图中，大众创业、万众创新成为新的亮点。中国正迅速成为一个充满创新机会的中心，年轻的创业者，正迎来他们梦想成真的黄金时代。
探秘“华龙一号”这是中国自主研发设计的第三代核电——世界首台华龙一号核电机组。这是“十二五”规划中的重点工程。其实，从“一五”时期的万吨水压机，到“七五”时期的正负电子对撞机；从“九五”时期的神舟号载人宇宙飞船，到今天大型的核电机组。每一个五年规划，中国的工业制造，都有明晰的方向，让中国人一次又一次站上了技术制高点。
华龙一号的研发，涉及20多个科研机构，上千名设计人员，遍布全中国的多个城市，没有互联网，这是一项不可能完成的任务。华龙一号总设计师邢继、设计管理总工程师李广慧，正在与河北、成都的设计人员进行在线讨论。华龙一号的建设总共涉及七十多个专业、五万多台设备，每个专业每台设备都要无缝对接。项目的顺利开展，不允许有任何一个接口出现偏差。这是一个相当庞大复杂的系统，这项工作想要高效协同推进，只能通过互联网来完成。
李广慧说，如果要是没有互联网的话，大概需要4-5个月才能解决，也就是说互联网至少给我节省了60%-70%的时间。
3D打印融入铸造业彭凡，经营着一家大型铸造企业，学铸造、干铸造，30多年没有改变。他的夙愿就是给中国的铸造业带来一场革命。这是传统的铸造车间，今天，工人们要进行一个大部件的浇铸，它需要170吨钢水，这个部件将用于我国第三代核电项目，这个部件的铸造，采用的是“三包合浇”工艺，要求三包钢水的温差不能超过5度，钢水的温度达到1600度，整个过程要一气呵成，掌握这样的大型铸造工艺，是一个国家制造重型装备的基础。
传统铸造业被人称为是一个“傻大黑粗”的行业，工人们的工作环境极为恶劣，特别是浇铸模具的制造更加辛苦，需要四道工序，100个工人，一个多月才能完成一个产品。改变这种劳动密集型的制造模式，彭凡一直在寻找突破口。创新，是一家企业发展的动力。彭凡的创新之举，就是利用世界上最先进的3D打印技术，来改变传统的浇铸工艺。这将是传统铸造业的一场颠覆性的改变。
入夜，3D打印研发小组正在讨论打印软件的优化方案。三年前，这个小组就已经开始了研发。3D打印铸造砂型的产业化方案，国际上没有先例可循。这一天，研发团队要用3D打印机，完成一个气缸盖组件的砂型制造，这是柴油发动机的核心配套部件，其内部结构复杂，在铸造行业，属于难度系数最高的产品之一。首先，将气缸盖的三维图形输入电脑，打印机就会根据设计程序，一层层叠加打印。
十个小时，就能打印出一个完整的产品。这套制造系统，从设备到原料，都是中国人自己研发制造的，而过去，全部都要依赖进口，即使现在，国外的这项技术，还只用于实验室研发，而彭凡已经开始了这项技术的产业化应用，它要打造一座高智能的绿色铸造工厂。 这将是世界的首创。
世界上最长的跨海大桥：港珠澳大桥在浩瀚的大海上，一个跨越了三个五年规划的中国愿景，正在变为现实，珠海和香港之间的伶仃洋海面，一座目前世界上最长的跨海大桥正在修建，全长55公里，其中6.7公里是海底隧道，建成后，连接香港、珠海、澳门的车程将从4小时缩短为30分钟，港珠澳大桥的沉管隧道，并没有采用深海挖掘的方式，而是先在陆地上完成制造，再沉放到深海下进行安装。
工人们要用五年的时间制造33节巨型沉管，这要消耗掉33万吨钢筋、200万吨混凝土。沉管必须满足双向六车道的设计要求，技术难度前所未有。
车间里，巨型沉管正在制造。这是中国人自己发明独创的一项技术——半刚性沉管结构技术，而这项创举，是中国工程师对海底隧道建设的一次巨大创新。
林鸣，港珠澳大桥岛隧工程总工程师。沉管的设计、生产、安装全部过程都由他负责。如此巨大的沉管，如何结构才能承受深海的重压，是他遇到的最大难题。
林鸣说：“这个深埋沉管全世界第一条，是历史性的摆在了我们中国人的面前，你绕不过去，你一个就是回避，一个就是闯。”
每天清晨，林鸣都会来这里跑步，脚下的这座大桥，是他20年前参与设计建造的淇澳桥，海底隧道沉管的半刚性结构技术，就是林鸣在一次跑步中灵感迸发的结果。
刘晓东是港珠澳大桥岛隧工程设计负责人，就是他，把半刚性结构的灵感变成了现实。
这是世界上最大尺寸的隧道沉管，长180米，宽38米，高11.4米，重量76000吨，相当于一艘航空母舰的体量，中国人自己发明的沉管半刚性结构技术，已经从图纸变成了现实。林鸣说，中国人是怎么解决这么复杂的问题，所以我觉得，我们有迷就是一个进步，我们能让他们感到是迷多好，这个感觉太好了。
这一晚，第22节沉管将从这里拖运到施工现场，与已经安装好的第21节沉管进行深海对接。76000吨的沉管，13海里的距离，托运需要一夜的时间，对所有人而言，这将是个不眠之夜。早上六点，巨型沉管顺利抵达安装现场，十二艘大马力拖轮编队撤离，要把如此巨型的沉管沉放到40米的海底，再进行精准对接，每一次都是巨大的考验，海底施工的艰难复杂，让沉管安装随时可能出现突发状况。经过三个多小时的精细调整，沉管终于成功对接，这是沉管安装以来，对接精度最高的一次，完美的深海之吻，背后没有浪漫。
创新，是经年累月扎根专业的积累。创新，是千里之行始于足下的壮志。
林鸣说：“我讲“中国梦”，就是要把它做到最好，如果每个行业都能去做世界最好，把它集合起来就是“中国梦”。”
农民的“职业经理人”魏涛今年30岁。大学毕业后，他选择了回到农村，两年前，村里成立土地股份合作社，这是中国农村改革的一个创举。乡亲们把村里的400多亩土地以股份的形式汇集起来，通过竞聘的方式，选出他们认为满意的经理人，来帮助他们经营管理这些土地，魏涛全票通过成为了这个合作社的经理人。
哪块地种小麦、哪块地种油菜，成本是多少，魏涛都要算得清清楚楚。因为合作社的所有财务全部是公开的，到底今年赚钱还是亏本，其实老百姓的心里比他算得都还清楚。魏涛制订的新的生产计划是否能通过，需要村民们举手表决，股份合作社所有的事情，都是以这样的方式来决定的。
魏涛很开心，他说，以前到田里面的时候，人们叫你的是魏老板，现在叫你的是魏小伙，就是很有亲切感，就是说很有成就感那种感觉，这是用钱买不到的东西。
播出时间：首播：CCTV财经频道3月13日21：10重播一：3月13日23：05重播二：3月14日12：30你会喜欢
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来源：央视财经（ID：cctvyscj） 本文编辑：李天路
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