自主品牌小排量涡轮增压发动机哪家强？哈弗在列，还有一台三缸机

近些年，由于各种相关政策的限制，涡轮增压发动机、尤其是小排量涡轮增压发动机成为了各个车企的新宠儿，它们排量小，大多可以获得政策上的补贴，它们油耗相对较低，可以增加竞争力，更重要的是，它们的动力强，是同排量自然吸气发动机所无法比拟的。不过，很多人在对比小排量涡轮增压发动机时，往往只是简单地关注一下功率、扭矩等参数，但对于发动机技术了解的并不多，而评价一款发动机的优劣，除了表面的参数外，技术也是重要的指标。吉利1.3T发动机

代表车型：吉利帝豪GS、吉利远景SUV





虽然吉利汽车的发动机产品规划中，将推出1.0T、1.3T、1.5T等多款小排量涡轮增压发动机，但从目前来看，仅仅是帝豪GS和远景SUV上搭载的这台1.3T发动机。该发动机属于吉利β动力总成下的一款发动机，出于成本的考虑，并没有采用更为先进的铝制缸体、缸内直喷等技术，但正时系统采用的是免维护的链条。这台发动机的动力表现可以说是中规中矩，虽然不亚于自然吸气的1.8升发动机，但和和同排量的机型相比，还有一定劣势。那为什么要说这台发动机呢？一方面，它的动力和燃油经济性在帝豪GS和远景SUV上的表现还是可圈可点的，另一方面，未来吉利将基于这台发动机的平台还将推出一款代号为JLβ-4G13TD的发动机，相对这台1.3T发动机，它的表现更值得期待。广汽传祺1.3T发动机

代表车型：传祺GS4、传祺GS3





广汽传祺GS4的热销，在某种程度上与它的性能表现不无关系，即便是搭载1.3T发动机的200T车型。这台1.3T发动机是广汽传祺自主研发的机型，说实话，技术并不是它的亮点，供油方式依然是多点电喷、缸体的材料还是铸铁，虽然官方的解释是出于产品定位、制造成本、维修成本的考虑，但已经不符合目前的技术潮流了。既然这样，那为什么还要推荐这台发动机呢？恰恰是这台发动机的实际表现。首先，202牛米的最大扭矩并不算很出众，但低惯量涡轮增压器的使用，让最大扭矩从发动机转速1500转/分钟开始输出，能够一直持续到4200转/分钟，这个最大扭矩转速区间在自主品牌涡轮增压发动机中是不多见的；其次，这台发动机有着不错的响应能力；第三，其采用的GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃烧室控制系统可以提高燃烧效率，降低燃油消耗。可以说，传祺这台1.3T发动机是在性能、油耗、成本上比较均衡的一台发动机。长城1.3T发动机

代表车型：全新哈弗H6 1.3T





今年，随着全新一代哈弗H6的推出，长城汽车也带来了一款全新的发动机——代号为GWB13的1.3T发动机，并且在全新H6上取代了老的1.5T发动机。虽然排量更低，但在动力指标上相比老的1.5T并不弱，最大功率为101千瓦，仅低了9千瓦，而235牛米的最大扭矩比1.5T发动机高了25牛米。更重要的是，这台1.3T发动机的最大扭矩可以在发动机转速1400转爆发，比1.5T发动机提前了800转/分钟，这也就意味着全新H6的低扭表现更加出色。除此之外，这台1.3T发动机还用了双VVT、缸内直喷等技术，在燃烧效率和燃油经济性方面也有比较明显的提升。上汽名爵1.0T发动机

代表车型：名爵ZS





以前，我们国人对三缸发动机一直存有偏见，这也难怪，老夏利、老奥拓使用的三缸发动机，振动大、动力不足等劣势的确影响了不少人。不过，随着发动机技术的提升，越来越多的厂商在小排量车型上更倾向于使用三缸发动机，这其中不乏宝马、本田等品牌。自主品牌率先推出三缸涡轮增压发动机的是上汽，时间是2014年，这台发动机就是今天介绍的三缸1.0T发动机。虽然诞生较早，但这台1.0T发动机在技术上还是比较超前的，比如采用了可以精准地控制喷油与进气混合的缸内中置直喷技术，比如可以提高的进、排气效率，提升动力、降低油耗的双可变气门正时技术，比如可以降低整个发动机重量的全铝发动机盖和缸体等，它所爆发出的92千瓦的最大功率和170牛米的最大扭矩，不仅在当时不弱，现在也是名列前茅。而且这款发动机应用在名爵ZS上，与6挡自动变速器配合，油耗仅为5.9升/100公里。

其实，除了今天列举的四个品牌旗下的四款发动机外，长安汽车旗下的1.0T和1.5T发动机、奇瑞汽车旗下的1.6T发动机也都是不错的产品，尤其是奇瑞刚刚在法兰克福车展上发布了全新的、高端的SUV，其搭载的1.6T发动机还是值得期待的。

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