跑高速，你必须了解这样东西！

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你觉得右边那台油罐车在干嘛？

避险车道：为了给刹车失灵的车辆一个缓冲区域。一般设在长下坡路段或者需要经常刹车减速的路段。这些路段经常需要制动减速，而许多大货长时间的刹车就很容易使得刹车片过热导致制动失效。



通常是一段坡度比较陡的上坡路，顶端一般是一个类似跳远的沙坑一样的，里面填满了细砂或者是碎石，用来吸能缓冲减速，最终目的也就是让刹车失效的车辆减速最终停下来。

2015年1月1日颁布的最新《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）对避险车道的定义：“在行车道外侧增设的、供制动失效车辆驶离、减速停车、自救的专用车道”。



在规范宣贯时，编制专家特意强调了这次规范修编特意注明是“自救”。因为前些年各地发生了一些诉讼，主要是认为“避险车道不避险”，一些社会车辆冲上避险车道依然发生损失，这些诉讼大部分交通部门都败诉了，所以这次特意加上这句话避免法律风险。



1.避险车道有什么左右？

一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；

二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。



2.为什么可能需要避险？

车辆在长下坡路段，一般驾驶人会保证均匀的速度，而长时间制动，如果没有采取辅助措施，大量汽车的势能转化为制动器的热能而又来不及消散，这时刹车系统的温度常在300度以上，甚至更高，高温下工作的制动系统其制动性会下降甚至失效，这种现象就是制动效能热衰退。制动系统温度达450度时，制动力矩仅为正常的25%-30%，笔者曾经忘记松手刹，较长时间驾驶后就遇到刹车失效的情况。



3.什么车辆更需要避险车道？

理论上，势能越大的车辆越容易出现刹车失效，因此高速公路上的大货车往往在轮毂上加装了淋水装置，以降低刹车温度。统计数据也表明大型载重车在长大下坡事故的几率要大些。根据2003-2007年全国高速公路交通事故专题报告的统计数据，连续下坡路段的事故车中，大中型货车占比最高达48%。



4.什么地方需要避险车道？

长陡路段的下半段，那什么是长陡路段？目前国内学者做了很多研究，其中比较权威的说法是交通部公路司2005年出版的《新理念 公路设计指南》3.7.1节中总结的：纵坡不小于4%，连续长度不小于3公里的路段。



5.避险车道里的石子是干嘛用的？

上面的事故照片中可以看到，事故车辆的车轮已经陷入石子中。耗能而非完全是摩擦，这个就是石子坡床的作用。石子一般铺筑厚度为0.1-0.9米，入口处薄变厚设置，一般采用较小粒径的砾石，以发挥滚动阻力和利于车辆陷入。



现如今国家每逢大型法定借节日长假期间，高速路免费，直接导致高速路使用频率增加，暑假酷热天气也即将来临，广大驾驶员一定要在出车前检查好车辆硬件设施情况，如出现紧急情况，切勿慌张，兴许这个避险车道能救你一命。

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