车生锈、长黑斑、售后被抱怨，一汽马自达这是要放飞自我了？
车生锈？长黑斑？换个配件还要等一个月？这都是为啥？...
10月10日，《马自达“魂动红”长黑斑？阿特兹、CX-4中招！车主集体维权》的报道，在辣粉中引起了广泛关注。
有辣粉就问了，长黑斑的阿特兹、CX-4都来自一汽马自达，到底肿么回事？长安马自达的车又质量如何？
想刨根问底的小伙伴，和小编走起吧！
隔三差五的召回
最近这几个月，因为高田气囊问题，国内多家车企大规模召回问题车辆，其中以大众的召回数量最多。
例如，在今年7月，共有12个汽车品牌发布了召回公告，涉及车辆195.76万辆，环比6月份增长了692.56%。
其中，一汽马自达以76.29万辆的召回数量位居第１位，涉及其主力车型阿特兹、国产马自达6及进口ATENZA车型。
显然，大家都因为高田气囊中召了，一汽马自达也没例外，而值得关注的是7月的另一次召回：
召回涉及2013年7月31日至2016年6月29日期间生产的部分国产阿特兹汽车，将自2018年1月26日起实行召回，共计80235辆。同时，召回2013年4月23日至2013年11月6日期间生产的部分进口ATENZA，共计2000辆。
召回原因显示，部分国产阿特兹和进口ATENZA后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良，导致制动钳内部进水，滚轴部生锈。
在此情况下持续使用时，可能导致滚轴的滑动性能不良、驻车制动力下降。某些情况下，可能发生溜车，存在安全隐患。
此前，今年3月份、6月份，马自达也都发布了召回公告。
频繁召回确实体现了车企的责任感，但是也让人对马自达的质量产生了一丝怀疑。
被质疑的质量
阿特兹、CX-4的魂动红车型长黑斑事件，车主集体维权，并在网上寻找祛斑方案，影响的是车辆美观，车主心情。
那车辆生锈、疑似转向设计缺陷、金属异响等问题呢？
无论在外在内，阿特兹生锈问题已不是个案了，曝光的投诉能够暴露出一汽马自达在生产工艺以及标准方面仍然欠缺。
比较郁闷的是这位来自山东省烟台市的聂先生，提车16个月修车高达15个月索赔12件配件，这是“不是在修车，就是在修车的路上”吗？
再看看汽车投诉网上关于一汽马自达投诉的查询结果：
投诉解决率为零？
更可悲的是， 汽车投诉网发布的2017上半年的总结报告中，一汽马自达2017上半年的投诉解决率竟为0。
投诉解决率为0！估计大家也是醉了吧？
被抱怨的售后服务
据证券日报报道，来自江苏的吴先生表示，自己于去年6月份购买的阿特兹，车辆在缓加速或急加速时，发动机出现了金属异响情况。
“今年6月份发现了该问题，此后前往4S店进行检查，被确认为是爆震，尝试过更换汽油、进行清洗进气等方式，但问题仍没有得到解决。”吴先生称。
他提到，此后这辆阿特兹在不同4S店进行了多次检查，但店方均表示没有办法解决，需要寻求厂家帮助。
但在向厂家反映问题、并寻求技术支持时，厂家态度敷衍，认为是车主的驾驶习惯造成的。
此外，有多位车主反映，自己的车辆在维修过程中，光是等待厂家的配件就耗费了大量的时间。
来自广东省的张先生表示，自己的马自达CX-4在出现事故后，送往4S店进行维修。起初店内回复说最快３、４天就可以完成，然而此后却一直没有消息。
直到过去24天后，在车主的追问下，店方才回应称是厂家没有配件。
随后车主自行致电厂家，希望了解配件情况，得到的回应仅为“会让相关人员核实情况后再联系”，此后再无后续。
车主李先生和李女士也遇到了相似的情况。李先生表示，自己的车在4S店放置了一个月，中间没有任何人告知其维修进度。
此后致电4S店时，对方表示缺一个配件。打厂家投诉电话，被告知会有专人联系车主进行处理，此后也再无下文。
而李女士的车辆维修时间也被一拖再拖，她提到，在自己多次拨打客服询问后，才被告知是配件缺货。她表示，很难想象因为一个配件让用户等上１个月的时间。
高颜值的魂动设计、高科技的创驰蓝天技术，让日系马自达在国内有着不错的销量，但是，作为日系品牌，产品质量与售后服务却似乎成了短板。
肿么破？
综合自证券日报、汽车投诉网等
各路好汉：
你有没有遭遇到此类问题？
曾经牛叉的品牌
为何变成今天的“小众产品”
都来说说呗？
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