说1系不行的键盘侠们，你们真正开过实车吗？

键盘侠：艾玛，有人说我的宝马1系是前驱车，各种挑衅？来来来，你告诉我1系还怎么漂移？！你告诉我1.5T的发动机能跑多快？实话君：感谢键盘侠的热心提问，我想这也是大家最关心的问题，一向以操控著称的宝马究竟对1系做了什么？...

键盘侠：艾玛，有人说我的宝马1系是前驱车，各种挑衅？来来来，你告诉我1系还怎么漂移？！你告诉我1.5T的发动机能跑多快？！

实话君：感谢键盘侠的热心提问，我想这也是大家最关心的问题，一向以操控著称的宝马究竟对1系做了什么？前驱平台还能否以操控威胁对手？1.5T发动机可不可靠？对此，实话君阐明了几个观点。

操控技术哪家强，宝马1系仍最强

实话君认为，一辆车的操控性由很多因素决定，底盘、转向、发动机、变速器、自重、主动安全技术都是影响操控的绝对因素。而国人对于宝马的印象还停留在了后驱上，认为后驱才是操控的王道，实际上是不对的，相比之下，更加出色的调校水平才是决定这辆车好坏的重要因素。

与竞品奥迪A3分析：

118i在悬挂方式上与A3保持一致，都采用了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂，但是118i在后多连杆的基础上增加了横向稳定杆，一定程度上限制住了车身转弯时的横向侧倾，增加了转弯的极限，而没有稳定杆支撑的A3转弯极限没有1系强。

制动器的选择上，1系仍然保持后驱平台的前后通风盘设计，很大程度上降低了刹车盘的热衰减效应，由此看出在刹车系统上，1系的刹车极限更高。

前后轮胎的规格中，虽然1系没有A3的轮胎宽、薄、大，但是在轮胎系列的选取上1系的韩泰Ventus S1 EVO2系列抓地性更强，而A3的固特异御乘系列更偏向于静音舒适。从安全角度出发，1系的防爆胎也更安全更实用。

宝马3缸发动机大家也不必担心，首先MINI 1.5T的发动机系列都采用了这款代号为B38的三缸发动机，事实证明可靠性是没问题的，而且在2016年沃德十佳发动机的入围名单中，还发现了B38的身影。

相比四缸的涡轮迟滞现象，B38在1250转就可以达到峰值扭矩，而且可以持续到4300转，起步状态可以直接反映这一特性。不仅如此，现今最好的宝马Valvetronic（电子气门技术）可以使1系在不影响动力的前提下降低10%的油耗。

双离合变速箱的换挡速度很快，实话君很赞同，但是双离合在拥堵路段中，频繁的加减档会造成变速箱过热的现象，实话君同样深有体会。与其相比，AT变速箱换挡就显得平顺了许多，而且故障率要比双离合变速箱低不少。

在车身尺寸的对比中，1系除了在长度上比A3短1毫米之外，其余的数据都要比A3强。而车宽、车高、轴距的优势都会在1系的乘坐和储物空间种体现。此外，1系无备胎的设计，使后备箱多了一个隐秘空间，方便放置一些鞋、衣服之类的私密物品，方便实用。

实话君：看来搭载了前驱平台的1系，并没有影响宝马的驾驶质感。经历了历史验证的B38，事实证明也是没有问题的。总体来说，1系运动如初。

不仅好开，还好玩

实话君不仅被宝马1系的驾驶质感折服，1系的云端互联系统同样另实话君印象深刻。云端系统是通过手机APP与车载电脑连接，实现定位、远程操控、道路救援等一系列功能的系统。相比于传统的人机交互系统，宝马充分利用移动互联网实现手机与车辆的交互，算是非常前卫的了。

实话君：1系中搭载的人机交互平台乐趣无限。远程控制1系，定位车辆位置，也是市场中比较先进的产品。在拥有驾驶乐趣的同时，人机交互系统同样给大家带来了很多亮点。

金融方案多样，价格门槛低

实话君替大家了解了一下宝马1系的金融政策，确实对于一些正在做豪车梦但又没有足够经济条件的朋友来说有很大帮助。

朋友，预算11万，你甚至连入门合资小型车都买不到，可是有这样一个机会你可以买到宝马紧凑型车；

朋友，预算4万，你甚至连二手入门合资小型车都买不到，可是有这样一个机会你可以买到宝马紧凑型车；

朋友，你也别担心还不起，月供最低888，让你慢慢还。

实话君：1系的金融方案降低了购买豪车的门槛，月供最低888的金融政策，使正在做豪车梦的年轻人有了动力。