本田冠道漏油？还好意思让我加价购车！

冠道不断漏油，本田“技术宅”持续打脸自己...




早在本田冠道上市之前，人们对这台有着后排超大乘坐空间的中大型SUV翘首以待，出于对本田“技术宅”身份的相信，“买发动机送车身”是它的招牌菜，所以对于冠道，人们只会想它的内饰怎样或者NVH做得够不够好?至于三大件如何，别开玩笑好吗，人家本田就是擅长搞这些。可是屋逢连夜偏漏雨，刚上市不久的新CRV出现“刹车门”事件，接着冠道也出现发动机、变速箱漏油问题，甚至有些车主的新车经过反复修整还是会出现同样的问题，导致最终需要更换整个发动机或变速箱。





有媒体报道，一位河南车主贺先生今年年初入手冠道，新车行驶不到4000公里时，就发现漏油问题，整台发动机表面充满油迹，无奈只能回到4S店更换发动机后油封，修整后行驶不到1000公里，问题再次出现，最终只能选择更换一台全新发动机，而这只是其中一例。

提起发动机、变速箱漏油事件，很多人第一时间都无法相信这会跟本田扯上关系，而且还是发生在新车上面。要知道本田虽然没有宝马那样是造飞机发动机的辉煌历史，但也是出了名的造发动机大户，其提供的发动机也算是雄霸过F1赛事很长的一段时间。在1983-1992年间，先是为威廉姆斯F1赛车提供了本田的RA164E、RA165E、RA167E，短短三年间就已经让威廉姆斯车队的从低迷走向了世界冠军(1986、1987年)。而后更是与迈凯伦合作，在车神塞纳的驾驭下，取得赛季16站15胜的记录，至今无人能破。







并且今年在有着“绿色地狱”之称的纽伯格林北环赛道上，全新思域TYPE R搭载着本田K20C1型2.0T直列四缸发动机，打破高尔夫GTI Clubsport S此前创造的记录，成为了这条赛道上最快的前驱量产车。





由此可见，本田的发动机无论赛用还是民用都是可靠耐用的性能保障。可是一向出了名经久耐用的日系产品，为何放在冠道上面却会出现漏油事件?也是，难道就允许德系车烧机油，就看不惯本田车发动机漏油吗?有人说美国地广人稀，发大的公路网络造就美系车随意的风格，在装备工艺和选材上面无论哪个级别都要逊于细腻的日系和德系，其研发的动力系统在小排量直喷增压机上处于落后地位。而据说本田冠道上K20C3型号的2.0T发动机正是由美国方面负责研发的，漏油也是秉承了美系一贯的“小毛病”，相比之下，本田自己亲手研发的1.5T发动机要严谨得多，所以一直以来关于冠道发动机投诉基本集中在2.0T发动机上，百年福特能毁于长安，细腻谨慎的本田也可能会毁于美国大老粗的随意。





当然，最近冠道2.0T有点祸不单行，漏油不仅出现在发动机上，同时也发生其搭载的9AT变速箱上面。目前本田正经历大扭矩变速箱的空白期，无论是自身研发的8速自动变速箱还是10速自动变速箱，要匹配这台大扭矩的2.0T发动机都有点牵强，无奈只能赌博式地选择ZF的9速自动变速箱。虽然ZF是生产变速箱的大厂牌，但是这台9AT变速箱早有前科，JEEP、路虎等多款车型都搭载了这款变速箱，并且发生故障而曾经发生召回，只是这回苦主变成了本田冠道。





但是如今出现变速箱漏油，这个锅就应该全由ZF来背?不一定。汽车各种零部件，七分靠生产，三分靠调校，而本田又不同于三四线的小厂缺乏调教能力，在刚引进之初本田自身也信誓旦旦称“已调校好”，可问题还是发生了，不免让众多对冠道翘首以待的粉丝们感到有些失望。

加价购车，却买来只会漏油的冠道，本田“技术宅”是否开始有些名不符实，还是等雅阁上市后观察10AT变速箱再下定论吧。



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