抽丝剥茧 全新凯美瑞让众人惊呆了! ——一组数据看全新凯美瑞的脱胎换骨

 

从零开始,脱胎换骨。作为基于TNGA丰巢架构开发的首款车型,广汽丰田把旗下最新的科技一次性投入到了全新凯美瑞上面,包括全球热效率最高的发动机、全新8AT变速箱和丰田引以为傲的THS混动系统等。抽丝剥茧,来看看全新第八代凯美瑞“长”啥样?...





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完全是脱胎换骨!



10月21日,广汽丰田在重庆TMG艺术中心举办了一场全新第八代凯美瑞的品鉴会。作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。

与众不同的是,广汽丰田此次品鉴会举全力更是把车间搬到现场的节奏,来自广汽丰田规划部、产品开发部、车体部、总装部、采购部等涉及到产品设计与生产采购等各环节岗位的专家们都请到了现场,进行了一场“抽丝剥茧”式品鉴会。

什么是TNGA丰巢架构?

要说第八代凯美瑞的彻底换代、脱胎换骨,就不得不说TNGA(Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构)平台,这是脱胎换骨的根本所在。该平台是继流水线和TPS丰田生产方式后,又一次汽车生产机制的全面革新。它真正从零开始,对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级,使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。



从0开始  一组数字看凯美瑞到底有多好!

品鉴会现场,广汽丰田工厂的专业人士们从每一个细胞和元素开始抽丝剥茧,给出了一大箩筐的数值。不同以往的炫酷、不同以往的驾趣、不同以往的安全,全新凯美瑞最大的提升是什么?

1个车2种设计风格  豪华+运动

蒙上LOGO,你会觉得它是谁?现场白、蓝、红三款三款车在镭射灯的照耀下霸气四射。

惊呆!第一眼看上去,全新凯美瑞可以说就有了脱胎换骨的变化,几乎看不到现款的影子,原来的偏向商务家用的保守稳重设计转向了极为前卫和运动的风格。大胆、果敢,个人对这次丰田的“推倒重来”而点赞。



惊艳!一直以来中庸得入骨的 Camry,开始张扬凶悍地竖起了鳍刺和羽翼。

在一个车型上设计两种截然不同风格的造型,小编也是醉了美滋滋的。全新第八代凯美瑞拥有着豪华与运动两种截然不同的外观设计风格,无论豪华版还是运动版,都拥有动人心魄的性感气质。



L、LE、XLE 和 SE、XSE 这五个版本,其中“L”代表时尚豪华的设计风格,“S”则代表了运动的设计风格,其他的字母则代表高低配置的区别。

全新开发2“双”叉臂后悬挂  舒适操控双得

悬挂系统是决定一台车操控好坏的关键因素之一。第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。



全新开发意味着第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂并没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性,而是使车辆重心和侧倾中心均下降,以此减小车辆侧倾力臂,在同样大小侧倾力作用下,来使新车的抗侧倾能力增加,结果是在不降低舒适性的基础上,提高操控性。

3屏互联  执行安全

现在真的很流行不对称么!

走进车内,小编立马就能感受的到全新凯美瑞的变化,中控台呈现优美的Y型曲线,打破传统T型设计,处处体现“以驾驶者为中心”的理念,内饰兼具艺术感和功能性,相当有设计感。整块嵌合无缝控制面板,营造浩瀚三维空间意境。



设计师将科技和时尚巧妙融合在匠心设计中,三屏互联堪称点睛之作。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏互联,包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动,无需低头即可获取丰富驾驶信息。

另外,第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊,全车各类侦测设备达到12个,不知疲倦的侦测行车环境;此外还搭载了Toyota safety sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助系统),全面智能辅助行车安全。

丰田首款8速DAT  更直接的加速应答

响应快、线性等等都是开车人对变速箱的感觉。丰田首次在第八代凯美瑞上搭载的丰田全新Direct Shift–8AT变速箱,采用直排式换挡杆,具有直接换挡、几乎全域锁止等优势,相比于旧款6速AT变速箱,尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%,其内阻减小了近50%,最终传动效率大幅提升30%。并实现了如同手动变速器般的直接动力传递,令起步响应更快,反应更敏捷,同时提升静谧性和降低燃油消耗。

整车重心降低20MM  操控更稳

这是一个很关键的数字。前门已经说过,低重心作为TNGA车型的“标准配置”。TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件,成功下调发动机舱等关键组件的位置,最终使整车重心降低20mm。这令第八代凯美瑞具有更接近概念车的炫酷造型,以及人车一体的操控稳定性和行驶质感。



热效率高达40%  压缩比媲美F1赛车



作为TNGA首款车型,第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机可说是集萃了大量丰田先进技术。拥有目前全球最高燃效,汽油版车型热效率达40%,最大输出功率为154kw,相比上一代动力提升15%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升(认证值),颗粒物排放下降60%,达到世界领先的排放水准;同时,混动车型热效率更是高达41%,在保持高性能的同时,综合油耗降低到百公里4.1升(认证值)以下。

50:50最佳重量配比

50:50重量配比,这个数字代表的是操控稳定性。



第八代凯美瑞双擎,大大区别于现有混动系统,是世界最高效2.5升发动机搭配新型电动机及新型电控单元,加上更倾向于高性能输出的调校,简单来说就是动力十足,驾趣盎然。

全新研发的新一代镍氢电池组,在不影响电容量和充放电速度情况下,体积大大缩减,可安装于后排座位底下,这使得第八代凯美瑞双擎具有接近50:50的前后轴重量比,且令重心更低,操控稳定性增强。



总结:一直以来中庸得入骨的 Camry的改变是脱胎换骨的,完完全全就是一台新出现的车型,和它的前辈几乎找不到血脉上的联系。对这次丰田的大胆,小编个人是点赞的。拥有35年品牌传承、深受1900万车主拥戴的“中高级车之王”凯美瑞这一改变是需要经历大叔粉丝和更年轻时尚粉丝的博弈的。不过,有一个数字值得,截至到2017年10月22日,即将于11月上市的全新第八代凯美瑞已收到3000台订单。




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