想买电动车，可现在的选择太少了

放心吧，短期内选择也不会更多。...

放心吧，短期内选择也不会更多。

国际政客们最开始说要买电动车，因为全球气候变暖一步一步警醒着人类减少碳排放。

行业大佬们开始说要买电动车，因为继续一意孤行地造燃油车将受到严苛的惩罚。

科技极客们开始说要买电动车，因为这和人工智能、互联网一样代表着未来。

富商土豪们开始说要买电动车，因为这彰显了他们最新潮先进的生活方式。

亲戚朋友们开始说要买电动车，因为拍了三年还没拿到牌照实在心力交瘁。

我等屌丝也说要买电动车，续航焦虑、充电繁琐、车型匮乏、售价偏高，能怎么办呢？

过渡阶段必有阵痛，忍一忍也就过去了。

既然如此，虎子就给大家盘点一些颇具看点的电动汽车。

壹：蔚来ES8

前段日子蔚来只干了一件事——造势。超跑EP9从纽北最快电动车圈速刷到最快量产车圈速，不单赚足了眼球，品牌一下子也立了起来。

不过这些对于普通消费者而言还是太远，和江淮合作的电动SUV ES8才是重头戏。

虎子目前了解到的信息是，该车将于今年12月16日上市，四轮驱动，布局为7座，轴距3010mm，车身长度超过5米，应该是目前为止尺寸最大的电动SUV。

尺寸大了，自然也轻不了，整备质量2460kg，不过这吨位在同级别中并不差。

性能参数同样继承了EP9的残暴，前后轴电机综合最大功率653Ps，百公里加速4.4s，比特斯拉Model X 100D还快。

只不过，追求了极限性能，续航方面就弱了。类似工信部的NEDC工况下续航355km，够用？还是太勉强。

充电方面慢充8小时，快充1小时从0到80%，只是蔚来后期充电设施体验如何还有待考察。

说实话，就虎子来说，绝对不会开着7座SUV拖家带口去飙车，什么百公里加速什么玩的都是心跳都是浮云。

咱不必什么都跟着特斯拉屁股后面跑，降低电机的瞬态输出功率，更着重考虑经济性取向的调校，把续航做长，比4.4s破百有意义多了。

至于售价吗，众说纷纭，有30万起的，也有50到70万的。这是蔚来首款真正意义上的量产车，还是大7座SUV，真正售价只有它自己知道了。

贰：宝沃BXi7

虎子曾经扒过宝沃的皮，这个玩儿聊斋志异的德国品牌有很多背后的故事，但同时虎子也承认，汽油版BX7的产品素质在自主品牌车型中非常高。

BXi7就是BX7的纯电动版，鉴于其令人印象深刻的调教素质，虎子对这款车还是万分期待的。

外观差别不大，都是细微调整。以e-Propulsion模块化电动设计为基础的BXi7最大功率272Ps，百公里加速6.5s，也不是善茬。

官方公布的续航里程为500km，同样对标特斯拉。

在直流快充模式下，0到80%的电量需要30分钟，用家用交流电则需要8小时。

这个e-Propulsion同样还能运用到现有燃油车上，摇身一变为混动车型。套路是这么个套路，具体表现怎么样还是要看实车。

只不过，BXi7的正式上市还在遥远的2019年。而且令人匪夷所思的是，宝沃将在德国不莱梅建厂生产新能源车，虎子姑且就把这当作宝沃家族未了的夙愿吧。

叁：小鹏电动车

10月12日小鹏汽车首款电动SUV已经下线了，只不过普通消费者还买不到。

这款1.0版量产车目前仅提供给内部员工和极客工程师，真正大规模上市的2.0版本将在2018年面世。