各位是否想过我们身边一直存在着这样一种车型：它能装会拉，载人方面也是杠杠的，却始终拥有着跟货车一样的……...

这些年SUV的火爆程度不用多说各位也能看到，市面上各种SUV车型可谓种类繁多，层出不穷。不过，各位是否想过我们身边一直存在着这样一种车型：

它能装会拉，载人方面也是杠杠的，却始终拥有着跟货车一样的喷字和贴条；

它出没在城市里的大街小巷，任劳任怨地帮助商人运货，却不能享有跟轿车一样同等的城市待遇。

没错，这种车型就是一直被“歧视’的皮卡。

随着时代的发展和进步，我们的用车观念也在不断地更新，我们越来越懂车，也越来越注重车辆的实用性，皮卡开始成为家庭用车的一员，虽然这样的家庭目前还是很少，但是毕竟已然成为了一种使用方向。

此外，阻碍我国皮卡发展的还有跟轻型货车一样的管理方式。不仅年检麻烦，而且喷字、贴条，还不能进城……种种限制和歧视，阻碍了皮卡作为一台家庭用车的可能性。



而在今年，皮卡车型开始感受到了不同的待遇。原先的对皮卡的种种限制政策，正在一步步地取消。比如：今年三月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点；随后湖北、新疆两地也纳入第二批皮卡解禁试点地区；此外，营运证的取消以及本月初著名的福特皮卡车型“猛禽”被划归为乘用车，标志着国家想为皮卡“正名”的鲜明态度，决定鼓励发展而不是继续限制。



就在近日，一则“自2018年1月1日起，皮卡车型将与普通货车一样分开管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消”的消息，更是使整个皮卡领域感到振奋。突然间，皮卡拥有了同乘用车一样的地位，再也不是人们眼中的工具车了。在这个令人振奋的消息面前，车事君先为大家解读一下它的内容。

据了解，在中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件内容公示中关于喷字、贴反光条以及皮卡车的定义可以看下以下两张图：

下面为大家画下重点，快速get√内涵：请各位注意一下其中的”多功能用车除外“的字样，按照这文件对于多用途货车做出的解释：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。按照定义上，皮卡也属于多用途货车中的一种。



该文件的出台将意味着，皮卡车型不再同普通货车一样受管理，而车身喷字、贴反光条的约束取消，也将意味着皮卡真正从工具车向家用车转变。

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那么在政策正式实施前，能如何玩转皮卡？

以人群划分，目前国内购买皮卡的人群主要分为两种：

第一种是基于纯工具车需求的个体商户以及用于载货运输的私人用户，他们往往往返于城市、乡镇以及乡村之间，是目前国内皮卡厂商的主要消费人群。因此，基于他们如此旺盛的用车需求，自主品牌皮卡厂商也为他们提供了方便进城的改装方案。随着时代的发展，如今皮卡车型在不断演化中也出现了掀背式皮卡，后盖翻下其外形接近于SUV，既美观又不存在遗散问题。这类掀背式皮卡恰恰就是基于纯工具车需求的个体商户以及用于载货运输的私人用户往返城镇乡野间最需要的皮卡车型。在这一方面郑州日产推出的日产D22厢式车以及锐骐厢式车就是基于纯工具车需求用户人群的改装皮卡。



第二种人群就是天性不羁爱自由的中高端消费者，他们是国内进口中高端皮卡的主要消费人群，也是各位所熟知的各种进口皮卡如福特F-150猛禽、丰田坦途、雪佛兰库罗德/索罗德等各类进口豪华皮卡的拥有者。他们购买皮卡主要是用来玩越野并且方便城市驾驶，因此国内对于这类进口中高端皮卡的改装也主要以这两个方面进行。在国内，这类进口中高端皮卡都属于大排量、高扭矩并且身形魁梧庞大的全尺寸皮卡，因此对于他们的改装不再考虑实用性上的要求，而是将车主的个性化需求融入其中，改装出个性、有魅力的进口皮卡改装车，而在众多进口皮卡中福特F-150系列以及丰田坦途的个性化改装是最为突出的。接下来就为大家列举几个改装福特F-150系列和丰田坦途系列的改装例子。

丰田全尺寸皮卡坦途改装

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总 结

在未来，国家解禁政策的推出以及越来越多注重实用性和舒适性的消费者对皮卡车型的实用性的看中，国内皮卡厂商对于皮卡的持续优化改进以及消费观念的改变，皮卡市场会迎来属于自己的春天。

而对于消费者来说，如果你在目前火热的SUV市场上找不到适合自己的车型，也可以放心考虑皮卡了。假如你看中皮卡的载货能力以及日益完善的舒适性，不妨选择一款国产皮卡或者进口皮卡，比如大通T60或者福特猛禽与库罗德/索罗德车型，相信这些精品皮卡将会成为普通家庭用户的日常用车之一。

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