那一抹蓝，让我至今魂牵梦绕

时速250km/h，划过看台前的大直道，排气的轰鸣，轮胎突破极限的吼叫，肾上腺素的激增让我的眼神只敢死死地盯着前方...



时速250km/h，划过看台前的大直道，排气的轰鸣，轮胎突破极限的吼叫，肾上腺素的激增让我的眼神只敢死死地盯着前方，我再一次问自己，今天开的是沃尔沃？一个永远把安全和科技放在首位，不停开创安全配置的汽车品牌，这次却破天荒的在宁波国际赛道让我们来试驾其另一个车系——沃尔沃Polestar！



沃尔沃，作为一个拥有90年历史的汽车品牌，其名下的每一个车系都代表着一个传奇，而Polestar就是它在赛场上叱咤风云的代号。

1996年创立的Polestar当时隶属Flash Engineering。由外号为"Flash"的车手Jan Nilsson 成立，作为沃尔沃的官方厂队征战首届瑞典房车锦标赛（STCC）。人如其名，尽管有宝马、福特等对手的大力狙击，"Flash"首次带领Flash Engineering出战就驾驶着沃尔沃 850 Super Touring取得荣耀。从那时开始，Polestar便与沃尔沃结下了渊源！



2000年，Flash Engineering将总部从Halmstad迁到Karlstad。同时，DTM车手Mattias Ekström加入车队。2001年，沃尔沃S60单一规格挑战赛成立，在当时Polestar对沃尔沃的赛车调教无论在技术上还是赛例上都非常纯熟，再加上请来了车队未来的CEO——Christian Dahl作为新的车队首席工程师，几乎能确定日后垄断STCC的地位。



2007年，Polestar为STCC开发了一台全新的以生物乙醇为燃料的引擎，成为世界上首个在赛车运动中运用环保燃料的车队。2010年，Polestar发布了第一款市售车型——Volvo C30 Polestar概念车。2011年，Polestar在国际汽联组织的WTCC世界房车锦标赛中投放了经过重新设计的沃尔沃C30赛车，预示着Polestar正式进入国际最高级别的赛事，同时这个来自北欧的北极星也逐渐被世人所熟知。



在这两年的WTCC赛场上，沃尔沃Polestar的表现可以说是非常抢眼。在去年的上海国际赛车场，Thed Björk（三届STCC冠军）从第六位起跑，最终在最后三圈的时候终于赶超Honda的Norbert Michelisz，取得了个人在WTCC的首胜，也为沃尔沃和Polestar带来了WTCC的首次胜利。今年，在刚刚结束的WTCC宁波站中，沃尔沃Polestar更是一路高歌，完成了Pole to Win（获得杆位和冠军）的壮举，站上了车手积分榜的头名。



在赛事上的风生水起也让Polestar有了推出量产高性能车的打算，在2013年正式推出Volvo S60 Polestar。2014年，Polestar推出S60和V60高性能车型，使得Polestar成为了一个独立的汽车品牌。2015年沃尔沃和Polestar的关系进一步升级，沃尔沃全资收购了Polestar的性能部门，使其成为了沃尔沃自己的高性能部门和性能子品牌。

在2016年9月2日开幕的成都车展上，沃尔沃终于宣布新款S60/V60 Polestar在华上市，标志着北极星正式进入中国市场。现在，在10月21-22日的沃尔沃Polestar专业驾驶训练营上，他们终于来到了我的面前。



每个车系都有一个代表色，沃尔沃Polestar的蓝就好似法拉利的红一般，看上一眼就仿佛被带到北欧——蔚蓝的天，湛蓝的海，冷淡却充满神秘。虽然它的外表依然是熟悉的北欧简约风格，但在细节之处，却又在彰显着它性能车身份。蓝色缝线的专属运动方向盘，刻有Polestar星形标识的运动踏板以及专属换挡杆，战斗气息浓郁的碳纤维材质中控台，还有代表性能车身份的桶形座椅，时刻呼唤着你来驾驭。



按下Engine Start，伴随着排气声的轰鸣，普通沃尔沃带给你的回忆已经消失，现在它是一台拥有双增压367匹的洪水猛兽，过大的马力还是让20寸的轮胎响了胎。在第一轮的绕桩测试中，拥有顶级避震之称的Öhlins DFV给予了相当出色的支撑，无论是60km/h、70km/h甚至80km/h，都能给驾驶者十足的信心。沃尔沃原本自身的悬挂就偏硬，现在这辆经过强化之后的则更为直接，当然，更小的侧倾意味着在过弯的时候可以用更高的速度，相信在圈速上，它会有非常出色的表现。



进入赛道，在一圈的热身之后，进入Sport +运动模式。飞奔过大直道，8at变速箱像是得了“拖延症”，让每一次换挡都逼近红区。排气也打开了阀门，风噪、胎噪、排气声的轰鸣让肾上腺素也随之飙升，而紧绷的神经在大直道的末端达到高峰，一脚重刹，六活塞Brembo刹车系统的大力制动，让我整个人都被安全带死死的勒住，和保时捷采用同款轮胎的米其林PSS也是表现出了极强的抓地力。整个弯道的姿态让人意识到它的极限还未达到，而在过了弯心之后，借助博格华纳全时四驱的能力，不用小心翼翼地在乎油门的开度，一脚油门到底才是正确的驾驶方式。



如果说在慢速弯中可以摸清它的特性，那在高速弯中则是对驾驶者和它自身极限的挑战。空力套件得到了最大程度的发挥，尾翼、侧裙、前唇都无时无刻为空气动力学所服务，让整个车身在高速弯中波澜不惊，Öhlins DFV减震器和经过Polestar赛事部门调教的底盘件让你时刻对路面的波动了如指掌，外加四驱系统如虎添翼，让你在高速弯中更多是享受而不是狰狞。



在慢慢驶向P房的路中，我意识到了沃尔沃Polestar这个源自赛道的部门对于S60和V60的调教是多么的高深莫测，而这也是为什么直到现在，沃尔沃Polestar的这一抹蓝依旧让我魂牵梦绕。在这次沃尔沃Polestar专业驾驶训练营的体验中，它夸张的空力套件、神乎其神的运动感，还有浓浓的北欧风情让我对它有了无限的憧憬。

现在，沃尔沃Polestar已经来到我们身边，各位可以在各大经销商处来做更深入的了解，相信你会对这个来自北欧的品牌，有全新的认知。

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