母亲节到临买辆菲亚特带上妈妈去旅行

 

mother这个词有种特别的理解呀这个单词可以分开来解读m-o-t-h-e-r-Many—妈妈为我们付出了...



mother这个词有种特别的理解呀

这个单词可以分开来解读m-o-t-h-e-r-

Many—妈妈为我们付出了很多很多

Old—妈妈为我们操心操劳,岁月不饶人,白发悄悄爬上头

Tears—妈妈与我们的成长同喜同乐为我们流泪

Heart—妈妈都有一颗慈祥温暖的心,永远不变的心

Eyes—妈妈注视自己的孩子都是充满着关爱、疼惜

Right—妈妈在我们一生当中都是一位良师益友,是我们人生的向导

母亲节将近,长这么大,好像从来没带母亲去哪里玩过,总想着等有时间了,等忙过这段日子,等经济宽松一点,等。。。。。。

现在,你还在等待吗?

5月8日来枣庄泰和,我们助你一臂之力,还有众多礼品等你,不容错过哦。下面就告诉你为什么选择菲亚特(编辑的诤言哦):

从2012年从事汽车媒体行业,到现在也有4年之久的评测编辑经验。我一直认为,男人应该有个好“基友”,能陪自己出行游玩,能陪自己回家探亲。别想歪了,我说的“基友”是男人儿时的梦想,一台自己的汽车。好吧,因为近期有买车想法,在预算原因及种种原因考虑下,主要在菲翔、福.克斯、速.腾以及英.朗4款中进行选择,这四辆热门紧凑型车款或许也是你在考虑的,故在此分享一下我的选车经历。



外观选择 要魅力还是美丽

看车第一眼肯定是外观,外观对于大部分人的决定占一定的比重,笔者也不例外,好的外观能给我很大的共鸣。四款车型中,菲翔外观给人种熟悉感,可能是最近看多了玛莎.拉蒂车款,通过仔细的观察,发动机盖、头等以及中网的造型都充斥着独特的意式设计手法。作为一款紧凑型车,菲翔车身线条整体来看十分简洁,带给人一种小清新的感觉,符合意大利车型一贯的运动外观设计。

福.克斯则较老版动感了许多,前脸的变化让整体档次感更上一筹,而车身的线条以及后车灯、尾翼等,体现了更强的力量感。至于速.腾和英.朗,在我看来他俩的共同点就是车身设计更加大气,但整体来看还是不够年轻,少了点朝气。英.朗的特点是融入了更多的家族化设计,整体看神似君.越,英姿颇为俊秀。这么说吧,四款车型都各有优点,但在魅力和美丽之间抉择,或许笔者更加倾向英.朗与菲翔,但这不并是一个汽车人选车的重点,我更多考虑的还是汽车的配置以及动力性能,接下来我实际针对这几款车型进行试驾对比。

小鲜肉 打动你的心?

试驾的几款车型,首先内饰来看,菲翔的设计十分年轻化,我戏称它为“小鲜肉”,黑色钢琴烤漆与银色材质的点缀显得十分精致,而且中控台还偏向了驾驶员一侧,十分人性化,速.腾的内饰则十分老年化,不太受年轻群体的喜爱。同价位车型来看,菲翔内部搭配了8.4英寸的中控台,并带有GPS导航、倒车影像等功能。而速.腾则是简单的CD机,带有SD卡播放的多媒体功能,与菲翔一比,瞬间感觉性价比不高。接下来试驾的英.朗,与其他三台而言,豪华的氛围做得最到位,你不能不赞扬通用近来的新款车在材质的选用很有一套,得分!


英.朗的豪华跟菲翔的年轻化内饰很容易打动消费者的心。

接下来的福.克斯车型从造型内饰上看,品质感足够,但设计不够年轻化,给人感觉十分沉闷,但内饰向来不福.特的强项,却也没有让我感到讶异,可能因为太熟悉了吧。而几款车的对比前排空间来看,以本人178cm的身材来看,菲翔的空间远超其他车型,速.腾优于其余两款车型,福.克斯和英.朗空间基本类似,头部空间比较紧张。至于后排空间由于试驾原因没有过多注意,但从数据来看,各车后排空间相差不大,基本都能满足正常体型乘客的舒适度。

狂野起步感 直击内心

涡轮是我的首要选择条件,除了动力能大些,还能享有购置税减半,所以四款车都以为涡轮版本进行先决考量。因为各品牌4S店时间安排原因,菲翔驾驶时间是最长的,之前对该车没有太多了解,试驾的时候没抱有太大期望,但是它的表现让我眼前一亮,所以主要说说它带给我的直观感受吧。菲翔1.4T版本的涡轮增压发动机,最大功率110KW,最大扭矩达到230N.m。变速箱上采用了7速双离合变速箱,驾驶中最直观的感觉就是换挡快、升降档灵敏积极、动力输出迅猛,当天试驾车上还乘坐了4名成年男性情况下,大扭矩带来的动力感让人着迷,没有明显的“小马.拉大车”感受。

英.朗试驾时候则是18T的顶配版本,该车搭载同为1.4T涡轮增压发动机,最大功率为106KW,最大扭矩则为200N.m,变速箱是通用旗下的7速DCG变速箱,跟菲翔比该车变速箱换挡表现不是很好,感觉比菲翔慢了半拍,但灵活感的操控性比菲翔好一些,可惜在于最直观的感受是车内噪音抑制能力比较一般。

福.克斯1.0T EcoBoot 125发动机的最大功率为92KW,最大扭矩为170N.m,扭矩成为一大亮点,福.克斯的操作性个人感觉最为均衡,市区内低速驾驶来看,福.克斯加速性明快直接,福.克.斯有一个需要提到的就是方向盘转向较重手,在提高的路感清晰性下,操纵性还是不错的。至于速.腾则是2015新款,1.4TSI发动机的最大功率为110KW,扭矩为225N.m,速.腾试驾最直观的感受就是起步较慢,起跑效率较低,但速度上来后动力和操作性和菲翔不相上下。
辗转反侧 众里寻它

从外观上看,速.腾、英.朗大气的外观符合我的审美,菲翔年轻时尚化的意大利运动风格外观则吸引了我,而福.克斯的动感风格以及拉风尾翼也让我十分纠结到底该宠幸谁。而从动力方面考虑,速.腾的性能丝毫不逊于菲翔,110KW的功率和225N.m的扭矩让它跟菲翔不分伯仲,至于其余两款车型的动力性能则略有不足。先前做功课的时候,数据的对比很难不在菲翔和速.腾之间纠结,但考虑到菲翔内饰在材质搭配下.体现的年轻感之后,对比速.腾的中规中矩的设计风格,权衡考虑后我还是更加倾向于菲翔。
然而,原本福.克斯在我潜意识中是理想名单,毕竟在日常评侧中接触过几次,总能用操控性能技压其他对手,但未料这辆号称“意大利国民座驾”的菲翔成了程咬金,我不敢说该车跑起来能野过福.克斯,但即便外观针对国人口味进行了改良,骨子的那个意大利“骚劲”却反客为主,意大利的风格很难被归类,介于德系与日系之间,时而温容时而泼辣,也就是相处起来应该不会那么无聊单调,虽然仍不及儿时的神车阿尔法罗密欧GTV那般性感,但菲翔却也能满足我一部分的信仰,加上4S目前的优惠幅度还不赖,或许“好基友”这个位置会留给它。


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