这三款合资中型车都是强动力的佼佼者

自吸不死，只有凋零无论你喜欢或不喜欢，涡轮增压已然是大势所趋在涡轮时代，有三家车企是做得比较好的分别是大众、...

这三个车企在B级车中都颇有建树，代表产品分别是迈腾、君威和蒙迪欧。它们的全系车型基本上都是用涡轮增压发动机，动力表现在同级中都很出色。既然都以动力输出凶悍见长，下面不妨来真刀真枪比比看。

先看入门级的迈腾，虽然发动机排量只有1.4L，但是与7挡双离合变速箱的配合默契。在市区中游走时，并不会觉得有不够劲的情况。在1750转便爆发出最大扭矩，一直持续到3000转，尽管衰退的时间有点早，但后段动力还是不错的。1.8T+7挡双离合在上到高速以后的再加速能力要比1.4T爽快不少，1450转便爆发出最大扭矩，一直持续到4100转，整个持续的转速区间要比1.4T发动机高不少。7挡双离合变速箱的表现称职，低速蠕行时不容易发生顿挫。至于2.0T车型，虽然账面数据看起来不错，但是实际开起来并没有那么狂野，更像是一位内功深厚的大师。油门踏板的行程调得较长，且踩下去有一定的虚位。即使是新手驾驭这台车，也不容易把它开得比较蹿。君威的1.5T配上9AT，在加速上的表现还是蛮轻快的。就零百成绩来看，还是可以的。虽然基础排量不大，但是9AT的反应很快，只要稍微松开一下油门，变速箱就懂得迅速升挡；而一旦深踩油门下去，变速箱的降挡同样毫不含糊。君威的1.8L+E-CVT混动车型，在低速行驶时的质感和静谧性都是做得相当不错，动力要比1.5T车型来得更为轻快。不过发动机在介入时的动静还是挺明显的，综合油耗大概在6.90L/100km，并不算十分省油。而2.0T+9AT就更可以说是天作之合，基础排量足够，加速感受凶猛，开起来的参与感很强，而不像迈腾那样将驾驶员割裂出来。9AT在平顺度上的表现很不错，同时也不需要频繁降挡来完成超车。蒙迪欧的入门级动力可以说是相当够用了，1750转便爆发出最大扭矩，一直持续到4500转。轻轻一点，便能获得非常不错的动力输出。即便是在高速路上需要再加速，也完全不会说没底气。至于2.0T车型分为高低功率版本，高功版的动力确实强，但不会令人觉得难以驾驭。6AT变速箱的反应虽然没有大众双离合那么迅猛，但是也不会太拖后腿。加速时的感受更加平稳，能在不知不觉间便提升到一个较高的速度。蒙迪欧的混动车型，采用的是2.0L的阿特金森发动机，中低速时的提速力要比不少涡轮车型更为有劲。但是在90km/h往后再加速的话，后劲还是稍微弱了一些。谈及零百成绩，最厉害的还数最新推出的2.0T君威，同时它给人的参与感也是最好的。其他两款车型虽然提速也快，但是较为无感，更为安稳。

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